Поворот наш на восток
Будет сквозь Владивосток
И в инфраструктуру края
Льют финансовый поток
Не зря Олег Кожемяко сначала поднял вопросы транспортных проблем региона на рабочей встрече с Путиным, а теперь и в Совете Федерации. Регион имеет стратегически важное значение в вопросах товарооборота с Поднебесной, и сейчас эффективность многих экономических решений будет зависеть от состояния транспортной инфраструктуры региона. Которая, по словам губернатора, оставляет желать лучшего. А значит, для нормальной логистики потребуются не тоько бюджетные вливания, но и изменения в законодательстве.
На сегодняшний день таможенные пошлины региона приносят федеральному бюджету около 1,5 триллионов рублей. Развитие и модернизация автомобильной, железнодорожной и портовой сети, равно как и авиаперевозок, могут увеличить доходы казны как минимум вдвое.
Среди примеров подобных улучшений, приведённых краевым главой в Сенате, можно выделить основные:
☑️ Модернизация наземных маршрутов: реконструкция пропускных пунктов и улучшение ведущих к ним дорог, в том числе их передача в федеральное ведение;
☑️ Строительство новой трассы Владивосток - Находка - порт Восточный;
☑️ Развитие существующей и создание новой морской торгово-логистической инфраструктуры, в т.ч. портов;
☑️ Реконструкция аварийных мостов.
Но скоро план рассказывается, да нескоро инвестор ищется. На реализацию подобных проектов потребуются сотни миллиардов, если не триллионы рублей. С другой стороны, потенциальные доходы от торговли, организация рабочих мест и развитие соответствующих задачам отраслей промышленности в будущем может принести гораздо большую прибыль. Так что, говоря современным языком, Кожемяко в Совфеде презентовал выгодный стартап.
Как бы не проходило развитие дальневосточного региона, он уже стал для многих чрезвычайно лакомым куском. Бонусом к федеральным деньгам Приморье получит федеральные же интриги. А статус любимчика начальства в них редко бывает полезным. Так что не возгордитесь, господин губернатор, царская милость на пегой кобыле ездит.
Традиционный вопрос, почему о ремонте мостов и дорог, модернизации портов и пропускных пунктов, развитии торговой инфраструктуры и логистики вспомнили только сейчас, мы задавать не будем. Гром прогремел, начинаем креститься и доставать кошельки, уважаемые господа сенаторы.
#Приморье #Владивосток #кожемяко #развитие #модернизация #Совфед #сенаторы #дотации #бюджет #торговля
Будет сквозь Владивосток
И в инфраструктуру края
Льют финансовый поток
Не зря Олег Кожемяко сначала поднял вопросы транспортных проблем региона на рабочей встрече с Путиным, а теперь и в Совете Федерации. Регион имеет стратегически важное значение в вопросах товарооборота с Поднебесной, и сейчас эффективность многих экономических решений будет зависеть от состояния транспортной инфраструктуры региона. Которая, по словам губернатора, оставляет желать лучшего. А значит, для нормальной логистики потребуются не тоько бюджетные вливания, но и изменения в законодательстве.
На сегодняшний день таможенные пошлины региона приносят федеральному бюджету около 1,5 триллионов рублей. Развитие и модернизация автомобильной, железнодорожной и портовой сети, равно как и авиаперевозок, могут увеличить доходы казны как минимум вдвое.
Среди примеров подобных улучшений, приведённых краевым главой в Сенате, можно выделить основные:
☑️ Модернизация наземных маршрутов: реконструкция пропускных пунктов и улучшение ведущих к ним дорог, в том числе их передача в федеральное ведение;
☑️ Строительство новой трассы Владивосток - Находка - порт Восточный;
☑️ Развитие существующей и создание новой морской торгово-логистической инфраструктуры, в т.ч. портов;
☑️ Реконструкция аварийных мостов.
Но скоро план рассказывается, да нескоро инвестор ищется. На реализацию подобных проектов потребуются сотни миллиардов, если не триллионы рублей. С другой стороны, потенциальные доходы от торговли, организация рабочих мест и развитие соответствующих задачам отраслей промышленности в будущем может принести гораздо большую прибыль. Так что, говоря современным языком, Кожемяко в Совфеде презентовал выгодный стартап.
Как бы не проходило развитие дальневосточного региона, он уже стал для многих чрезвычайно лакомым куском. Бонусом к федеральным деньгам Приморье получит федеральные же интриги. А статус любимчика начальства в них редко бывает полезным. Так что не возгордитесь, господин губернатор, царская милость на пегой кобыле ездит.
Традиционный вопрос, почему о ремонте мостов и дорог, модернизации портов и пропускных пунктов, развитии торговой инфраструктуры и логистики вспомнили только сейчас, мы задавать не будем. Гром прогремел, начинаем креститься и доставать кошельки, уважаемые господа сенаторы.
#Приморье #Владивосток #кожемяко #развитие #модернизация #Совфед #сенаторы #дотации #бюджет #торговля
К нам отчаянно едут китайцы. В I квартале этого года границу пересекли уже почти 36 тысяч транспортных средств – и это в среднем где-то вполовину больше, чем обычно.
Смотрим цифры, через какие пункты к нам мчатся наши восточные друзья:
📍 Краскино – 9,6 тысяч автомобилей (больше на 87%, чем в 2022-м)
📍 Пограничное – 12,8 тысяч (больше на 50%)
📍 Турий Рог – 2,7 тысяч (больше на 58%)
📍 Полтавка – 10,6 тысяч (больше на 24%)
Таможенники, конечно, чуть ли не приписывают такой товаропоток себе любимым:
«Увеличению пропускной способности автомобильных пунктов пропуска способствовали, в том числе, меры, принятые Уссурийской таможней. В частности, увеличение количества инспекторов на таможенных постах, организация реверсного движения в МАПП Краскино, постоянный мониторинг оперативной обстановки в пунктах пропуска, перераспределение должностных лиц на наиболее загруженные участки работы, продление, при необходимости, времени работы дежурных смен» – гордятся в Уссурийской таможне.
И это они, конечно, молодцы, но мы-то знаем, что на самом деле такие участившиеся визиты социалистических товарищей едва ли связаны с хорошей работой таможни. Тут уж, как говорится, рыночек порешал – кто ж еще нам, от санкций настрадавшимся, чего привезет, кроме братских китайцев. А вот насколько хорошо это на том же самом рыночке скажется – это уже вопрос открытый. Не заменят ли нам со временем китайские товары отечественного производителя? Надеемся, что нет.
#ДФО #граница #Китай #торговля
Смотрим цифры, через какие пункты к нам мчатся наши восточные друзья:
Таможенники, конечно, чуть ли не приписывают такой товаропоток себе любимым:
«Увеличению пропускной способности автомобильных пунктов пропуска способствовали, в том числе, меры, принятые Уссурийской таможней. В частности, увеличение количества инспекторов на таможенных постах, организация реверсного движения в МАПП Краскино, постоянный мониторинг оперативной обстановки в пунктах пропуска, перераспределение должностных лиц на наиболее загруженные участки работы, продление, при необходимости, времени работы дежурных смен» – гордятся в Уссурийской таможне.
И это они, конечно, молодцы, но мы-то знаем, что на самом деле такие участившиеся визиты социалистических товарищей едва ли связаны с хорошей работой таможни. Тут уж, как говорится, рыночек порешал – кто ж еще нам, от санкций настрадавшимся, чего привезет, кроме братских китайцев. А вот насколько хорошо это на том же самом рыночке скажется – это уже вопрос открытый. Не заменят ли нам со временем китайские товары отечественного производителя? Надеемся, что нет.
#ДФО #граница #Китай #торговля
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM