На Дроме появился обзор прошедшего Гран-при Нидерландов.

Вообще должна сказать, что вчерашняя гонка меня приятно удивила: с учетом отсутствия дождя и малого количества возможностей для обгона мы увидели максимально зрелищную и драматичную гонку.

Кстати сказать, многие пилоты показали себя с активной стороны. Мое сочувствие Максу и Оскару. Не понимаю, что происходит у Карлоса. Спишем это на "период после подписания". Расселл показал себя командным игроком, главное, уметь вовремя остановиться.
Про Феррари уже вроде все обсудили 🤷‍♀
Алонсо 👌

https://www.drom.ru/info/autosport/103502.html

#drom #dutchgp
@first_places

Многие удивились отсутствию Зака Брауна на гонке в Нидерландах. Он был замечен в Вашингтоне, на гонке IndyCar, в очень интересной компании.

@parcfermef1

Тут подсчитали, что Red Bull по количеству завершенных кругов в гонках этого сезона сумел опередить только две команды: Aston Martin и Cadillac.

Red Bull - 1220
Aston Martin - 1098
Cadillac - 1029

Честно говоря, я не проверяла цифры, т.к. в открытом доступе количество кругов у каждого из пилотов за этот сезон не нашла - если кто знает ссылку на такую статистику, поделитесь, пожалуйста.

Но на первый взгляд, ситуация в Audi должна быть похуже:
Только у Халка четыре схода, два "не стартовал" и еще один "не классифицирован", плюс у Бортолето один "не стартовал" и один дисквал.

И интересно будет сравнить с McLaren, у которых три "не стартовал" плюс два схода.

Что же касается Red Bull, то в общей сложности у Макса и Исака пять сходов на двоих, это не так много, на самом деле.

#redbull #stats
@first_places

Что интересно, сам Джордж не воспринял вчерашнюю ситуацию с просьбой пропустить вперед Кими как нечто, посягающее на его достоинство, или как попытку сделать из него вторикеллу.

В интервью после гонки он оценил это как нормальную командную работу, сделав акцент на том, что, если бы он этого не сделал, то Кими бы все равно обогнал его, но при этом испортил шины, будучи на другой стратегии, а за это время их обоих догнал бы Льюис.

"Необходимо правильно оценивать риск и возможную выгоду. Я мог бы финишировать вторым, но были также большие шансы стать пятым. Мы все ехали очень близко друг от друга. Кими был на другой стратегии, на свежем софте. Шанс того, что он меня обгонит, равнялся примерно 90%.
Конечно, в гонке хочется бороться за каждую позицию, но у меня уже есть опыт таких ситуаций, когда я вступал в сражение, а в итоге терял только больше".

Джордж сказал, что не видит в таком командном приказе указания на то, что он теперь номер два в команде:

"Когда мы на разных стратегиях, мы не боремся друг с другом. До этого он был впереди меня, так что заслуживал и финишировать впереди, так что все очень просто".

#russell #dutchgp
@first_places

Мелания и Индикар.

Кстати, хороший пиар ход со стороны первой леди.

За фото спасибо @Motorsportfoto

#indycar #trump
@first_places

А вот кстати и видео прохождения того самого поворота с бэнкингом - La Monumental - на МадРинге, которого многие так ждут.

Хотелось бы видеть в нем, конечно, сразу несколько машин, чтобы понимать, как они будут справляться с траекториями, но придется немного подождать.

#madring
@first_places

После раздраженных комментариев обоих своих пилотов в воскресенье вечером Фред Вассер решил внести некоторые разъяснения по «стратегическим» решениям Ferrari в Зандворте.

Выяснился интересный момент: Ferrari решили не ставить Льюиса по радио в известность относительно того, что задумали оставить его на одном питстопе, чтобы этого не услышали… соперники и не сделали встречного хода.

Вообще очень странный тейк от Вассера про секретную стратегию – либо же он как-то не смешно пошутил, потому что McLaren сообщили Пиастри о возможности одного питстопа у Льюиса где-то в районе 50-го круга. Если Вассер слышал эти переговоры, появившиеся в трансляции, то в целом уже можно было донести инфу по стратегии и до Хэмилтона, чтобы он не чувствовал себя идиотом.

«Мы не хотели раскрывать ему стратегию на этом этапе, чтобы не дать соперникам лишнего повода для размышлений, — сказал Вассёр. — Мы хотели, чтобы он доехал до финиша, и, думаю, это было бы правильным решением».
«Шарль должен был заехать на питстоп. Мы продлили его стинт на один круг, и возникла некоторая неразбериха. Я не переживаю по этому поводу. Все соберутся на брифинге, обсудят и получат полное представление, что происходило в гонке».

При этом Вассер в целом поддержал Хэмилтона, сообщив, что понимает его комментарии и что «сегодня всё было сделано не так хорошо».

«После гонки всегда можно сказать, что было бы лучше отправиться в боксы на 46-м круге [как хотел Леклер, не на 44-м]. Но дело в том, что, когда Льюис догнал Шарля, мы ожидали, что Шарль все же заедет на питстоп».
«Но затем позади нас оказался кто-то еще. И мы попросили Шарля остаться еще на круг. Потому что нельзя попросить его остаться на трассе и при этом отдать позицию на прямой. Это не так просто. Но если бы я наблюдал за гонкой сейчас, то заметил бы разницу».

И все же наша главная ошибка в том, что мы не предупредили Льюиса, что хотим, чтобы он оставался на трассе до финиша».

#ferrari #vasseur #dutchgp #strategy
@first_places