Втроем
Заходим во Внуково, снова полной кабиной.
Во время некоторых проверок или на вводе в строй КВС иди второго пилота, посередине сидит лиьо запасной пилот, либо проверяющий.
Во времена тотального переучивания многих на Суперджет я налетал третьим часов под 200. Самое скучное занятие, если честно. Самая несмешная шутка про третьего - куроед.
#будниэкипажа
🧑🧑🧒 Пилот ГА
Заходим во Внуково, снова полной кабиной.
Во время некоторых проверок или на вводе в строй КВС иди второго пилота, посередине сидит лиьо запасной пилот, либо проверяющий.
Во времена тотального переучивания многих на Суперджет я налетал третьим часов под 200. Самое скучное занятие, если честно. Самая несмешная шутка про третьего - куроед.
#будниэкипажа
🧑🧑🧒 Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всем здарова
Всем вновь прибывшим добрый вечер, добро пожаловать в канал.
Поставил эпичную музыку, так прибывать гораздо интереснее.
#будниэкипажа
🫡 Пилот ГА
Всем вновь прибывшим добрый вечер, добро пожаловать в канал.
Поставил эпичную музыку, так прибывать гораздо интереснее.
#будниэкипажа
🫡 Пилот ГА
Достижение
Припарковался на оценку пять.
Многие кептены часто переживают за желтую линию. Вернее, как они по ней припаркуются, носовую стойку-то не видно.
На фото - филигранное чувство самолета, можно сказать единение с машиной. Сразу видно: можно повышать зарплату.
Есть даже какой-то термин у военлетов, кажется: когда летчик настолько чувствует самолет, что он становится его «продолжением.
Кто, знает, напомните, плез.
#будниэкипажа
🏆 Пилот ГА
Припарковался на оценку пять.
Многие кептены часто переживают за желтую линию. Вернее, как они по ней припаркуются, носовую стойку-то не видно.
На фото - филигранное чувство самолета, можно сказать единение с машиной. Сразу видно: можно повышать зарплату.
Есть даже какой-то термин у военлетов, кажется: когда летчик настолько чувствует самолет, что он становится его «продолжением.
Кто, знает, напомните, плез.
#будниэкипажа
🏆 Пилот ГА
Утро
Всем кнопки. Просьба написать, какая вы сегодня.
Самая важная - кремальера Ранге. Ею крутят масштаб навигационного дисплея.
На этом самолете она как новая, так как настоящий пилот умеет в любых масштабах.
#будниэкипажа
#cockpit
🕹️ Пилот ГА
Всем кнопки. Просьба написать, какая вы сегодня.
Самая важная - кремальера Ранге. Ею крутят масштаб навигационного дисплея.
На этом самолете она как новая, так как настоящий пилот умеет в любых масштабах.
#будниэкипажа
#cockpit
🕹️ Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Гонки
Намедни общественность была взбудоражена фотографией одного пилота, который при помощи фотошопа вставил в планшет скрин из видео про известные гонки. Порицание тут же обрушилось своей обильностью на автора.
После этого коллеги из соседнего самолёта прислали видео, которое, судя по всему, сделал третий непилотирующий пилот.
Как стало известно, экипаж перепутал пожар со спортивным событием, но успел выполнить видеофиксацию для доклада.
Мальчик: смотрит запись повтора Формулы 1 в планшете на снижении.
Мужчина: смотрит сражение на автомобилях в реальном времени.
Доклад окончил.
#будниэкипажа
🎥 Пилот ГА
Намедни общественность была взбудоражена фотографией одного пилота, который при помощи фотошопа вставил в планшет скрин из видео про известные гонки. Порицание тут же обрушилось своей обильностью на автора.
После этого коллеги из соседнего самолёта прислали видео, которое, судя по всему, сделал третий непилотирующий пилот.
Как стало известно, экипаж перепутал пожар со спортивным событием, но успел выполнить видеофиксацию для доклада.
Мальчик: смотрит запись повтора Формулы 1 в планшете на снижении.
Мужчина: смотрит сражение на автомобилях в реальном времени.
Доклад окончил.
#будниэкипажа
🎥 Пилот ГА
Владивосток
Еще немного перрона с недавнего теплого пребывания в регионе.
Во Владивостоке погулять не выходил, поэтому могу только рассказать, как проходит командировка в Красноярске.
В ближайшие полгода будет только холодина на канале.
#будниэкипажа
#UNKL
☀️ Пилот ГА
Еще немного перрона с недавнего теплого пребывания в регионе.
Во Владивостоке погулять не выходил, поэтому могу только рассказать, как проходит командировка в Красноярске.
В ближайшие полгода будет только холодина на канале.
#будниэкипажа
#UNKL
☀️ Пилот ГА
Анталья
Еще один заход в Анталии, завершаю ей цикл с теплым, хотя, там круглый год проблемы с холодом и снегом.
По центру заблюрено, так как в здании прямо по курсу развиваются события 18+.
#будниэкипажа
#LTAI
🚰 Пилот ГА
Еще один заход в Анталии, завершаю ей цикл с теплым, хотя, там круглый год проблемы с холодом и снегом.
По центру заблюрено, так как в здании прямо по курсу развиваются события 18+.
#будниэкипажа
#LTAI
🚰 Пилот ГА
Что происходит
Пишут о слухах, что летный директор одной компании считает, что прокуратура это не та организация, которая может ему указывать.
В защиту летного директора скажу, что так считают многие и, что, де-факто, его должность больше коммерческая, а не летная, поэтому пока можно заработать, будет зарабатывать.
Поясняю, есть приказ Минтранса номер 139, в котором написано, сколько должны работать пилоты и бортпроводники, сколько отдыхать, как считается полетная смена, сколько человек должно лететь и всякое такое.
Поскольку расход рабочего времени у авиаперсонала очень быстрый, коммерсанты придумали, как обойти государственный нормативно-правовой акт и знают, как его трактовать, чтобы расход рабочего времени пилотов и бортпроводников был чуть более, чем бесконечный. На местах коммерсантам помогают те, у которых от выполнения плана зависят премии и остальные замы по нефиг делать.
Так как первым вопросом на местной квалификационной комиссии в списке вопросов для местной квалификационной комиссии стоит «назвать документы, которые составляют воздушное законодательство РФ», подавляющее количество пилотов знают о существовании 139-го приказа, но сообщают об этом в прокуратуру только тогда, когда деньги обесценились на столько, что становится сложно платить ипотеку.
Как видно из новостей, все на своих местах: прокуратура выписывает предупреждения и предписания, а авиакомпания их получает. Но не более.
Диверсия это или хитрый план, я не в курсе.
#будниэкипажа
🧑🏽🦯 Пилот ГА
Пишут о слухах, что летный директор одной компании считает, что прокуратура это не та организация, которая может ему указывать.
В защиту летного директора скажу, что так считают многие и, что, де-факто, его должность больше коммерческая, а не летная, поэтому пока можно заработать, будет зарабатывать.
Поясняю, есть приказ Минтранса номер 139, в котором написано, сколько должны работать пилоты и бортпроводники, сколько отдыхать, как считается полетная смена, сколько человек должно лететь и всякое такое.
Поскольку расход рабочего времени у авиаперсонала очень быстрый, коммерсанты придумали, как обойти государственный нормативно-правовой акт и знают, как его трактовать, чтобы расход рабочего времени пилотов и бортпроводников был чуть более, чем бесконечный. На местах коммерсантам помогают те, у которых от выполнения плана зависят премии и остальные замы по нефиг делать.
Так как первым вопросом на местной квалификационной комиссии в списке вопросов для местной квалификационной комиссии стоит «назвать документы, которые составляют воздушное законодательство РФ», подавляющее количество пилотов знают о существовании 139-го приказа, но сообщают об этом в прокуратуру только тогда, когда деньги обесценились на столько, что становится сложно платить ипотеку.
Как видно из новостей, все на своих местах: прокуратура выписывает предупреждения и предписания, а авиакомпания их получает. Но не более.
Диверсия это или хитрый план, я не в курсе.
#будниэкипажа
🧑🏽🦯 Пилот ГА
IMG_9601.JPG
4 MB
Вечер
Если вы сталкер или просто романтичная личность, можно распечатать и отправить какой нибудь зазнобе в Питер, например, или Оренбург, чтобы не расслаблялась, так сказать.
Всем закат.
#будниэкипажа
#ULLI
🌇 Пилот ГА
Если вы сталкер или просто романтичная личность, можно распечатать и отправить какой нибудь зазнобе в Питер, например, или Оренбург, чтобы не расслаблялась, так сказать.
Всем закат.
#будниэкипажа
#ULLI
🌇 Пилот ГА
Спокенок
Мчим спать.
Всем добро пожаловать в выхи и на этот канал, как говорится 😀
#будниэкипажа
🛏️ Пилот ГА
Мчим спать.
Всем добро пожаловать в выхи и на этот канал, как говорится 😀
#будниэкипажа
🛏️ Пилот ГА
Не горит
На фото панель OVERHEAD, потому что над головой.
Принцип «темной кабины» заключается не в отсутствии света вообще, а в том, чтобы на кнопках-табло при нормальной эксплуатации не было никаких надписей.
Сделано специально для привлечения внимания пилотов на случай, если что-то пошло не так или о чем-то забыли.
#будниэкипажа
🛠️ Пилот ГА
На фото панель OVERHEAD, потому что над головой.
Принцип «темной кабины» заключается не в отсутствии света вообще, а в том, чтобы на кнопках-табло при нормальной эксплуатации не было никаких надписей.
Сделано специально для привлечения внимания пилотов на случай, если что-то пошло не так или о чем-то забыли.
#будниэкипажа
🛠️ Пилот ГА
Ростовское
Один КВС прислал уже древнее фото (подумать только): полет в ростовской зоне, в той части, где сейчас небольшие ограничения.
Об этом говорит линия заданного пути - между аэропортами Старый Оскол и Воронеж. Сегодня закрыты на обед, к сожалению.
Помню, как в Сочи по этому маршруту летали: около двух часов, чисто поесть и на горы посмотреть. Сейчас - крюк с залетом в казахстан.
#будниэкипажа
💺 Пилот ГА
Один КВС прислал уже древнее фото (подумать только): полет в ростовской зоне, в той части, где сейчас небольшие ограничения.
Об этом говорит линия заданного пути - между аэропортами Старый Оскол и Воронеж. Сегодня закрыты на обед, к сожалению.
Помню, как в Сочи по этому маршруту летали: около двух часов, чисто поесть и на горы посмотреть. Сейчас - крюк с залетом в казахстан.
#будниэкипажа
💺 Пилот ГА
Forwarded from Пилот ГА
Сочи
Оттуда можно куда угодно, если куда угодно это Турция, Ереван и немного ОАЭ. Заброс экипажей, как правило, на 5-6 дней, самое то - улететь или прилететь обратно не пассажиром, а рабочим, чтобы не скучно. На сию маршрут из Мск сократили, теперь за 3 с лишним можно, а не за 5 часов.
Задержки - одна из особенностей, мол не пытайтесь покинуть Сочи. Когда летел обратно пассажиром, один попутчик грузил бортпроводника, сокрушаясь по этому поводу. Делать это бессмысленно, так как бортпроводники, как и пилоты стремятся максимально уложиться в расписание. Все просто: если задержка будет по вине экипажа, то экипаж распнут. Я знаю только одного человека, который пошел на это добровольно, да и то это по слухам ;)
Основная причина задержек в Сочи - нехватка персонала аэропорта. На это экипаж повлиять не в силах, поэтому писать нужно сразу в авиакомпанию или аэропорт. Ну, это хинт.
Сама командировка ничего общего с отдыхом не имеет. Конечно, работа происходит в достаточно благоприятных условиях: тепло, отель рядом с морем и трансфер, но между рейсами обычно минимальный отдых: 13-15 часов, за которые лично я успеваю только поспать. Остальные дела (морько/физпо/сампо) совершаются в экстренном и ускоренном режиме. Второй минус - это еда и условия проживания, которые несколько отличаются от стандарта моей авиакомпании, который обязался соблюсти отель, выиграв тендер. Надеюсь, что наша служба командировок победит массовость, из-за которой сервис в Сочи чуть менее, чем полностью отсутствует. Но найдутся и те, кто скажет, что могло быть и хуже ;)
Вторая особенность - это стихия: грозы в районе аэродрома, например. Из-за нее можно не вылететь вовремя, исполнять зону ожидания, и на второй круг можно, и вообще на запасной уйти. Ну, для инфо, все развивается настолько стремительно, что один борт может просочиться и сесть, а следующий за ним уже уходит на второй и следует на запасной. На картинке сверху вид от лица метеолокатора, так сказать, «просочиться в Сочи». Как-будто знали, как назвать.
#будниэкипажа
#URSS
🧳 Пилот ГА
Оттуда можно куда угодно, если куда угодно это Турция, Ереван и немного ОАЭ. Заброс экипажей, как правило, на 5-6 дней, самое то - улететь или прилететь обратно не пассажиром, а рабочим, чтобы не скучно. На сию маршрут из Мск сократили, теперь за 3 с лишним можно, а не за 5 часов.
Задержки - одна из особенностей, мол не пытайтесь покинуть Сочи. Когда летел обратно пассажиром, один попутчик грузил бортпроводника, сокрушаясь по этому поводу. Делать это бессмысленно, так как бортпроводники, как и пилоты стремятся максимально уложиться в расписание. Все просто: если задержка будет по вине экипажа, то экипаж распнут. Я знаю только одного человека, который пошел на это добровольно, да и то это по слухам ;)
Основная причина задержек в Сочи - нехватка персонала аэропорта. На это экипаж повлиять не в силах, поэтому писать нужно сразу в авиакомпанию или аэропорт. Ну, это хинт.
Сама командировка ничего общего с отдыхом не имеет. Конечно, работа происходит в достаточно благоприятных условиях: тепло, отель рядом с морем и трансфер, но между рейсами обычно минимальный отдых: 13-15 часов, за которые лично я успеваю только поспать. Остальные дела (морько/физпо/сампо) совершаются в экстренном и ускоренном режиме. Второй минус - это еда и условия проживания, которые несколько отличаются от стандарта моей авиакомпании, который обязался соблюсти отель, выиграв тендер. Надеюсь, что наша служба командировок победит массовость, из-за которой сервис в Сочи чуть менее, чем полностью отсутствует. Но найдутся и те, кто скажет, что могло быть и хуже ;)
Вторая особенность - это стихия: грозы в районе аэродрома, например. Из-за нее можно не вылететь вовремя, исполнять зону ожидания, и на второй круг можно, и вообще на запасной уйти. Ну, для инфо, все развивается настолько стремительно, что один борт может просочиться и сесть, а следующий за ним уже уходит на второй и следует на запасной. На картинке сверху вид от лица метеолокатора, так сказать, «просочиться в Сочи». Как-будто знали, как назвать.
#будниэкипажа
#URSS
🧳 Пилот ГА
Если что, то я поел
Летал намедни по делам, коллеги покормили. Слева - не парик, а мясо из области говяжих щёк.
Банан за журналами - мой. Не забывайте поесть.
#будниэкипажа
#самолетнаяеда
🍽️ Пилот ГА
Летал намедни по делам, коллеги покормили. Слева - не парик, а мясо из области говяжих щёк.
Банан за журналами - мой. Не забывайте поесть.
#будниэкипажа
#самолетнаяеда
🍽️ Пилот ГА
Seat belts ON
Пока пассажиры пристегнуты, идём на Москву.
Всем, кто дома - можно не пристегиваться. Пока что объявляю всем спокенок!
#будниэкипажа
🛏️ Пилот ГА
Пока пассажиры пристегнуты, идём на Москву.
Всем, кто дома - можно не пристегиваться. Пока что объявляю всем спокенок!
#будниэкипажа
🛏️ Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Замена
Зимним утром хотелось бы, чтобы меня тоже заменили кем-то другим там, где нужен я.
На видео - авиатехники меняют колесо целого самолёта. Кто хочет, может посмотреть даже на домкрат.
Помогите разобраться, какое меняют - правое или левое?
#будниэкипажа
🛠️ Пилот ГА
Зимним утром хотелось бы, чтобы меня тоже заменили кем-то другим там, где нужен я.
На видео - авиатехники меняют колесо целого самолёта. Кто хочет, может посмотреть даже на домкрат.
Помогите разобраться, какое меняют - правое или левое?
#будниэкипажа
🛠️ Пилот ГА