«Задавайте мне любые вопросы, кроме вопросов о кВт и времени круга».

Синтаро Орихара, главный инженер Honda, готов к началу пресс-конференции.

#honda #dutchgp
@first_places

Тем не менее, кое-что нам уже известно.

Honda рассказала, что в двигателе изменятся только элементы камеры сгорания. Дополнительное влияние на увеличение мощности окажет измененный способ управления энергией в электросоставляющей.

Ну и самое важное:
Майк Крак подтвердил, что
Aston Martin НЕ будет оштрафован за замену двигателя Honda в Зандворте, т.к. "изменения в батарее и ДВС не являются изменениями 'спецификации' элемента".

Aston Martin также привезли новые детали для днища и новое переднее крыло.

#astonmartin #honda
@first_places

Расписание 4 этапа Серия Классика 22 августа (Moscow Raceway) 🏎💨

⚡️ ЖМИ И ЗАБИРАЙ БИЛЕТЫ 🎫👈

Измененная стартовая процедура, в которую включили дополнительные пять секунд для тех команд, кто не сумел справиться с регламентом, сохранится и на следующий сезон.

При этом Николас Томбазис признает, что теперь она сохранится не ради безопасности, а просто для последовательности самой процедуры.

О появлении турболага после отмены MGU-H Ferrari предупреждали еще только когда начались работы над новым регламентом. FIA тогда сказали, что, кто не сможет построить машину под регламент, будут сами виноваты, но затем изменила собственные правила, подставив Ferrari, которые единственные нашли решение.

Позже они придумали систему, срабатывающую при чересчур медленном старте и включающую MGU-K.

И все равно ничего не изменится даже в след.году...

#fia #ferrari #rules
@first_places

"Угадай пилота" в 2027 году.

Девяносто
Два
Миллиона
В год.

460 млн евро за весь срок контракта.

Пол ярда долларов за четыре года.

#verstappen #money
@first_places

Сколько это будет весить в разных банкнотах:

200 евро 2,3 т
100 евро 4,6 т
50 евро 9,2 т
20 евро 23 т
10 евро 46 т
5 евро 92 т

Лучшее время реакции на стартовые огни в этом сезоне у Франко Колапинто.

Льюис в 41 год дважды попал в топ-5.

#reaction #lewis
@first_places

Начинаем первое гоночное утро после перерыва с маршалами на трассе

@first_places

Рубрика #nocomments

"Мое место в Mercedes никогда не было под угрозой. Я на 100% уверен в Тото и в команде".

#russell
@first_places

Петля Red Bull

Лоусон заменяет Хаджара, который заменил Цуноду, который заменил Лоусона, который выступает вместе с Линдбладом, который заменил Хаджара, который заменил Лоусона, который заменил Цуноду.

#redbull
@first_places

Ограничения энергии под ГП Нидерландов.

7,5 МДж на спринт квалификацию и квалификацию ГП.

В гонке будет доступно 9,0 МДж в режиме обгона и 8,5 МДж в обычном режиме.

В Зандворте много сложных участков, включая быстрые повороты, с дефицитом подзарядки. Экономия энергии и умение зарядиться в нужных местах станут важным фактором для результата.

При этом мы вряд ли увидим проблемы с резким падением скорости, хотя обгоны могут стать проблемой с учетом конфигураци трассы.

#dutchgp #energy
@first_places

Ferrari привезли в Зандворт пять обновлений, отвечающих за производительность. Из них три связаны с днищем, а также диффузор и бим-крыло.

#ferrari #dutchgp
@first_places

Льюис Хэмилтон рассказал, как провел летнюю паузу:

«Это был самый необычный летний перерыв за всю мою карьеру. Я отнесся к нему как к возможности по-настоящему выйти на новый уровень. Поэтому я тренировался три недели. И я вернулся в лучшей форме за все 20 лет, что я здесь выступаю».

#lewis
@first_places

Pirelli выбрала для Зандворта составы C2, C3 и C4.

Ожидается самый высокий износ шин на 5/5, чему способствуют короткая прямая и скоростные повороты.

Ну а два поворота с уклоном в 18 и 19 градусов генерируют огромные вертикальные и боковые нагрузки.

#tyres #pirelli
@first_places

Взглянем на «Зандворт» под иным углом, потому что эта трасса как раз подходит для оттачивания наших вредных привычек. «Формула-1» приезжает сюда в последний раз, и здесь есть всё, что мы любим портить расчётами: рельеф, два настоящих виража, ветер с Северного моря, песок, высокая энергонагруженность шин и автомобили, которые все еще очень чувствительны к тому, что происходит под днищем.

Поэтому мы снова достали из шифоньера свои недоделанные индексы. Индекс отдачи аэродинамики, энергетический индекс, будущий индекс рельефа - и попытались понять, что именно они вообще должны измерять. Заодно выяснили, почему обычного перепада высот для оценки трассы мало, каким образом спуск выдаёт машине кредит скоростью, а следующий подъём или торможение требуют вернуть долг уже с процентами.

Но одной бухгалтерией рельефа дело не ограничилось. В «Гугенгольце» дорога уже не кредитует машину, а выдаёт ей субсидию, ветер способен поменять аэродинамическую задачу прямо посреди поворота, а рекуперация на такой трассе ребром ставит неприятный вопрос: что делать, если электрическую энергию хочется тратить чаще, чем трасса позволяет её выгодно собирать?

В общем, перед последним Гран-при Нидерландов мы опять придумали некоторое количество инженерной ахинеи, снабдили её формулами, кредитами, дефолтами и даже ростовщиками. Осталось проверить главное: есть ли во всём этом физический смысл - и кто в воскресенье окажется платёжеспособным.

https://www.race-tech.ru/news/formule-1/4011-formula-1-2026-zandvort-predislovie

У McLaren не только пилоты на одно лицо (многие долгое время путали Оскара, Ландо, Пато и даже Алекса), но и девушки-гонщицы тоже 😊

#mclaren #drivers
@first_places