ADNOC Logistics & Services (L&S) подписала контракты на сумму 4,4 млрд$ на строительство 23 новых LPG и LNG танкеров, способных перевозить такие виды газа как этан, аммиак и сжиженный природный газ (СПГ).

Совместное предприятие ADNOC L&S, AW Shipping, подписало контракт стоимостью 1,9 млрд$ на строительство девяти сверхбольших танкеров для перевозки этана (VLEC) и четырех сверхбольших танкеров для перевозки аммиака (VLAC) на китайской верфи Jiangnan Shipyard.

Компания также инвестировала 2,5 млрд$ в строительство 10 СПГ-танкеров совместно с южнокорейскими судостроителями Samsung Heavy Industries и Hanwha Ocean.

Генеральный директор ADNOC L&S капитан Дж. Абдулкарим Аль Масаби сказал, что эти контракты расширяют собственный и зафрахтованный флот ADNOC. Он добавил, что обновление парка поддерживает долгосрочную стратегию ADNOC L&S, которая направлена на расширение услуг, выход на новые рынки и освоение новых секторов.

Разнообразный флот ADNOC L&S, который в настоящее время насчитывает около 800 принадлежащих, эксплуатируемых и зафрахтованных судов, позволяет компании оказывать комплексную логистическую поддержку цепочке энергоснабжения группы ADNOC и ее партнерам по всему миру.

Компания расширяет использование искусственного интеллекта (ИИ) для повышения операционной эффективности и снижения выбросов углекислого газа. Аль Масаби утверждает, что использование ИИ уже позволило сократить сроки доставки на 60%, а выбросы углекислого газа в логистике - на 30%.

@first_morskoy

Вечернее, центрально-атлантическое

@first_morskoy

Красивое, контейнеровозное

@first_morskoy

Тип судов - Accommodation support vessels или "плавучие гостиницы". Предназначаются для размещения обслуживающего персонала нефте-газовых платформ, разного типа FPSO/FSU и других оффшорных установок, в процессе запуска их производства (comissioning), планового обслуживания и т.п.
В общем, суровая плавгостиница для суровых мужиков.

Accommodation support vessels - TEMIS.
Принадлежит компании Nortrans.
Длина 84м, ширина 32м, 2015 г.п. (Китай), флаг Маршалловы острова. Развивает скорость 10,5 уз.
Экипаж 69 чел., пассажировместимость 432 чел.

Main Diesel Generators 6 x 2800 kw RR Bergen
Emergency Generators 1 x 910 kw
Thrusters 4 x 3000 kw 360 deg Azimuths Rolls Royce US 305FP/4100

@first_morskoy

Круизный лайнер EXPLORER OF THE SEAS компании Royal Caribbean пострадал от налетевшего ветра ураганной силы. Судно испытывало сильный крен, некоторые пассажиры и члены экипажа получили травмы.

Инцидент произошел примерно в 750 милях от побережья Марокко, когда судно пересекало Атлантический океан из Тенерифе, Испания, во Флориду.

Согласно сообщениям, шквал налетел около 19:00, 7 ноября. Cкорость ветра достигала 55-75 узлов

Хотя большинство травм были незначительными, одному пассажиру потребовалась дополнительная медицинская помощь, в связи с чем судно было вынуждено вернуться в Лас-Пальмас, Испания.

Судно EXPLORER OF THE SEAS, рассчитанно на 4290 пассажиров и 1185 членов экипажа

@first_morskoy

Круизное судно EXPLORER OF THE SEAS компании Royal Caribbean

Длина 311м, ширина 39м, 2020 г.п., флаг Багамы.
Пассажировместимость 4290 чел, экипаж 1185 чел

@first_morskoy

Согласно новому исследованию, проведенному специалистами Danica Crewing, заработная плата моряков продолжает расти по всему миру, поскольку нехватка компетентных моряков оказывает влияние на судоходную отрасль во всех секторах

Исследование показывает, что при избытке предложений о работе моряки могут позволить себе быть более разборчивыми в выборе вакансий не только по заработной плате, но и по таким вопросам, как более удобная дата посадки на борт или пополнение флота более новыми судами.

В этом году заработная плата увеличилась на всех типах судов. В исследовании отмечается, что индийские старшие офицеры на сухогрузных судах по–прежнему получают самую высокую заработную плату - примерно на 10% выше, чем их коллеги из Восточной Европы и Филиппин, которые зарабатывают примерно одинаково (на старших должностях). Однако младшим филиппинским офицерам платят меньше, чем их коллегам из Восточной Европы и Индии.

Хенрик Йенсен, генеральный директор Danica Crewing Specialists, прокомментировал: “Сочетание общей нехватки квалифицированных моряков и их поиск, а также улучшение финансового положения большинства судовладельцев в настоящее время заставляют работодателей поднимать заработную плату и способствуют дальнейшему её росту”.

Дженсен также подчеркнул, что он стал свидетелем резкого увеличения числа резюме с поддельным опытом работы:
“Моряки используют определенных консультантов для помощи в составлении этих поддельных резюме, и уровень фальсификации довольно высок”, - сказал он.

Danica провела опрос в своей базе данных, насчитывающей почти 70 000 моряков по всему миру, а также установила контакты с другими членами экипажей через социальные сети. В опросе приняли участие около 4868 моряков с различных типов судов. Данные были собраны в период с мая по сентябрь 2024 года.

В условиях жесткой конкуренции за квалифицированный экипаж можно было бы ожидать, что благополучие моряков станет приоритетом для работодателей. Тем не менее, результаты опроса моряков Danica 2024 свидетельствуют о росте озабоченности по поводу благополучия экипажа. В частности, число моряков, сообщающих о нехватке продовольствия и питьевой воды, продолжает оставаться тревожно высоким и составляет 25%, а в 2019 году увеличилось с 20%. Доля моряков, сообщающих, что им не выплачивали зарплату вовремя, остается высокой – 35%, что всего на 1% меньше, чем в 2023 году, в то время как 7% заявили, что не получали свою зарплату в полном объеме.

Несмотря на то, что после пандемии число моряков, не получающих своевременную смену, значительно сократилось, каждый пятый моряк по-прежнему не возвращается домой вовремя.

Каждый восьмой респондент сообщил, что сталкивался с травлей и домогательствами на борту, а 35% сообщили о несоблюдении установленных правил о часах отдыха, в соответствии с конвенцией MLC2006.

Число моряков, которые испытывали психическую депрессию во время своего последнего контракта, увеличилось с 11% в 2023 году до 14% в 2024 году.

@first_morskoy