Первый в мире самоходный, с металлическим корпусом (из бессемеровской стали) нефтеналивной, паровой танкер ЗОРОАСТР

Танкер был построен в 1878 году по заказу «Товарищества братьев Нобель» на Линдхольменской верфи в Гётеборге.

Пароход грузоподъемностью 15 тысяч пудов (242 тонны) использовался для доставки керосина наливом из Баку в Астрахань и Царицын (ныне Волгоград).

Когда в Баку начался нефтяной бум и нефть начала добываться в промышленных масштабах, возникла необходимость ее транспортировки. По суше ее перемещали в специальных бочках – по-английски баррелях (отсюда и пошла мера объема – баррель. Один нефтяной баррель равняется почти 159 литрам). Бочки делались из дерева, а с 1869 года стали делаться и из металла.

Перевозили их от места добычи в порты и вокзалы “дедовским способом” – на арбах, специально приспособленных для таких грузов. Дальше бочки отправлялись либо поездами, но чаще судами в пункт назначения. Этот способ занимал много времени при погрузке судна и был затратным.

Братья Людвиг и Роберт Нобели приняли решение о проектировке и постройке специального судна для перевозки нефти. Нобели обратились на шведскую Линдхольменскую верфь в Гетеборге, принадлежавшую в то время акционерному обществу «Мотала Веркстад». Инженеры встретили идею Нобеля с большим подозрением – многие не верили, что это сработает. Со страховыми компаниями тоже поначалу была проблема: никто не хотел страховать судно, которое неизвестно как себя поведет.

Но несмотря на все трудности первый в истории танкер в 1877 г. был все-таки построен – по проекту Людвига Нобеля и руководителя завода, инженера-конструктора Свена Альмквиста.

Танкер построили водоизмещением в 400 тонн, в длину он был 56 метров, в ширину – 8,2 метра (что соответствовало ширине шлюзов Мариинской водной системы), а не 11, как указывают некоторые источники. Паровая машина, работавшая на жидком топливе, позволяла развивать скорость 10 узлов. В корпусе судна располагалась 21 металлическая цистерна, в которые можно было залить 242 т керосина или нефти.

По окончанию постройки, танкер отправился в Баку, выйдя из Балтики, далее по каналам и небольшим рекам, ведущим к Волге, которая впадает в Каспийское море.

При прохождении по Мариинской системе осадка судна оказалась слишком велика, из-за чего цистерны из трюмов пришлось вынуть и доставить на Волгу отдельно, на барже. (Позднее цистерны были сняты, и в дальнейшем груз перевозился наливом непосредственно в корпус.)

В Баку танкер дооснастили, на него установили паровой насос для перекачки нефти или керосина в баржи на 9-футовом рейде (наиболее близкий к Астрахани рейд на Каспийском море).

Учитывая время своего создания, судно было очень продвинутым технологически. На нем были установлены балластные цистерны – для сохранения остойчивости при перевозке груза.

ЗОРОАСТР был введен в эксплуатацию в Баку, в 1878 г. – несмотря на критику, сопровождающую Нобеля, этого гения инноваций, в его начинаниях. Кстати, еще в 1877 г. под руководством Нобелей был построен 12-километровый трубопровод, по которому нефть транспортировалась из зоны бурения непосредственно к порту.

Опыт эксплуатации ЗОРОАСТРА на Каспийском море показал огромную перспективность наливного способа перевозки нефтепродуктов.

С момента постройки первого нефтеналивного танкера, этот тип судов прошёл эволюционный путь до самых больших в мире

@first_morskoy

🌴 Пост посвящён благословенному Крыму, сторонам света и крымским блогерам

Для начала надо сказать, что все  карты ориентированы по Северу (т.е. в верхней части карты всегда находится Север и соответственно, положение всех географических объектов изображенно относительно Севера).

Основных сторон света четыре. Не вдаваясь в подробности о 32 румбах, которые делят стороны света скажу, что есть ещё четыре немаловажные стороны: юго-запад, юго-восток, северо-запад, северо-восток.

Крым имеет такое положение, что все его 4 полуострова практически идеально повторяют направления сторон света: Тюп-Тархан - север; Гераклейскй - юг; Тарханкутский - запад; Керченский - восток. (фото 1)

Определяя географическое  положение населенных пунктов, локаций, объектов, т.д., мы скорее ориентируемся больше на их местоположение на полуострове, а не на их направление.
Например, ГРЭС, Молодёжное и Родниковое находятся западнее Симферополя (условного центра Крыма), но это не даёт нам оснований говорить, что это запад Крыма. Западный Крым начинается на границе города Саки. (хотя этт явный юго-восток, если смотреть по направлению). Всё что южнее его - это юго-запад, в том числе и Новофёдоровка, Николаевка, т.д.

Понятное дело, что это всё условно. Но называть Новофёдоровку и Николаевку западом Крыма - не верно, только потому что эти населенные пункты находятся слева на карте.

Основываясь на вышесказанном, можно условно разделить полуостров на восемь секторов, в соответсвии с которыми определяется положение географических объектов (фото 2).

Конечно же, ещё есть и ЮБК - Южный Берег Крыма. Это отдельная история, границы которой определяются от Севастополя, до....и далее вечная борьба - до Судака или до Феодоссии. Пока, оставим эту тему.

Отдельной темы заслуживает Тарханкут и его местоположение. Иногда попадается, что Черноморское это "почти Тарханкут" и др. Хочется внести ясность и в этот момент: (продолжение)

@first_morskoy

6 октября 2024 года многоцелевое судно обеспечения «Manawanui» (A09) Флота Новой Зеландии загорелось и затонуло у южного побережья острова Уполу, Самоа, после столкновения с рифом 5 октября в ходе проведения работ по обследованию рифов. 75 членов экипажа и пассажиров были эвакуированы с судна на спасательных плотах и лодках, троим понадобилась медицинская помощь.

Судно было построено в 2003 году на верфи Myklebust Verft в Гурскене, Норвегия, для норвежской компании «Østensjø Rederi» предоставляющей морские услуги в нефтегазовой отрасли и изначально носило наименование «Edda Fonn». В августе 2018 года оно было выкуплено для Флота Новой Зеландии за 103 млн. долларов США, прошло дооборудование водолазными и гидрографическими системами на верфи Orskov Yard в Фредериксхавне, Дания, в мае 2019 года судно было доставлено в Новую Зеландию и 7 июня на военно-морской базе Девонпорт введено в состав Флота Новой Зеландии под наименованием «Manawanui».

фото с разных источников, взяты с канала WarshipCam в X/Twitter