Forwarded from Крымский
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Уникальное видео старой Ялты начала XX века.
Видео: «Голос Ялты»
Видео: «Голос Ялты»
Скорость контейнеровоза EVER GIVEN, контролировалась оператором Суэцкого канала до того, как он сел на мель. Об этом заявил страховщик судна.
Заявление Британского клуба (UK Club) последовало после того, как глава Управления Суэцкого канала (SCA) заявил, что судно шло слишком быстро и канал не несет никакой ответственности.
Один из крупнейших в мире контейнеровозов, все еще удерживается на якорной стоянке, в то время как обе стороны продолжают переговоры о компенсации.
Первоначально, SCA потребовала от японского владельца Shoei Kisen компенсации в размере 916млн$. Позднее, согласились принять 550млн$, включая депозит в размере 200млн$ за освобождение судна.
Британский клуб заявил, что владельцы и страховщики EVER GIVEN "полностью признают, что SCA имеет право на компенсацию за свои законные претензии, вытекающие из этого инцидента", но в тоже время обеспокоен обвинениями, выдвинутыми против судна и его капитана.
“Важно уточнить, что хотя капитан и несет ответственность за судно, навигация в транзитном канале, в составе конвоя контролируется лоцманами Суэцкого канала и службами управления движением судов SCA” - говорится в сообщении.
Владельцы и страховщики контейнеровоза оспорили задержание судна и требование о компенсации, а их адвокаты заявили, что SCA виновата в том, что позволила судну войти в канал, не предоставив подходящих буксиров.
Председатель SCA Усама Раби сказал агентству Reuters на прошлой неделе, что EVER GIVEN двигался со скоростью 15,5 узлов, вместо требуемых 8-9 узлов и что его "руль не был выровнен" (!!!) и что он мог бы не входить в канал (that it’s rudder was not aligned, and that it could have chosen not to enter the canal)
Ждём следующего слушания в суде, назначенного на 20 июня.
@first_morskoy
Заявление Британского клуба (UK Club) последовало после того, как глава Управления Суэцкого канала (SCA) заявил, что судно шло слишком быстро и канал не несет никакой ответственности.
Один из крупнейших в мире контейнеровозов, все еще удерживается на якорной стоянке, в то время как обе стороны продолжают переговоры о компенсации.
Первоначально, SCA потребовала от японского владельца Shoei Kisen компенсации в размере 916млн$. Позднее, согласились принять 550млн$, включая депозит в размере 200млн$ за освобождение судна.
Британский клуб заявил, что владельцы и страховщики EVER GIVEN "полностью признают, что SCA имеет право на компенсацию за свои законные претензии, вытекающие из этого инцидента", но в тоже время обеспокоен обвинениями, выдвинутыми против судна и его капитана.
“Важно уточнить, что хотя капитан и несет ответственность за судно, навигация в транзитном канале, в составе конвоя контролируется лоцманами Суэцкого канала и службами управления движением судов SCA” - говорится в сообщении.
Владельцы и страховщики контейнеровоза оспорили задержание судна и требование о компенсации, а их адвокаты заявили, что SCA виновата в том, что позволила судну войти в канал, не предоставив подходящих буксиров.
Председатель SCA Усама Раби сказал агентству Reuters на прошлой неделе, что EVER GIVEN двигался со скоростью 15,5 узлов, вместо требуемых 8-9 узлов и что его "руль не был выровнен" (!!!) и что он мог бы не входить в канал (that it’s rudder was not aligned, and that it could have chosen not to enter the canal)
Ждём следующего слушания в суде, назначенного на 20 июня.
@first_morskoy
gCaptain
Ever Given Insurer: Suez Canal Controlled Ship's Speed Before Grounding – gCaptain
CAIRO, June 3 (Reuters) – The speed of a container ship that blocked the Suez Canal in March was controlled by the Egyptian waterway’s operator before it ran aground, the...
Первый Морской
Скорость контейнеровоза EVER GIVEN, контролировалась оператором Суэцкого канала до того, как он сел на мель. Об этом заявил страховщик судна. Заявление Британского клуба (UK Club) последовало после того, как глава Управления Суэцкого канала (SCA) заявил,…
К посту выше. EVER GIVEN на якорной стоянке в Горьком Озере. 01 июня 21.
*фото читателя @Alexandr507
@first_morskoy
*фото читателя @Alexandr507
@first_morskoy
Первый Морской
Последнее торговое парусное судно Pamir, 1949
Интересный комментарий от нашего читателя @MarrchCaat:
"Но последним был Пассат. Памир вместе с Пассатом совершали последние торговые рейсы под парусом, но Памир затонул в 1957, а Пассат совершил еще несколько рейсов и был списан, если я не ошибаюсь, в 1959 (и жив до сих пор).
На фото Крузенштерн, систершип Пассата, потому что хорошего фото Пассата я что-то найти не могу.
Памир вдобавок является последним парусником, в коммерческом рейсе обогнувшим мыс Горн".
"Но последним был Пассат. Памир вместе с Пассатом совершали последние торговые рейсы под парусом, но Памир затонул в 1957, а Пассат совершил еще несколько рейсов и был списан, если я не ошибаюсь, в 1959 (и жив до сих пор).
На фото Крузенштерн, систершип Пассата, потому что хорошего фото Пассата я что-то найти не могу.
Памир вдобавок является последним парусником, в коммерческом рейсе обогнувшим мыс Горн".
Forwarded from РетроГрадЪ
Утро викингов. Эта реконструкция драккара пришвартована в порту норвежского города Сандане.
Forwarded from ОСК
Сегодня, 4 июня, в России отмечается День крановщика - профессиональный праздник машинистов кранов. Специалисты, без чьей работы невозможно представить ни одно предприятие Объединённой судостроительной корпорации.
Профессия крановщика ответственна и требует от человека максимальной собранности, быстрой реакции и внимания. Машинист крана должен знать не только физику, но и геометрию, а также уметь обращаться с техникой, которая является источником повышенной опасности, ведь в "руках" специалистов могут быть объекты массой около 700 тонн!
Примечательно, что на многих предприятиях #ОСК машинистами кранов работают женщины, умеющие не хуже любого мужчины работать с нелёгкими грузами и сложной техникой.
Поздравляем всех машинистов кранов с профессиональным праздником и желаем им покорения всех профессиональных высот!
Профессия крановщика ответственна и требует от человека максимальной собранности, быстрой реакции и внимания. Машинист крана должен знать не только физику, но и геометрию, а также уметь обращаться с техникой, которая является источником повышенной опасности, ведь в "руках" специалистов могут быть объекты массой около 700 тонн!
Примечательно, что на многих предприятиях #ОСК машинистами кранов работают женщины, умеющие не хуже любого мужчины работать с нелёгкими грузами и сложной техникой.
Поздравляем всех машинистов кранов с профессиональным праздником и желаем им покорения всех профессиональных высот!
Forwarded from Пиратская баржа
5 июня 1983 года теплоход «Александр Суворов», направлявшийся из Ростова-на-Дону в Москву врезался на полном ходу в ферму Ульяновского моста надстройками верхней палубы.
Причиной катастрофы стала ошибка старшего помощника капитана и первого штурмана, направивших судно во время своей вахты под несудоходный пролёт моста. Оба они погибли.
В результате столкновения из 438 пассажиров и членов экипажа (по официальным данным) погибло 176 человек. Ещё 50 получили ранения. В момент столкновения на верхней палубе в той самой надстройке находилось большинство пассажиров (там был кинотеатр, проводились различные шоу, поэтому многие собрались там).
Ситуацию усугубил проходящий по мосту поезд, часть вагонов которого падали на судно вместе с грузом. Больницы Ульяновска в ту ночь были переполнены пострадавшими, а после аварии в Волге ещё находили тела и их части.
«Александр Суворов» после катастрофы отремонтировали. Теплоход осуществляет круизы по Волге и по сей день. @piratebarge
Причиной катастрофы стала ошибка старшего помощника капитана и первого штурмана, направивших судно во время своей вахты под несудоходный пролёт моста. Оба они погибли.
В результате столкновения из 438 пассажиров и членов экипажа (по официальным данным) погибло 176 человек. Ещё 50 получили ранения. В момент столкновения на верхней палубе в той самой надстройке находилось большинство пассажиров (там был кинотеатр, проводились различные шоу, поэтому многие собрались там).
Ситуацию усугубил проходящий по мосту поезд, часть вагонов которого падали на судно вместе с грузом. Больницы Ульяновска в ту ночь были переполнены пострадавшими, а после аварии в Волге ещё находили тела и их части.
«Александр Суворов» после катастрофы отремонтировали. Теплоход осуществляет круизы по Волге и по сей день. @piratebarge