Кристиан Хорнер рассказал в DtS, что семья Ферстаппенов не имеет отношения к его увольнению из Red Bull.
По его словам, истинная причина заключается в инициативе Хельмута Марко и готовности пойти на такой шаг со стороны Минцлаффа.

Ну, песенка Марко тоже недолго играла.

#redbull #horner #marko
@first_places

Кстати, по поводу Madring.

Первое событие у них на трассе запланировано на 15-16 августа - там состоится монокубок GR Cup (Toyota).

А завершить работы на автодроме намечено на 31 мая.

Ну что ж, будем посмотреть. Если в готовности трассы к Гран-при я в целом не сомневалась, то вот сдача трассы через три месяца пока выглядит прожектерством.

#madring
@first_places

Это так просто и хорошо, что мне жаль, что я сама до этого не додумалась 😊

Спасибо @xamler за картинку.

#teams
@first_places

Анонсировали дополненное издание легендарной книги Эдриана Ньюи.

@evkus

Мне не показалось?

@first_places

Все правильно, это 2015 год:
"Фернандо Алонсо и Эрик Булье посетили штаб-квартиру, продемонстрировав единство и преданность делу, что укрепляет партнерство McLaren-Honda в то время, когда спортивные результаты далеки от ожиданий. «Визит на завод Honda в Японии», — написал Алонсо в своем аккаунте в Instagram. «Спасибо за флаг и за поддержку всех сотрудников».

Глядя в будущее, на предстоящую гонку, Алонсо опирается на чувство истории. «Мы будем следовать духу самураев и, как обычно, не сдадимся. Сузука — очень сложная трасса, отличное испытание для пилотов. Она обладает характеристиками, практически противоположными характеристикам Сингапура. Наша машина хорошо сбалансирована, но на трассе средней скорости будет сложно обогнать соперников»."

Ну а что он (знаменитое) сказал тогда во время гонки мы все прекрасно знаем...

Как дело близится к ночи, так я добираюсь до интернета и начинаю изучать интересное за день.

Последнее время меня реально беспокоит состояние дел у Aston Martin, потому что мне не хочется видеть их среди аутсайдеров.

Японское Шига Спортс очень старается поддержать Honda, и по их информации руководство компании чуть ли не клятвенно пообещало, что сделает конкурентный двигатель к Гран-при Китая, а это, на минуточку, всего второй этап, который состоится в середине марта.

Я не очень в это верю, т.к. Майк Крак, прежде, чем ему заткнули рот, говорил о том, что проблема еще и в коробке с трансмиссией, которые АМ впервые строили сами. И в их совместимости с силовой установкой. Так что хорошо бы они сделали что-то к Майами.

А вот Роберто Кинкеро, журналист из итальянского Motorsport, написал интересный инсайд. По его словам, если бы не Договор согласия, который подписывают все команды, где они обязуются в том числе участвовать во всех Гран-при, то Aston Martin не приехали бы в Австралию. Считают, что это бессмысленно и реально опасаются, что могут не попасть в 107% - если вообще будут способны выйти на старт.

Что им может помочь?
Например, перераспределение соотношения энергии и мощность. Сейчас это 50/50, но даже 40/60 в сторону ДВС им бы помогло.

Об этом нигде не говорится напрямую, а я не верю в совпадения, по крайней мере, в Формуле 1. Но FIA рассматривает возможность изменения соотношения как раз в пользу ДВС. Не в Мельбурне, но позже. Возможно, к Китаю.

Еще одна возможная инициатива FIA связана с опасениями о невозможности полноценной дозарядки батареи на некоторых трассах. Речь идет о том, чтобы снизить максимальную мощность в гоночном режиме с 350 kW до 300 kW и использовать MGU-K по максимуму для зарядки батареи (вместо 250 kW как сейчас), когда двигатель раскручен на полную мощь. Это бы тоже помогло японцам и Aston Martin.

В общем, все вместе спасаем Honda. Потому что в конце концов это всем нам нужно.

В качестве бонуса: the Race не считают Aston Martin самой медленной машиной на гриде и ждут от него большого скачка между Бахрейном и Мельбурном.

#honda #astonmartin
@first_places

Скоро

Караван уже в Мельбурне

#australiangp
@first_places

Соучредитель Формулы E Альберто Лонго решил потроллить Формулу 1:

«Следующая эволюция наших машин (Gen4) будет очень близка по скорости к новым машинам Формулы 1, если не превосходить их.

Формула 1 оказывает нам огромную услугу, внедряя мощную электрическую составляющую. Я хочу, чтобы Формула 1 всегда преуспевала, потому что если Формула 1 преуспевает, то и мы всегда будем преуспевать».

#formulae
@first_places

Жану Тодту, бывшему руководителю команды Peugeot-Talbot в WRC, экс-боссу Ferrari F1 в последний период ее величия и уже четыре года как экс-президенту FIA сегодня исполняется 80 лет. Он бодр, полон сил и продолжает свою активную общественную деятельность.

Жан Тодт был 11-м президентом FIA: на картинке вы видите портреты и имена остальных руководителей Федерации.

Есть теории, что FIA выросла из Императорского Российского автомобильного общества, основанного в 1903 году на базе Московского автомобильного клубе и Санкт-Петербургского Автомобиль-клуба, которые, в свою очередь, возникли в 1900 и 1898 годах соответственно. Это приятная нашему эго версия, но все же это не так.

Международная ассоциация признанных автомобильных клубов (Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus - АIАСR), переименованная в FIA, и в самом деле была создана лишь в середине 1904 года. Но Автомобильный клуб Франции был зарегистрирован в 1895. Изначально он располагался на площади Опера, но уже в 1899 переехал на площадь Согласия. Думаю, это название вам скажет о многом.

Одним из основателей Клуба был граф де Дион, муж Элен Ротшильд. Браки между деньгами и титулами были в то время весьма популярны.

Кстати, уже тогда структура Клуба состояла из нескольких комиссий: спортивной, технической, а также водномоторной, воздухоплавательной и туристической. Будущая схема организации FIA уже тогда была заложена в ACF.

Именно ACF учредил в 1906 году Гран-при автомобильного клуба Франции, и именно ACF стал инициатором создания AIACR, прообраза FIA, объединившей сразу много автомобильных обществ, в том числе и Российское.

Интересно, что в 1909 году в Париже прошла первая международная конференция по мобильности, и именно там было принято решение клеить на машины, выезжающие за границу наклейки с первыми буквами своей страны, которые существуют и по сей день: вот эти чудесные белые овальчики в которые вписаны F, G, GB и т.д.

#todt #bday #fia
@first_places

Флавио Бриаторе делится в рамках DtS успешными ноу-хау в области HR:

"Я до сих пор наслаждаюсь, увольняя людей, если они не выполняют свою работу. Иногда просто нужна палка, чтобы бить ею всех по голове.
Я не диктатор, но вы должны делать все, что я вам говорю".

#briatore #quote
@first_places

FIA изменила количество доступных нештрафных элементов силовых установок на предстоящий сезон.

Так, каждый гонщик по-прежнему сможет без штрафа использовать четыре ДВС, но четвертый мотор будет считается "бонусным" для лучшей адаптации в сезоне по новому регламенту, а вот в 2027 их число сократится до трех.

Что касается выхлопной системы, то их количество сократилось вдвое, с восьми до четырех. А в 2027 их будет разрешено вообще только три.

Превышение будет штрафоваться 10-ю позициями за каждый первый сверх лимита элемент, а последующие - пятью позициями.

Все это делается в рамках политики по ограничению бюджетов.

#fia #costcup #pu
@first_places

Спасибо @TheMakedonyanin: озвучил то, с чем я живу уже пару лет 😊
Ferrari 499P - Ferrari за 499 рублей.
А без карты Пятерочки - 799Р!

А вообще мое впечатление, что гиперкары в Ferrari - любимые дети, которым и одежда достается получше (ну ведь у них на самом деле каждый год ливрея интереснее), и результаты впечатляют. А Scuderia Ferrari F1 - так себе, приемыш, не оправдывающий вложений. От него всё время что-то требуют, и при этом всё зажимают и больше ничего не дают.

#ferrari
@first_places