Ночник
Часть надголовной панели, на которой можно отрегулировать напряженность в кабине между ЧЛЭ, а так же разрешить или запретить курить в пассажирском салоне.
На самом деле, область CAB PRESSURE нужна для перехода на ручное управление системой регулирования давления: изменить скорость его изменения, осуществить аварийную разгерметизацию и установить высоту аэродрома посадки (область LDG ELEV), чтобы система понимала, на какой высоте мы находимся.
Кнопка DITCHING находится под черным колпачком, поэтому его не видно, но он есть. Она нужна при вынужденной посадке на воду, поэтому после ее нажатия последовательно отключаются системы отбора и кондиционирования воздуха, происходит разгерметизация, а после нее закрывается выпускной клапан, чтобы через него вода не попала в кабину.
EMERG D-PRESS находится под красным колпачком и нужна для разгерметизации кабины. Работает при автоматическом режиме работы системы управления давлением.
Чтобы разгерметизироваться вручную, жмём на кнопку MODE и крутим вправо до упора. Я так пока не делал, поэтому на сколько будет больно ушам, не знаю.
PASS OXY - это кнопка принудительного выброса масок в пассажирском салоне. Так-то они выпрыгнут сами при увеличении высоты в кабине более 4100 метров, но при таких раскладах мы продублируем на всякий.
В области LIGHT находятся тумблер NO SMOK ON и кнопка SEAT BELTS - ими управляются одноименные лампы в салоне.
Правее - можно управлять дворниками и омывайкой. Незамерзайку по традиции покупает второй пилот. На самом деле, там кнопка для подачи гидрофобной жидкости, которую можно использовать на этапах взлета, захода и посадки при сильном дожде. Пока еще не познакомился с тем, кто ее использовал.
Я это всё написал, так как забыл, чем отличается красный колпачок от черного. Помогите разобраться.
Если было интересно, ставьте лайк. Я что-нибудь еще тогда расскажу, как раз сейчас открыл инструкцию от самолёта, разберемся вместе.
#будниэкипажа
#какработает
🤓 Пилот ГА
Часть надголовной панели, на которой можно отрегулировать напряженность в кабине между ЧЛЭ, а так же разрешить или запретить курить в пассажирском салоне.
На самом деле, область CAB PRESSURE нужна для перехода на ручное управление системой регулирования давления: изменить скорость его изменения, осуществить аварийную разгерметизацию и установить высоту аэродрома посадки (область LDG ELEV), чтобы система понимала, на какой высоте мы находимся.
Кнопка DITCHING находится под черным колпачком, поэтому его не видно, но он есть. Она нужна при вынужденной посадке на воду, поэтому после ее нажатия последовательно отключаются системы отбора и кондиционирования воздуха, происходит разгерметизация, а после нее закрывается выпускной клапан, чтобы через него вода не попала в кабину.
EMERG D-PRESS находится под красным колпачком и нужна для разгерметизации кабины. Работает при автоматическом режиме работы системы управления давлением.
Чтобы разгерметизироваться вручную, жмём на кнопку MODE и крутим вправо до упора. Я так пока не делал, поэтому на сколько будет больно ушам, не знаю.
PASS OXY - это кнопка принудительного выброса масок в пассажирском салоне. Так-то они выпрыгнут сами при увеличении высоты в кабине более 4100 метров, но при таких раскладах мы продублируем на всякий.
В области LIGHT находятся тумблер NO SMOK ON и кнопка SEAT BELTS - ими управляются одноименные лампы в салоне.
Правее - можно управлять дворниками и омывайкой. Незамерзайку по традиции покупает второй пилот. На самом деле, там кнопка для подачи гидрофобной жидкости, которую можно использовать на этапах взлета, захода и посадки при сильном дожде. Пока еще не познакомился с тем, кто ее использовал.
Я это всё написал, так как забыл, чем отличается красный колпачок от черного. Помогите разобраться.
Если было интересно, ставьте лайк. Я что-нибудь еще тогда расскажу, как раз сейчас открыл инструкцию от самолёта, разберемся вместе.
#будниэкипажа
#какработает
🤓 Пилот ГА
Утро
Решил продегустировать, как там в другой компании с завтраками. Посуда ок, конечно, но не вкуснее. Хоть с собой бери. Ладно, ладно, из одной кастрюли всё.
#будниэкипажа
#самолетнаяеда
🍴 Пилот ГА
Решил продегустировать, как там в другой компании с завтраками. Посуда ок, конечно, но не вкуснее. Хоть с собой бери. Ладно, ладно, из одной кастрюли всё.
#будниэкипажа
#самолетнаяеда
🍴 Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Заход в Алмате
Не помню, чтобы показывал, как мы на ВПП23Л заходили, поэтому, показываю. Там не особо видно, но получилось красиво.
#будниэкипажа
#UAAA
😶🌫️ Пилот ГА
Не помню, чтобы показывал, как мы на ВПП23Л заходили, поэтому, показываю. Там не особо видно, но получилось красиво.
#будниэкипажа
#UAAA
😶🌫️ Пилот ГА
Какая максимальная скорость полета с открытой форточкой, если летим летом?
Anonymous Quiz
24%
370 км/ч
15%
600 км/ч
61%
280 км/ч
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Посадка
Так выглядит китайская посадка в Шереметьево. Тяжело им, конечно, выговаривать эти все слова и буквы не по их.
Всегда за них болею, когда слышу, особенно на кругу во время большого траффика.
#будниэкипажа
#UUEE
🛬 Пилот ГА
Так выглядит китайская посадка в Шереметьево. Тяжело им, конечно, выговаривать эти все слова и буквы не по их.
Всегда за них болею, когда слышу, особенно на кругу во время большого траффика.
#будниэкипажа
#UUEE
🛬 Пилот ГА
Кто расскажет о романтике неба лучше, чем вертолётчики?
Телеграмм-канал "Я и друг мой вертолёт" - это канал для влюблённых в небо!
Авиационный юмор, случаи из жизни, а также красивые фото и видео от настоящих мужчин с лучшей работой в мире!
Рекомендую подписаться: https://t.iss.one/helifriends
Телеграмм-канал "Я и друг мой вертолёт" - это канал для влюблённых в небо!
Авиационный юмор, случаи из жизни, а также красивые фото и видео от настоящих мужчин с лучшей работой в мире!
Рекомендую подписаться: https://t.iss.one/helifriends
Если функции второго пилота выполняет КВС, допущенный к полетам с правого пилотского сидения, ведение радиосвязи на земле осуществляет:
Anonymous Quiz
8%
Старший Бортпроводник
36%
КВС с левого сидения
44%
КВС с правого сидения
12%
Тот у кого меньше налёт
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вечерний заход
Где-то в Челябинске, летим полной кабиной, кто-то вводится в строй в качестве КВС. Такое ощущение, что в 21-м году летали только туда. Я сзади в качестве проверяющего. Мой налет на тот момент в районе двухсот часов.
#будниэкипажа
#USCC
🌓 Пилот ГА
Где-то в Челябинске, летим полной кабиной, кто-то вводится в строй в качестве КВС. Такое ощущение, что в 21-м году летали только туда. Я сзади в качестве проверяющего. Мой налет на тот момент в районе двухсот часов.
#будниэкипажа
#USCC
🌓 Пилот ГА
Летний Шрм
Сначала не понял, а потом как понял: лето-то уже закончилось. Помянем, короче. Единственный плюс зимы в том, что грядет полное лето.
Все время забываю, какого числа день на прибавление. Его и надо делать праздничным выходным.
#будниэкипажа
#UUEE
🏡 Пилот ГА
Сначала не понял, а потом как понял: лето-то уже закончилось. Помянем, короче. Единственный плюс зимы в том, что грядет полное лето.
Все время забываю, какого числа день на прибавление. Его и надо делать праздничным выходным.
#будниэкипажа
#UUEE
🏡 Пилот ГА
Звонил знакомый КВС, спрашивал, какая продолжительность полной заправки RRJ95. Не хочет задержку делать.
Anonymous Quiz
5%
5 минут
59%
16 минут
36%
22 минуты
Кислородные маски летного экипажа
Просто хвастаюсь: у нас в кабине их три, все одинаковые. Одна - для первого пилота™, вторая - для помощника первого пилота™, третья - для проверяющего или для того, кому просто повезло лететь третьим.
Когда вынимаем маску из укладочного блока, то включается подача кислорода, а связь автоматически переключается от гарнитуры пилота к микрофону, который в маске. Чтобы ОВД не думало, что вы Дарт Вейдер, при дыхании микрофон отключается, и автоматически срабатывает при ведении связи.
Есть 3 режима:
NORM - на дыхание подается смесь воздуха кабины и кислорода из баллона. При достижении «высоты в кабине» более 8000 м, на дыхание подается 100%. Подойдет для профилактического дыхания.
100% - подается 100% кислород не зависимо от высоты в кабине. Используется при разгерметизации и для профилактического дыхания.
EMER - подача кислого под постоянным избыточным давлением (при достижении «высоты в кабине» более 10790 метров включается автоматически) подойтет при задымлении или запотевании маски. Для кратковременного использования.
Цифры на кислородном приборе:
1 - Переключатель режима подачи
2 - Рычаги наддува изголовья (мужчина в очках на третьей картинке показывает, как это происходит)
3 - Шланг подачи кислорода в маску
4 - Шланг подачи кислорода для наддува изголовья
При минимальной заправке баллона кислорода хватит надва-три дня время аварийного снижения в течение 15 минут, на FL100 в течение 175 минут или защиты при задымлении с подачей кислорода в EMER/100%
Профилактическое питание - это просто подышать. При полете 4 часа и более рекомендации такие:
- Конец 2-го часа полета: 3-5 мин. в NORM
- Конец каждого последующего часа 1-2 мин. в NORM
- за 15 мин. до начала снижения: 3-5 мин. в NORM.
Кстати, мужчина в очках - это молодой второй пилот, летающий 88 часов в месяц.
Потом покажу сам баллон.
#будниэкипажа
#какработает
🤓 Пилот ГА
Просто хвастаюсь: у нас в кабине их три, все одинаковые. Одна - для первого пилота™, вторая - для помощника первого пилота™, третья - для проверяющего или для того, кому просто повезло лететь третьим.
Когда вынимаем маску из укладочного блока, то включается подача кислорода, а связь автоматически переключается от гарнитуры пилота к микрофону, который в маске. Чтобы ОВД не думало, что вы Дарт Вейдер, при дыхании микрофон отключается, и автоматически срабатывает при ведении связи.
Есть 3 режима:
NORM - на дыхание подается смесь воздуха кабины и кислорода из баллона. При достижении «высоты в кабине» более 8000 м, на дыхание подается 100%. Подойдет для профилактического дыхания.
100% - подается 100% кислород не зависимо от высоты в кабине. Используется при разгерметизации и для профилактического дыхания.
EMER - подача кислого под постоянным избыточным давлением (при достижении «высоты в кабине» более 10790 метров включается автоматически) подойтет при задымлении или запотевании маски. Для кратковременного использования.
Цифры на кислородном приборе:
1 - Переключатель режима подачи
2 - Рычаги наддува изголовья (мужчина в очках на третьей картинке показывает, как это происходит)
3 - Шланг подачи кислорода в маску
4 - Шланг подачи кислорода для наддува изголовья
При минимальной заправке баллона кислорода хватит на
Профилактическое питание - это просто подышать. При полете 4 часа и более рекомендации такие:
- Конец 2-го часа полета: 3-5 мин. в NORM
- Конец каждого последующего часа 1-2 мин. в NORM
- за 15 мин. до начала снижения: 3-5 мин. в NORM.
Кстати, мужчина в очках - это молодой второй пилот, летающий 88 часов в месяц.
Потом покажу сам баллон.
#будниэкипажа
#какработает
🤓 Пилот ГА
Ямыпоел
С одной стороны, не понимаю, когда пренебрегают завтраком, но возражать здесь сложно. Ем за всех, чтобы не заветривалось. Тарелки расставлял сам, БП не виноваты.
#будниэкипажа
#самолетнаяеда
🍽️ Пилот ГА
С одной стороны, не понимаю, когда пренебрегают завтраком, но возражать здесь сложно. Ем за всех, чтобы не заветривалось. Тарелки расставлял сам, БП не виноваты.
#будниэкипажа
#самолетнаяеда
🍽️ Пилот ГА
IMG_6962.HEIC
3 MB
Что за аэродром?
Пролетали мимо, диспетчер вышки попросил оценить крутость от одного до пяти.
Спросили, что за аэродром, он не ответил. Яндекс-карты пока тоже не отвечают.
#будниэкипажа
#хайрез
🔍 Пилот ГА
Пролетали мимо, диспетчер вышки попросил оценить крутость от одного до пяти.
Спросили, что за аэродром, он не ответил. Яндекс-карты пока тоже не отвечают.
#будниэкипажа
#хайрез
🔍 Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Цессны
Сначала нашли по дороге Цессну без винта, но потом решили посмотреть на турецкую посадку со спецэффектами при касании. Даламан, наши дни.
#будниэкипажа
#LTBS
🛬 Пилот ГА
Сначала нашли по дороге Цессну без винта, но потом решили посмотреть на турецкую посадку со спецэффектами при касании. Даламан, наши дни.
#будниэкипажа
#LTBS
🛬 Пилот ГА
Если после новогодних праздников перепутают ТЗ и заправят полные баки 95-го, а не ТС-1, то сколько будем ждать слива топлива?
Anonymous Quiz
32%
1 час
26%
16 минут
42%
45 минут
Рейс69
Из названия блога моей подруги Алины можно подумать, что рейс чартерный, но это не так. Она рассказывает о регулярных интересных событиях из своей богатой летной жизни.
Там нет картинок, как у «амбассадоров» известных авиакомпаний, так что этот момент отдан на откуп вашему воображению: она умеет рассказывать. Я считаю, уже можно выпускать книгу, типа, «Затёртая в облаках», но подруга кобенится, и ее выход отложен на неопределенный срок. Поэтому у вас есть уникальная возможность стать первыми читателями бета-версии.
Рекомендую к немедленному прочтению, закладкам и колокольчикам.
#будниэкипажа
📖 Пилот ГА
Из названия блога моей подруги Алины можно подумать, что рейс чартерный, но это не так. Она рассказывает о регулярных интересных событиях из своей богатой летной жизни.
Там нет картинок, как у «амбассадоров» известных авиакомпаний, так что этот момент отдан на откуп вашему воображению: она умеет рассказывать. Я считаю, уже можно выпускать книгу, типа, «Затёртая в облаках», но подруга кобенится, и ее выход отложен на неопределенный срок. Поэтому у вас есть уникальная возможность стать первыми читателями бета-версии.
Рекомендую к немедленному прочтению, закладкам и колокольчикам.
#будниэкипажа
📖 Пилот ГА
Турецкое ВП
Всегда завораживало обильное количество аэродромов, особенно в Турции или в Европе.
Помню, как какая-то ак лет 6-7 назад пыталась полетать Калугу или Тулу, билеты по тыще были или еще меньше (промо). Сейчас вроде из Питера летают, но все равно это не так массово, как должно быть.
Из самого ближняка летал только в Ярославль, как пуля, по пораболе. Там на нас смотрели, как будто никогда не видели (наверное, преувеличива). Ну, не считая перегона самолета из Внуково в Шереметьево.
Короче, завидую странам с развитой ГА.
На фото - набираем на Сочи из Стамбула.
#будниэкипажа
💺 Пилот ГА
Всегда завораживало обильное количество аэродромов, особенно в Турции или в Европе.
Помню, как какая-то ак лет 6-7 назад пыталась полетать Калугу или Тулу, билеты по тыще были или еще меньше (промо). Сейчас вроде из Питера летают, но все равно это не так массово, как должно быть.
Из самого ближняка летал только в Ярославль, как пуля, по пораболе. Там на нас смотрели, как будто никогда не видели (наверное, преувеличива). Ну, не считая перегона самолета из Внуково в Шереметьево.
Короче, завидую странам с развитой ГА.
На фото - набираем на Сочи из Стамбула.
#будниэкипажа
💺 Пилот ГА