Письма
Я попросил написать и мне написали:
Напиши пожалуйста своё мнение по поводу перспектив для выпускников, в целом отрасли в РФ. Интересно твоё мнение. Или например на что сделать упор в учёбе на последнем курсе, что может пригодится: при трудоустройстве, на наземке в ак и вводе. И что-нибудь про ВЛЭК.
На «Человеческом Факторе» (передайте, кто может, привет Зуйковой, плез) в училище проходил тест как-то, там в общем, был намек на то, что у меня аналитический склад ума, но аналитику про отрасль я написать не смогу, там везде порабола, а я ее нарисовать не смогу даже ровно от руки. Поэтому с аналитикой - к моим друзьям в Pitot Tube напишите, они умеют. Да, и тут важно понимать, какой выпуск, в каком году. Все ведь меняется.
Я могу лишь сказать, с чем точно не прогадаете. У меня опыт относительно скудный, но решение, которое я принял, когда существующий кризис был никому неведом, меня не разочаровало ни на секунду до сих пор.
Рекомендую на втором курсе начать учить RRJ95B, он же Суперджет. Понимаю, что кому-то хочется на 737/320, но в нынешних реалиях это задача со звездочкой. К слову, основная масса моих однокашников, которые выпустились раньше меня, до сих пор не начали летать. Два года минуло. Я ни в коем случае не злорадствую, мне за них обидно и всякое такое, я лишь констатирую. Исходя из этого, я бы сейчас уже качнул FCOM, сопы и плакат (могу подсказать, где (по запросу). Jeppesen найти в сети, наверное, можно, но там уже некст левел: я его постиг уже на производстве.
На переучивании от вас будут требовать только знание стандартных операционных процедур. Сначала будет CBT - ознакомление с системами самолета в целом, потом процедурный тренажер (MFTD), а за ним полноценный FFS. Я об этом уже писал. Основной упор - процедуры. Если вы думаете, что вас там будут учить на тренажере, то нет.
На тренажерах вас будут спрашивать, каждая сессия - это как экзамен, причем спрашивать так, словно вы уже все знали давно, но просто случилась пятидневная война, на которой вы полетали на ТУ-154Б и нужно просто показать, что вы не забыли. Готовиться вы будете дома по плакату, учите как стихотворение. Поэтому, если вы начнете сейчас, то без проблем все сдадите и не будете испытывать стресс.
После чека на FFS, начнется наземка, где будут показывать Jeppesen или LIDO, но там можно задавать вопросы. Но это вы должны были пройти на МВЛ, поэтому, когда пойдете на курсы, то обрывайте замечательные истории штурманов про былое в Сан-Франциско и трясите с них любой материал с первого занятия.
В училище штробите метео, ФАПы и английский. На это времени после него у вас не будет.
Про ВЛЭК я уже писал, это творческая составляющая профессии. Тут важно следить за здоровьем: заниматься спортом (ни в коем случае не тяжелой атлетикой), контролировать питание, не употреблять алкоголь, не есть сладкое на ночь. При таких раскладах даже самая последняя гнида не отправит на доп. обследования.
В плане выбора типа - это мое личное мнение. Грезы про уехать за границу можете оставить: в пандемию выгнали всех, даже Оканя.
Пишите письма до востребования, мое имя - Себастьян Перейра, Торговец Черным Деревом. Шутка (с)
На пикрелейтед - ситуация со сдачи на уровень по английскому.
#будниэкипажа
#авиапочта
Я попросил написать и мне написали:
Напиши пожалуйста своё мнение по поводу перспектив для выпускников, в целом отрасли в РФ. Интересно твоё мнение. Или например на что сделать упор в учёбе на последнем курсе, что может пригодится: при трудоустройстве, на наземке в ак и вводе. И что-нибудь про ВЛЭК.
На «Человеческом Факторе» (передайте, кто может, привет Зуйковой, плез) в училище проходил тест как-то, там в общем, был намек на то, что у меня аналитический склад ума, но аналитику про отрасль я написать не смогу, там везде порабола, а я ее нарисовать не смогу даже ровно от руки. Поэтому с аналитикой - к моим друзьям в Pitot Tube напишите, они умеют. Да, и тут важно понимать, какой выпуск, в каком году. Все ведь меняется.
Я могу лишь сказать, с чем точно не прогадаете. У меня опыт относительно скудный, но решение, которое я принял, когда существующий кризис был никому неведом, меня не разочаровало ни на секунду до сих пор.
Рекомендую на втором курсе начать учить RRJ95B, он же Суперджет. Понимаю, что кому-то хочется на 737/320, но в нынешних реалиях это задача со звездочкой. К слову, основная масса моих однокашников, которые выпустились раньше меня, до сих пор не начали летать. Два года минуло. Я ни в коем случае не злорадствую, мне за них обидно и всякое такое, я лишь констатирую. Исходя из этого, я бы сейчас уже качнул FCOM, сопы и плакат (могу подсказать, где (по запросу). Jeppesen найти в сети, наверное, можно, но там уже некст левел: я его постиг уже на производстве.
На переучивании от вас будут требовать только знание стандартных операционных процедур. Сначала будет CBT - ознакомление с системами самолета в целом, потом процедурный тренажер (MFTD), а за ним полноценный FFS. Я об этом уже писал. Основной упор - процедуры. Если вы думаете, что вас там будут учить на тренажере, то нет.
На тренажерах вас будут спрашивать, каждая сессия - это как экзамен, причем спрашивать так, словно вы уже все знали давно, но просто случилась пятидневная война, на которой вы полетали на ТУ-154Б и нужно просто показать, что вы не забыли. Готовиться вы будете дома по плакату, учите как стихотворение. Поэтому, если вы начнете сейчас, то без проблем все сдадите и не будете испытывать стресс.
После чека на FFS, начнется наземка, где будут показывать Jeppesen или LIDO, но там можно задавать вопросы. Но это вы должны были пройти на МВЛ, поэтому, когда пойдете на курсы, то обрывайте замечательные истории штурманов про былое в Сан-Франциско и трясите с них любой материал с первого занятия.
В училище штробите метео, ФАПы и английский. На это времени после него у вас не будет.
Про ВЛЭК я уже писал, это творческая составляющая профессии. Тут важно следить за здоровьем: заниматься спортом (ни в коем случае не тяжелой атлетикой), контролировать питание, не употреблять алкоголь, не есть сладкое на ночь. При таких раскладах даже самая последняя гнида не отправит на доп. обследования.
В плане выбора типа - это мое личное мнение. Грезы про уехать за границу можете оставить: в пандемию выгнали всех, даже Оканя.
Пишите письма до востребования, мое имя - Себастьян Перейра, Торговец Черным Деревом. Шутка (с)
На пикрелейтед - ситуация со сдачи на уровень по английскому.
#будниэкипажа
#авиапочта
