Авиаперсонал

Тут в одной компании обновили стандарт по внешнему виду сотрудника. Пилотов это не коснулось, так как их никто особо не видит. Единственное, что привлекло мое внимание в этой части - пилотессам можно носить юбку. Почему - для меня загадка, так как в случае аварийного покидания воздушного судна, форточки являются аварийными выходами, через которые по канатам пилоты спускаются на землю. Как это делать в юбке - я теоритически понимаю, но есть одно «но».

Вслед за китайцами и национальным перевозчиком бортпроводникам будут предъявлять требования по весу. Существует такой параметр - индекс массы тела, ну и по нему будут определять достойных. В стандарте это носит рекомендательный характер, но все что рекомендовано на бумаге, обычно, является обязательным к исполнению в реальной жизни. На самом деле, ничего тут нового нет, у терапевта на переодическом медосмотре за весом следили и так. Но тут это появилось в стандарте авиакомпании, и теперь это будет являться еще одним инструментом давления.

Бортпроводники - это самая незащищеная каста, которых секут по любому поводу: и в хвост, и в гриву, так сказать. Каждый год генерируются новые способы давления, причем с выдумкой и рвением. К примеру, даже хвалебный отзыв от пассажира может обернуться проблемами. Придумывают это те, кто никогда не летал, а надзирают те, кто ушел с летной работы. В бараке никто не живет только в целях экономии на бараке.

Согласен, что бп это лицо компании, но требовать от девчонок быть красивыми, свежими и знать все документы, когда те работают 6/1 в сезон, чередуя день-ночь, в условиях пониженного давления и частых командировках за 50к рублей в месяц - это соревнования не только со здравым смыслом.

Вдобавок к этому, начали проводить специальную оценку условий труда, которая уже в некоторых компаниях лишила бортпроводников статуса авиаперсонала, а вместе с этим отменилась и ранняя пенсия. Это мероприятие, когда на борт приходит человек, который делает замеры радиационного фона линейкой, считает количество приседаний и еще что-то там по чек-листу, причем только на земле. В своих бумагах он пишет что работа не вредная, но даже полезная, и уходит.

На очереди, полагаю, летный состав. Единственное, что радует, так это то, что не будут поощрять за ношение юбок, как в других странах.

via Записки бывшей стюардессы

#авиашиза
#будниэкипажа

👨🏼‍🔬 Пилот ГА

Снова

Я уже говорил про несостоятельность чуть более, чем многих, когда дело касается по крайней мере чего-то авиационного (допускаю, что тоже самое относится и к другим областям), как тут снова появляется потрясающая новость.

Хочется верить, что ребята просто толсто троллят, рассуждая о возможности взлета Уральского пшеничного Эйрбаса прямо с места, но, как показывает практика, в новостных телеграм каналах некомпетентность преобладает над иронией. На той фотке явно идет расчет ACN/PCN специалистами из Тулузы в теплом самолете. Ну, я бы так подписал, было бы смешнее.

Если серьезно, то с поля в таком, как сейчас виде такой самолет взлететь не сможет, даже если вынести с борта все кресла, пледы, FMS’ки и огнетушители для уменьшения веса: стойки не выдержат разнообразия грунта.

В то, что раскатают всё вокруг, зальют бетоном, подложат рельсы из нанотрубок и запустят 40+ тонн я не очень верю, но будет, конечно, интересно, если дойдет до этапа, когда будет подписан твердый контракт™ с подрядной организацией на данное мероприятие.

В любом случае, глубоко убежден, что в скором времени мы будем читать рассуждения очередного специалиста о посадке среднемагистрального самолета на палубу авианосца.

Upd.: хотя, если рассматривать это мероприятие с самолетом, как рекламную кампанию Ural Airlines, когда по всем федеральным каналам, ютубам, телеграмам и одноклассникам будет транслироваться подготовка к перегону с их лого во все поля, то мне, конечно же, впору будет взять свои слова обратно 😁


#будниэкипажа
#авиашиза

🦒 Пилот ГА

Любимая работа

Посмотрел наконец «Все работы хороши» про «Победу». Ничего нового не узнал: все элементы нечеловеческого отношения к бортпроводникам в той или иной степени присутствуют во всех наших авиакомпаниях, но там, конечно, к этому делу подходят с выдумкой и рвением, как говорится. Хотел сначала сказать, что никаких ноу-хау лоукостер не изобрел, но потом вспомнил, что как раз таки местный Менгеле их усовершенствовал, и теперь они вышли за рамки АК, про которую сняли этот телефильм, и где-то в других местах находят свое применение.

Глубоко убежден, что такой подход - это, разумеется, зло. Но за этим всем стоит не какой-нибудь злодей из Гарри Поттера, а вполне себе реальные люди. Мне вспомнился знаменитый эксперимент социального психолога Стенли Милгрэма.

Суть заключалась в том, что испытуемый в роли «учителя» в ходе исследования должен был увеличивать электрическое напряжение, подведенное по проводам «ученику», вызывая у него боль и страдания. Выяснилось, что 90% испытуемых без проблем могут взять на себя роль истязателя. Так что ничего странного тут вроде бы и нет, так уж тут заведено, как говорится. Но в эксперименте в роли истязаемых были актеры.

В наших реалиях о том, что происходит в компании, прямо на документальном уровне запрещают говорить о невзгодах, лишениях и всяком таком. Это за рамками моего понимания, кстати. Как, собственно, и тот факт, что если кто-то в интернете из публичных людей пёрнет, сделает вид, что хочет показать свой член, или скажет что-то про запрещенные вещества, то на него всенепременнейше обрушится генеральная прокуратура, депутаты и опричники разных категорий с претензией вселенского масштаба; но когда целое «публичное общество» создает нечеловеческие условия для своих работников, которые приносят прибыль, то никакой лиги справедливости или чего-нибудь безопасного на это почему-то никак не найдется, вот, уже я даже не знаю, сколько лет.

А, так, пока проводим СОУТ и работа в самолете уже признана не только безвредной, но и полезной.

#будниэкипажа
#авиашиза

🚨 Пилот ГА

Культурное

Прочитал тут про нововведения у некоторых участников рынка. Немного прыснул в кулачок по поводу формулировки «формирование корпоративной культуры™».

Так она уже сформирована, не переживайте: коллеги фоткают коллег в наушниках, если кто-то едет по форме, курящих, руки в карманах если, или сережка, там, не с речным жемчугом, а океаническим. Или как там в инструкции?

Вот, жизненное: стоит экипаж, спрятались, курят. Идет бригадир из совершенно другого экипажа и фоткает происходящее на телефон. Его заметил кептен, подошел и попросил удалить. На вопрос, какое отношение бригадир с белоснежной улыбкой имеет к происходящему, последний затруднился ответить, это был уже риторический вопрос, но удалил.

Кептен в другой компании расстегнул верхнюю пуговицу в кабине, на него пришел репорт от бортпроводницы. Для тех, кто читает донесения, КВС шел по аэропорту с рукавом в говне и с расстегнутой ширинкой. Минус 50%.

Таких примеров миллион, это не новости, если что. Уверяю, всё уже сформировано. Это их выбор, я не могу их осуждать. Хотя, осуждаю™. Но находиться все время в эмоциональном напряжении - это сами понимаете.

Но куда проще наказать, а не понять, почему нарушают. И речь не про сигу или пуговицу, а про нагнетаемую культуру атмосферу. Есть производственные процессы, на которые стоить обратить внимание. Я об этом.

Ну, например, печки на земле включать нельзя. Но как раскидать весь бизнес на супер коротких рейсах? Кто включил - на того репорт от коллеги. Не включил - репорт от пассажира, кому не удалось отобедать. Это лишь один пример. Зачастую авиаперсонал находится в заложниках, короче.

Так впору и итальянскую забастовку предречь. Например, на рейсах в Питер или НН. Все просто будут делать всё по инструкции.

Кстати, с новым каналом стукоподачи известный вопрос «кто написал 4 миллиона доносов?™» становится по-прежнему актуальным.


#будниэкипажа
#авиашиза

🛺 Пилот ГА

Кулинарное

Когда летаю куда-то пассажиром, то все время тихо сокрушаюсь над детьми, которые валяются в самолете на полу, да и вообще где бы то ни было, а так же над такими же взрослыми. После этого видоса у меня наступило принятие.


#будниэкипажа
#авиашиза

🍤 Пилот ГА