Как говорится - доброе слово, оно и кошке приятно. А в данном случае ещё и документально заверенное, написанное почти каллиграфическим почерком, (а не бездушным принтером) с красивой синей печатью и в красивой рамочке.
Дату допишите! )

Специалистам Авиационного комплекса имени С. В. Ильюшина мое почтение. 🤝

Хорошо поработали, хорошо отдохнём!
Вечер пятницы официально объявляю открытым!
Шикарный закат всем подписчикам дарит экипаж РЛДН А-50.
Помните, одинаковых закатов не бывает, спешите увидеть каждый. Они того стоят. 😏

Субботнего супостата в ленту "Еврофайтер Тайфун" Luftwaffe der Bundeswehr.
Немцы, как я говорил, очень вежливые, оочень профессиональные, ооочень скучные.
Всё согласно правил, протоколов, "поклон-реверанс-поклон" , огни в проблеск. Тоcка и печаль. 😒
Но подлететь сфоткаться позволяют, а не как, допустим, японцы, которые завидев что-то примерно похожее на истребитель с криком "БАНЗААААЙ!!!" уходят на форсаже в закат. Но и не шведы, которые с этим же криком стараются запихать свой тощий ПВД тебе в сопло. 😁
Всё, всё, отдыхайте. Ну ессно ПХД там наведите как положено, фотоотчёт ПХД, потом ещё чуток контрольного тупения, фотоотчёт тупения, обязательно постройтесь по окончанию, проинсируктируйтесь, распишитесь в 16??? пунктах о мерах всех на свете безопасностей и сразу, сразу на отдых.
🤝

@heliman86 @otvinta_by спасибо за упоминание! 🍻

Сегодня полдня потратил на просмотр от корки до корки сериала Netflix "Любовь, смерть + роботы". Всему виной 13 серия, которую мне предложили посмотреть. "Lucky 13".
Очень рекомендую посмотреть эту серию, прям настоятельно рекомендую. Там всё прям в точку, и смысл, и слова, и посыл. От первой до последней минуты.
Причём умудрились хуйнуть суть в 14 минут фильма. Это короткометражка. Если бы не афротётка, то получился бы шедевр. Остальные серии 50 на 50, что-то неплохо, что-то утиль.
Но "Lucky 13"... 😍

Понедельник начнём с премьеры видео про корсаров. Спасибо экипажам противолодочного самолёта средней дальности Ил-38 за предоставленные материалы. Ну и Владимиру Семёновичу за его песни.
Всем хорошего понедельника!
А я ещё чуток посплю. Никогда не пропускайте возможность ещё чуток поспать. Особенно в понедельник. 😏

https://youtu.be/HcDFXDGXwDU

Ту-22 который все знают под прозвищем
"Шило".
Конкурсная работа.
Холст, масло, 60х70см.

​​Хороший авторский канал о мирной стороне военного дела: истории об армейском быте, историческом и современном оружии, уникальной военной технике и авиации. Обо всем вам рассказывает анонимно бывший военный. Загляните на @polevaya_kukhnya

​​А сегодня у нас в гостях одна из самых технически сложных бомб, относящихся к чугунию. Это одна из тех бомб, которая нужна там, где в очередной раз нервно курят в сторонке всякие тупые JDAM и прочие Х-59М. Допустим, ночью, в дождь к нам незванно едет вражеский танковая рота, хотя хули их жалеть, пусть едет полк! 😎

Десятки танков и бронетранспортёров в движении, ревут и чадят. Бронированнее и защищённее некуда. Все наши и не наши лязерные, теле- и тепловизионные, радио- и спутниковые головки самонаведения соответственно в таких условиях идут в сад. Вертолёты и штурмовики здесь также работать не смогут. А ФБ - смогут. 😏

Ясно - понятно, что в советское время такую проблему решали смело, отважно и универсально двумя-тремя мааааленькими такими ядерными бомбами, но сейчас такой путь решения задачи не всегда возможен. Но не расстраивайтесь, для решения этой задачи на помощь к нам спешит РБК-500 СПБЭ - СамоПрицеливающийся Боевой Элемент.

Выглядит кассета серо и неказисто, как и все РБКахи. Обычная серая кассета, снаряженная 15 суббоеприпасами, которых по идее должно хватить на 6 танков. То есть чисто теоретически один ФБ может влупить за один вылет 60 танков. Практически, за 5-6 дадут "Мужика". (Но это не точно) 😃

На заданной высоте наша кассета раскрывается, элементы рассеиваются по площади, и чуть позже по команде командного элемента у боевых блоков срабатывают парашюты, на которых наши элементы начинают снижаться и заодно крутиться. И в радиусе около 100 метров каждый элемент ищет своими инфракрасными (а в некоторых моделях не только инфракрасными) датчиками нужное излучение от цели. Как только датчик его замечает, в сторону танчика со скоростью пара тысяч метров в секунду резво выстреливается медное ядро в кило весом, которое и поражает цель сверху (ну или краску царапает, поэтому и 6 танков, а не 14 (один элемент командный, он не воюет). Я не знаю, может ли сработать элемент, лежащий на земле, если мимо датчика проедет цель, но по идее пока есть питание - может.

Да, кто-то спросит, а как ФБ найдут колонну ночью, в дождь? Ды с помощью бортовой РЛС найдут. Там есть специальный режим работы на этот случай. 😏

Ну а если - "если", то пиздец. (с) 🤷‍♂️

​​Меня тут часто спрашивают, что можно почитать из нового про авиацию.
Да вот это почитайте.
Авторы этого титанического труда по восьмидесятилетней истории легендарного конструкторского бюро Микояна и Гуревича недавно прислали мне один экземпляр этого тяжеленного огромного двухтомника энциклопедических размеров для моего ознакомления, а я в свою очередь проинформирую вас об этой книге. Это не художественная книга, это серьёзнейшая научно-исследовательская работа по всей истории МиГа. От создания МиГ-3 до МиГ-35. История каждого из более чем сотни рождённых в этом КБ самолётов подробно и самое главное интересно и понятно не только специалистам, а и далёким от авиации людям максимально подробно в ней рассказана. Особый интерес лично у меня вызвали отзывы боевых лётчиков о самолётах и их поведении в бою, которые потом учитывались конструкторами при разработке новых машин и модернизации старых. Я таких отзывов не встречал.
В принципе и не удивительно, ибо очень многое в этой книге публикуется впервые. Отличные фото самолётов, цветные иллюстрации агрегатов, боевых повреждений, чертежи, схемы (в том числе разворотные), описания, таблицы и многое, многое другое вы найдёте на более чем 1100 страницах двухтомника. Наконец-то я узнал, сколько максималка у МиГ-31 на самом деле. 😏 В общем, эта книга про МиГи, про лётчиков, про славный боевой путь этого легендарного конструкторского бюро. Тираж книги 2200 экземпляров. В недолгой борьбе мне удалось договориться с издателями о скидке почти в 20% в День ВКС. И два тома обойдётся вам в 6300 р. Для этого надо будет указать код #fb6300 Внимание, скидка действительна только один день! Только завтра!
А после будет действовать скидка по промокоду #fighterbomber, но чуть поменьше.
Приобрести книгу можно по ссылке: https://store.alexv.ru

​​Лётный состав, ГРП и ОБУ, инженеров, ИАКов, связистов и радистов, сапсистов, пээнкашников, аошников и двигателистов, вооружейников, тормозников, механиков, метеорологов, пэдээсников, тэчевцев, локаторщиков, курсантов, пожарных, батошников и водителей, медслужбу и конечно же кэбэшников да и всех, всех, всех остальных имеющих отношение к воздушным рабочим войны в прошлом, настоящем и будущем
С ДНЕМ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ РОССИИ!

Именно 12 августа в 1912 году по Военному ведомству России был издан приказ №397, согласно которому вопросы воздухоплавания и авиации были изъяты из ведения Главного инженерного управления и переданы специально созданному органу — Воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба, которой отныне полагалось заниматься развитием нового рода войск.
Поэтому именно сегодняшний день с 1997 года значится как День Военно-воздушных сил (ВВС).
Но! Хотя день рождения военной авиации именно сегодня, проводить праздничные мероприятия и всяческие гуляния, посвященные Дню ВВС, предписывается указом президента в исторически сложившийся день празднования – День воздушного флота (или День авиации на старый манер).
«Всесоюзный день авиации» впервые отмечался 18 августа 1933. Был введен для популяризации авиации (ну как и канал про часы), и зашел ессно на ура. Долгие годы отмечался 18 августа. Август был выбран «наилучшем временем по метеоусловиям, после подготовки в летних лагерях личного состава ВВС» для проведения авиапарадов и прочих мероприятий.
Не все знают, что 18-е число было выбрано, поскольку в то время в СССР согласно положению «О прерывной производственной неделе в учреждениях" выходными днями были не привычные нам суббота и воскресенье, а определенные числа. И 18-е число всегда было 3-м выходным августа. После войны до 1959 года День авиации отмечали только по выходным дням. С 60 по 71 годы, наоборот, строго по 18-м числам. С 1972 года День воздушного флота снова стали праздновать в третье воскресенье августа, и эту традицию официально закрепили Указом «О праздничных и памятных днях» в 1980 году, и затем уже в 1992 году.
Получается, что праздник военной авиации имеет официальные сроки с 12 августа по 3-е воскресенье августа. 😉