Выполнили крайний в этом году социальнозначимый рейс в Булунском улусе. Тикси - Хара-Улах - Борогон - Тикси.
P.S. Все отвезли, всех привезли)

В России могут запретить регулярные коммерческие перевозки пассажиров на вертолетах Ми-8Т.

По нашей информации, такое решение Росавиация сейчас прорабатывает с Национальным центром вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (входит в холдинг «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех») в рамках мер по повышению уровня безопасности полетов в России. Проводится анализ возможности введения разработчиком вертолетов ограничений на регулярные коммерческие перевозки пассажиров на Ми-8Т: от снижения предельной пассажирской загрузки менее 22 человек до их полного запрета. Решение может быть принято уже до конца марта.

На сегодняшний день у российских авиакомпаний эксплуатируется порядка 360 Ми-8Т. Причем их количество последние десять лет постоянно снижается из-за истечения ресурса — примерно по сто бортов каждую пятилетку. Большинство из оставшихся летают уже более 40 лет. Преимущественно «тэшки» выполняют перевозку вахтовиков и грузов в интересах нефтегазового сектора, туристические рейсы, стоят на дежурстве для поисково-спасательных работ. Также они продолжают осуществлять регулярные коммерческие перевозки пассажиров, включая субсидированные, но на них приходится небольшая доля.

Авиакомпании заинтересованы летать на Ми-8Т как можно дольше, потому что они выигрывают по стоимости летного часа у современных модификаций Ми-8МТВ(АМТ) и Ми-17/171/А2/А3. Потому сегодня практически 70% всех объемов вертолетных авиаработ приходится именно на «тэшки». Но об ограничении выполнения авиаработ на Ми-8Т речи не идет.

Прорабатываемый запрет касается только коммерческих перевозок пассажиров на регулярных рейсах. Причиной такого решения, по нашей информации, стали технические проблемы эксплуатации этих машин. И основная среди них — нехватка тяги одного двигателя при отказе другой силовой установки.

По данным Росавиации, именно проблемы эксплуатации Ми-8 и его модификаций, составляющих основу парка вертолетов, оказывают существенное влияние на показатели безопасности полетов в коммерческой гражданской авиации России. В 2024 году, так же, как и в 2023-м, наибольшее число авиапроисшествий произошло при выполнении полетов на вертолетах (9 из 16). При этом из 37 человек погибших в катастрофах в прошлом году, 33 погибли при крушении вертолетов.

В 2024 году произошла наиболее тяжелая за последние годы катастрофа с Ми-8Т (RA-25656) авиакомпании «Витязь-Аэро» 31 августа 2024 года на Камчатке вследствие нарушения экипажем правил полетов, в ней погибли 22 человека. Вскоре Росавиация лишила авиакомпанию сертификата эксплуатанта по результатам проверки Ространснадзора, который вскрыл грубейшие нарушения, начиная с подготовки авиаперсонала и заканчивая техобслуживанием бортов.

Ми-8 совершил жесткую посадку в ХМАО.

Сегодня днем вертолет Ми-8МТВ (RA-25794) авиакомпании «Газпромавиа» выполнял контрольный облет в районе аэродрома Советский одноименного города в ХМАО.

Перед посадкой во время контрольного висения командир воздушного судна доложил об отказе двигателя. Вскоре борт совершил жесткую посадку. На аэродроме была объявлена тревога.

В результате посадки пострадавших нет, а вот у вертолета повреждены шасси. Аэропорт закрыт на прием и выпуск воздушных судов до 15:00 местного времени.