Дабы два раза не вставать, повторю пост о том, как собственно весь процесс катапультирования происходит у большинства самолетчиков на примере файтербомберского трона.
Покидание самолёта способом катапультирования применяется тогда, когда по каким-то причинам самолёт лететь дальше не может, или нам терпеть страдания уже нет никаких сил и уже срочно всем надо выйти на воздух.
Например когда перед тобой взорвалась БЧ "Бука", осколки приняла на себя броня кабины самого лучшего, но часть осколков вынесла фонарь и ты видишь как мимо тебя куда-то вверх улетают без тебя твои кили и стабилизаторы. Делать в кабине в этом случае уже нех.
Для этой процедуры наши конструкторы придумали лучшие в мире катапультные кресла, которые спасли уже столько жизней, что и не сосчитать. Особо хочу отметить их надёжность.
К-36 - это автомат Калашникова в мире кресел. Современные кресла - это высокотехнологичные устройства, которые спасают жизнь летчика практически автоматически.
Летчику надо только постараться успеть открутить себе часы на память и "дать по ручкам".
С этого момента начинает работать автоматика кресла.
Она заботливо тросиками снимет ножки летчика с педалей и поставит их на специальные подставки, согнув их под нужным углом и зафиксировав. Ласково прижмет летчика к спинке кресла ремнями подвесной системы, опустит ему светофильтр и подтянет кислородную маску защитив морду лица летчика от реактивной струи пиропатрона кресла соседа и огня отстрела пиротпатронов сброса фонаря кабины.
Опустит ограничители разброса рук (такие две гильотины по бокам кресла, которые пиздячат по рукам до переломов оных), чтобы бестолковый летчик не сувал их куда не надо и конечно же поднимет дефлектор, который не даст набегающему потоку воздуха разорвать это самое ебало пилота, если он вдруг маску проебал, или забыл притянуть.
После этих предварительных ласк кресло сбросит фонарь, и нежно и ласково, с перегрузкой всего-то каких-то 20g вынесет тельце военлета на свежий воздух, подаст ему вкусный, пусть и не очень свежий кислород в маску, развернёт кресло специальными парашютиками на телескопических штанга красиво и интересно, конечно для того, чтоб летчику было лучше видно бескрайние просторы пятого океана и обломки его самолёта в дыму и копоти проваливающиеся вниз, или улетающие красиво в закат.
Не кверху жопой смотреть же на всю эта красоту, верно?
Затем, после томительного ожидания, на нужной высоте автоматика откроет парашют и включит аварийную радиостанцию в режим "Маяк" (в мирное время), надует плот, и на верёвочке вывесит НАЗ с карамельками, или с АКС-74У, если это не дружелюбно для нас место.
Вообще весь процесс катапультирования занимает 0.8 секунды, а не так как вы читаете этот текст, с пятой попытки. 😉
Спасенный летчик заплатит за все это удовольствие всего лишь компрессионным переломом позвоночника и небольшими травмами типа переломов, растяжений и ушибов, ну возможно ещё порвёт штаны и проебет незастегнутые ботинки, если все отработает штатно.
Ничего, военврачи все починят, а ботинки новые сам купит. Тем более давно было пора купить нормальные Lowы. 😏
И да, современные кресла спасают от нуля метров до стратосферы без особых проблем и даже вниз головой, но конечно определённые ограничения есть.
#классика
Покидание самолёта способом катапультирования применяется тогда, когда по каким-то причинам самолёт лететь дальше не может, или нам терпеть страдания уже нет никаких сил и уже срочно всем надо выйти на воздух.
Например когда перед тобой взорвалась БЧ "Бука", осколки приняла на себя броня кабины самого лучшего, но часть осколков вынесла фонарь и ты видишь как мимо тебя куда-то вверх улетают без тебя твои кили и стабилизаторы. Делать в кабине в этом случае уже нех.
Для этой процедуры наши конструкторы придумали лучшие в мире катапультные кресла, которые спасли уже столько жизней, что и не сосчитать. Особо хочу отметить их надёжность.
К-36 - это автомат Калашникова в мире кресел. Современные кресла - это высокотехнологичные устройства, которые спасают жизнь летчика практически автоматически.
Летчику надо только постараться успеть открутить себе часы на память и "дать по ручкам".
С этого момента начинает работать автоматика кресла.
Она заботливо тросиками снимет ножки летчика с педалей и поставит их на специальные подставки, согнув их под нужным углом и зафиксировав. Ласково прижмет летчика к спинке кресла ремнями подвесной системы, опустит ему светофильтр и подтянет кислородную маску защитив морду лица летчика от реактивной струи пиропатрона кресла соседа и огня отстрела пиротпатронов сброса фонаря кабины.
Опустит ограничители разброса рук (такие две гильотины по бокам кресла, которые пиздячат по рукам до переломов оных), чтобы бестолковый летчик не сувал их куда не надо и конечно же поднимет дефлектор, который не даст набегающему потоку воздуха разорвать это самое ебало пилота, если он вдруг маску проебал, или забыл притянуть.
После этих предварительных ласк кресло сбросит фонарь, и нежно и ласково, с перегрузкой всего-то каких-то 20g вынесет тельце военлета на свежий воздух, подаст ему вкусный, пусть и не очень свежий кислород в маску, развернёт кресло специальными парашютиками на телескопических штанга красиво и интересно, конечно для того, чтоб летчику было лучше видно бескрайние просторы пятого океана и обломки его самолёта в дыму и копоти проваливающиеся вниз, или улетающие красиво в закат.
Не кверху жопой смотреть же на всю эта красоту, верно?
Затем, после томительного ожидания, на нужной высоте автоматика откроет парашют и включит аварийную радиостанцию в режим "Маяк" (в мирное время), надует плот, и на верёвочке вывесит НАЗ с карамельками, или с АКС-74У, если это не дружелюбно для нас место.
Вообще весь процесс катапультирования занимает 0.8 секунды, а не так как вы читаете этот текст, с пятой попытки. 😉
Спасенный летчик заплатит за все это удовольствие всего лишь компрессионным переломом позвоночника и небольшими травмами типа переломов, растяжений и ушибов, ну возможно ещё порвёт штаны и проебет незастегнутые ботинки, если все отработает штатно.
Ничего, военврачи все починят, а ботинки новые сам купит. Тем более давно было пора купить нормальные Lowы. 😏
И да, современные кресла спасают от нуля метров до стратосферы без особых проблем и даже вниз головой, но конечно определённые ограничения есть.
#классика
Время фототчетов.
Ничего нового, японские авиационные рации, фонари и аптечки военлетам, тепловизоры панам и спасателям. Инструменты инженерам.
Прошитые квадрокоптеры и бинокли снова панам.
Ну и немножечко снаряги подкинули группам огневого прикрытия (это те мужчины, которые вытаскивают с территории противника сбитых лётчиков).
Теперь они не как бомжи выглядят, хотя работы ещё много.
Да, неимоверными усилиями команде "SV" удалось добыть шесть бронеплит (всего шесть) в плитники спасателей.
Ну и военлетам передана партия из ста охрененных боевых рубах.
Оплатили и пошили подписчики. Все как обычно.
Так что работаем, всем спасибо за помощь.
Реквизиты для помощи без изменений.
Сбербанк
2202202317220444
Наталья
ЕTH, WETH, USDT и т.д.
0xbF66D700df08381d57cFBe507EcD59994689464a
Ничего нового, японские авиационные рации, фонари и аптечки военлетам, тепловизоры панам и спасателям. Инструменты инженерам.
Прошитые квадрокоптеры и бинокли снова панам.
Ну и немножечко снаряги подкинули группам огневого прикрытия (это те мужчины, которые вытаскивают с территории противника сбитых лётчиков).
Теперь они не как бомжи выглядят, хотя работы ещё много.
Да, неимоверными усилиями команде "SV" удалось добыть шесть бронеплит (всего шесть) в плитники спасателей.
Ну и военлетам передана партия из ста охрененных боевых рубах.
Оплатили и пошили подписчики. Все как обычно.
Так что работаем, всем спасибо за помощь.
Реквизиты для помощи без изменений.
Сбербанк
2202202317220444
Наталья
ЕTH, WETH, USDT и т.д.
0xbF66D700df08381d57cFBe507EcD59994689464a
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео из серии, что происходит с лётчиками ВСУ, когда им не надо куда-нибудь лететь в свой последний полет. 😁
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Уже наверное видели эти кадры.
Это работа самого лучшего ракетой Х-59М2 с телевизионной, скажем так, "нольлюксовой" башкой.
То есть голова которая работает и днем и при очень слабом освещении. Но не ночью.
В качестве цели в данном случае штурман выбрал не полотно моста, ибо трех с половиной сотен БЧ для такого моста мало, но перебить троса в подъёмной башне, уронить груз и заблокировать движение кораблей мощщи вполне достаточно.
Что вобщем-то и получилось. 😏
Выбирайте цели грамотно!
Это работа самого лучшего ракетой Х-59М2 с телевизионной, скажем так, "нольлюксовой" башкой.
То есть голова которая работает и днем и при очень слабом освещении. Но не ночью.
В качестве цели в данном случае штурман выбрал не полотно моста, ибо трех с половиной сотен БЧ для такого моста мало, но перебить троса в подъёмной башне, уронить груз и заблокировать движение кораблей мощщи вполне достаточно.
Что вобщем-то и получилось. 😏
Выбирайте цели грамотно!
Этому расчёту тоже грамоту дайте, самолётов же у нас дохуя, пусть тренируются.
Был удивлён, когда узнал, что у Сани нет служебного авто.
Один из топовых военкоров нашей страны не имеет нормального транспорта под жопой. Нихрена не понимаю.
Ну да ладно, не важно. Навались братва! Поможем!
https://t.iss.one/sashakots/34423
Один из топовых военкоров нашей страны не имеет нормального транспорта под жопой. Нихрена не понимаю.
Ну да ладно, не важно. Навались братва! Поможем!
https://t.iss.one/sashakots/34423
Telegram
Kotsnews
Друзья, никогда не просил для себя, но нужна ваша помощь. За пять месяцев, автотранспорт, на котором я передвигался по разным участкам фронта, поистрепался и теперь дольше стоит в сервисе, чем ездит.
А ездить надо много, расстояния большие, качество дорог…
А ездить надо много, расстояния большие, качество дорог…
Все правильно сказал, только наоборот.
Я утверждал, что серьёзные мосты эффективно уничтожаются только бомбами. Ну, или ЯО.
"Бомбить" у авиаторов это значит применять авиационные боеприпасы типа бомба.
Не мина, ни торпеда, ни ракета и не снаряд.
Бомба. Точнее много бомб. Шесть-восемь-десять пятисоток на мост к примеру.
И тогда можно, да.
Но обычные бомбы, и даже необычные корректируемые пятисотки и полуторки применяются с дальностей на которых самолёт гарантированно входит в зону поражения ЗРК противника. Причём у мостов эти зоны будут дублироваться и перекрыты ЗРК многократно. То есть наши самолёты будут сбивать. До моста, в развороте, на уходе. Везде.
Чтобы этого не произошло, надо уничтожить эти средства ПВО с определённой степенью вероятности, да ещё и пробить так называемый воздушный коридор к этому мосту в котором в полосе шириной примерно 20км будет выведено из строя ПВО с вероятностью 80%, что до настоящего времени мы сделать не можем.
Если очень надо уничтожить мост, то надо заранее учитывать, что какое-то количество авиации будет потеряно. Пара самолётов будет сбита, или десятки самолётов и экипажей будет потеряно ради одного моста, будет зависеть от каждого конкретного моста и того как будут проведены вышеуказанные обеспечивающие мероприятия.
Да, есть у нас планирующая полуторатонная бомба, которая летит за сотню км и которой возможно попробовать достать какой-то важный мост. Ответ на вопрос почему ими не лупят мосты из области, "Почему в мост не запустят триста Калибров, двести Искандеров и сотню Кинжалов, чтоб он тупо рухнул от их тяжести?"
Потому что дорого.
А так да, твои знакомые летчики правильно говорят, бомбить мосты можно. И нужно.
Бомбить можно вообще все, что есть на этой планете.
Но есть нюанс. (с)
https://t.iss.one/vladlentatarsky/15055
Я утверждал, что серьёзные мосты эффективно уничтожаются только бомбами. Ну, или ЯО.
"Бомбить" у авиаторов это значит применять авиационные боеприпасы типа бомба.
Не мина, ни торпеда, ни ракета и не снаряд.
Бомба. Точнее много бомб. Шесть-восемь-десять пятисоток на мост к примеру.
И тогда можно, да.
Но обычные бомбы, и даже необычные корректируемые пятисотки и полуторки применяются с дальностей на которых самолёт гарантированно входит в зону поражения ЗРК противника. Причём у мостов эти зоны будут дублироваться и перекрыты ЗРК многократно. То есть наши самолёты будут сбивать. До моста, в развороте, на уходе. Везде.
Чтобы этого не произошло, надо уничтожить эти средства ПВО с определённой степенью вероятности, да ещё и пробить так называемый воздушный коридор к этому мосту в котором в полосе шириной примерно 20км будет выведено из строя ПВО с вероятностью 80%, что до настоящего времени мы сделать не можем.
Если очень надо уничтожить мост, то надо заранее учитывать, что какое-то количество авиации будет потеряно. Пара самолётов будет сбита, или десятки самолётов и экипажей будет потеряно ради одного моста, будет зависеть от каждого конкретного моста и того как будут проведены вышеуказанные обеспечивающие мероприятия.
Да, есть у нас планирующая полуторатонная бомба, которая летит за сотню км и которой возможно попробовать достать какой-то важный мост. Ответ на вопрос почему ими не лупят мосты из области, "Почему в мост не запустят триста Калибров, двести Искандеров и сотню Кинжалов, чтоб он тупо рухнул от их тяжести?"
Потому что дорого.
А так да, твои знакомые летчики правильно говорят, бомбить мосты можно. И нужно.
Бомбить можно вообще все, что есть на этой планете.
Но есть нюанс. (с)
https://t.iss.one/vladlentatarsky/15055
Telegram
Владлен Татарский
Вечерний Владлен. 19.07.2022г
- Обстановка.
- Антоновский мост. Херсон.
- Светская жизнь: упрёк Стрелкова за череп и кости.
500-й и Админ.
- Обстановка.
- Антоновский мост. Херсон.
- Светская жизнь: упрёк Стрелкова за череп и кости.
500-й и Админ.
Схема-образец оформления (!) замысла проведения КШТ ВСУ из их руководства по проведению командно-штабных тренировок, датируемого февралëм 2019 года.
Состав группировок войск другой, нежели в итоге получился (в общих обозначениях взяты условные наименования, но если присмотреться к условным знакам, то можно увидеть, что соединения и объединения обозначены реальные), направления ударов и даже глубина продвижения войск поразительно совпадают с тем что получилось тремя годами позже.
Состав группировок войск другой, нежели в итоге получился (в общих обозначениях взяты условные наименования, но если присмотреться к условным знакам, то можно увидеть, что соединения и объединения обозначены реальные), направления ударов и даже глубина продвижения войск поразительно совпадают с тем что получилось тремя годами позже.