В четверг в районе порта Катаянокка, Хельсинки, проходит совместная тренировка городских спасательных служб, Пограничной охраны, порта Хельсинки и компании Viking Line. Учения начались в полдень и продлятся до трёх часов дня.
В рамках тренировки вблизи терминала Катаянокка можно наблюдать многочисленные спасательные автомобили и вертолёт Пограничной охраны. Учения стартовали в Западном порту и переместились на Катаянокку.
Мероприятие не оказывает влияния на работу портов и не требует каких-либо действий со стороны населения. По сообщению спасательной службы, учение связано с обязательной проверкой планов внешнего реагирования.
@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #спасательныеслужбы #учения #Катаянокка #Пограничнаяохрана #порт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Начало инспекции
Финское агентство транспорта и связи Traficom приступило к портовому государственному контролю танкера Eagle S в четверг, 2 января.
Цель проверки – убедиться, что судно соответствует требованиям международных конвенций, регулирующих безопасность, охрану окружающей среды и эксплуатацию судов.
Высокий риск, присвоенный Eagle S, потребовал более детального обследования, включающего тестирование оборудования и проведение учений по безопасности. По словам директора морского отдела Traficom Санны Соннинен, проверка может занять несколько дней.
– Мы проводим инспекцию таким образом, чтобы не мешать оперативной работе полиции и следствию. При этом учитывается нагрузка на экипаж. Результаты проверки будут обнародованы по её завершении, – отметила Соннинен.
Что проверяется
Во время проверки инспекторы оценивают соответствие судна международным требованиям, проверяют документы и сертификаты.
Если судно не соответствует требованиям конвенций или законодательным нормам, Traficom может обязать владельца устранить выявленные недостатки.
В случае серьёзных нарушений эксплуатация судна может быть приостановлена до полного устранения проблем.
Международная практика контроля
Каждая страна имеет право и обязана проверять иностранные суда, заходящие в её порты, что является частью международной системы контроля. Эта обязанность прописана в конвенциях Международной морской организации (IMO).
В Финляндии ежегодно проводится около 300 портовых проверок, в то время как общее количество иностранных судов, посещающих страну, составляет около 1 500.
@fin_rus #Финляндия #порт #судоходство #EagleS #Traficom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Финский профсоюз Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto (AKT) утвердил новое коллективное трудовое соглашение для портовой отрасли. Соглашение было заключено с Satamaoperaattorit ry и охватывает как грузчиков, так и офисных сотрудников портовых компаний.
Основные пункты нового договора:
- Срок действия: 3 года (1.3.2025 – 29.2.2028)
- Рост зарплат: +7,8% за три года
- Тип повышения: общие (не зависящие от должности) надбавки
- Первое повышение: 1.4.2025 (+2,5%, минимум 62 цента)
- Второе повышение: 1.5.2026 (+2,9%, минимум 72 цента)
- Третье повышение: 15.10.2027 (+2,4%, минимум 59 центов)
Рабочие условия без ухудшений
AKT особо подчеркнул, что в ходе переговоров не было внесено ухудшений в условия труда. В соглашении по-прежнему закреплено, что для увольнения требуется веская причина.
Возможность расторжения
Контракт может быть расторгнут досрочно 28.2.2027, но для этого нужно подать письменное уведомление до 31.12.2026.
@fin_rus #Финляндия #труд #профсоюзы #зарплаты #порт #AKT #экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Прощание с эпохой угля
7 марта судно M/S Eira прибыло в последний раз к пирсу Таммасаари в Хельсинки с грузом угля. Это символизировало конец использования угля в энергетике столицы Финляндии и окончание почти восьмилетней истории поставок этого ископаемого топлива морем.
Последняя партия, загруженная в порту Пори — 17 000 тонн каменного угля, была доставлена на электростанцию Хелена в Салмиссаари, где и была сожжена в марте. С этого момента уголь больше не используется для выработки энергии в Хельсинки, а характерные угольные суда исчезают из городского пейзажа.
"Мы не будем скучать по углю"
Компания-перевозчик ESL Shipping, осуществлявшая доставку угля с 1949 года, официально завершает этот этап своей деятельности.
– Мы рады, что на протяжении десятилетий выполняли эту задачу. Теперь мы переходим к новому этапу. Мы точно не будем скучать по перевозке угля, — заявил исполнительный директор ESL Shipping Микки Коскинен.
Компания уже значительно сократила объемы перевозок угля в последние годы и теперь сосредоточится на транспортировке биотоплива — древесных пеллет и щепы. Эти грузы пойдут в порты Ловииса и Инкоо, откуда по автодорогам будут доставляться на электростанции Хелена, в том числе в Вуосаари и Салмиссаари.
Угольные корабли — часть истории Хельсинки
Первая доставка угля в столицу была произведена в 1949 году судном Arkadia из Польши. С тех пор уголь активно использовался для обогрева жилых домов и производства электроэнергии, особенно после открытия первой угольной электростанции в Сувилахти в 1909 году.
До недавнего времени основным поставщиком была Россия, но после начала войны в Украине источники поставок стали более разнообразными — от Европы до Австралии.
За десятилетия по Хельсинки курсировали угольные суда с названиями городских районов: Viikki, Haaga, Eira, Kallio и Alppila. Теперь их задача — перевозка экологически чистого топлива.
Будущее за биотопливом
Пеллеты и щепа поступают в Финляндию из стран Балтии и даже из Северной Америки. Однако не все порты Хельсинки подходят для обработки новых видов топлива: система разгрузки в Таммасаари, созданная для угля, не совместима с биотопливом.
В будущем суда ESL Shipping продолжат носить имена столичных районов. Среди них уже есть Arkadia, Kaisaniemi, Eira, Alppila, Kallio, Vuosaari и многие другие. Однако таких известных районов, как Яткасаари или Рухолахти, среди названий судов пока нет.
Конец, но не совсем
Хотя отопительный уголь уходит в прошлое, суда компании будут продолжать ограниченные поставки угля для нужд металлургии и в качестве резерва на случай кризиса в электроснабжении. К примеру, в Мери-Пори действует резервная ТЭЦ, для которой уголь всё ещё хранится.
– Мы прекратим перевозки отопительного угля к 2028 году, — подчеркнул Коскинен.
С 2029 года использование каменного угля в качестве топлива для отопления будет официально запрещено в Финляндии.
@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #уголь #энергетика #ESLShipping #экология #биотопливо #порт #пеллеты #угольныесуда
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Береговая охрана Финляндии провела проверку грузового судна, прибывшего из России в порт Хамина-Котка. Как сообщили власти, судно не вызвало нареканий и продолжило свой путь.
Суда из России — под особым контролем
Заместитель командира береговой охраны Финского залива Илья Ильин пояснил, что суда, прибывающие из России, находятся под особым вниманием из-за текущей международной обстановки. Хотя Ильин не стал уточнять причины конкретной проверки, он отметил, что факт прибытия судна из России «безусловно повлиял» на решение о досмотре.
Проверенное судно не ходило под российским флагом. Из-за санкций суда под флагом России не допускаются в порты Европейского союза.
Не все суда проходят досмотр
Береговая охрана не проверяет все суда, заходящие в финские порты, а действует на основе анализа рисков. Проверки могут проводиться выборочно или при подозрениях на угрозу пограничной безопасности. В рамках одной из таких проверок представители береговой охраны поднимаются на борт и изучают состав экипажа, тогда как Таможня занимается анализом груза.
Котка — важный логистический узел
Порт Хамина-Котка остаётся крупным транзитным пунктом, особенно для российских удобрений, не подпадающих под санкции. Они поступают в Финляндию по железной дороге через открытую пограничную станцию Вайниккала и отгружаются на международные рынки, в том числе в Африку и Южную Америку.
«Это далеко не первая проверка в порту Котки в этом году», — добавил Илья Ильин, отметив, что такие досмотры проводятся примерно раз в неделю по всей зоне ответственности береговой охраны.
@fin_rus #Финляндия #Котка #порт #береговаяохрана #Россия #грузовыесуда #проверка #санкции #удобрения
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM