This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Воздушное хулиганство.
Самое замечательное и восхитительное что есть в боевой авиации, это конечно же воздушное хулиганство.
Нет такого пилота в мире, который нет-нет да и не похулиганил бы.
Все самые известные фамилии в авиации хулиганили.
Вообще этим термином обозначают любое нарушение полететного задания связанное с нарушением безопасности полётов. Сегодня, кстати, в хулиганы записывают не только тех кто пытается сдуть фуры с трассы, или обесточить какой-нибудь микрорайон в попытке пролететь под/над/между проводов, но и тех кто пытается уворачиваться от дронов, ракет противника, птиц и вообще пытается лететь не в горизонте удобной целью. Ну такие времена. 🤷♂
В подавляющем большинстве случаев хулиганы выбирают полет на предельно малой высоте, ниже высоты предусмотренной заданием на полет, потому что чем ниже тем всегда веселее и интереснее. Ну и заметнее девченкам с земли, канешн.
Убиваются хулиганы точно по той же причине, по которой убиваются и хулиганы например на дорогах.
С криком "А смотри как я ещё могу! " крутят бочку на сотне метров, и красиво втыкаются в землю, или теряют скорость и сваливаются.
Конечно за это ебут. Конечно за это наказывают, но воздушное хулиганство было, есть и будет всегда.
И конечно воздушное хулиганство не только зло, но и польза.
Летчик в процессе этого хулиганства лучше узнает возможности самолёта, или вертолета, ибо он использует их в этот момент по полной программе.
А то что в процессе воздушного хулиганства некоторых хулиганов соберут по кусочкам в пакет, ну дык естественный отбор никто не отменял. Хулиганить можно когда ты умеешь и могешь.
Не можешь срать - не мучай жопу. (с)
#классика
Самое замечательное и восхитительное что есть в боевой авиации, это конечно же воздушное хулиганство.
Нет такого пилота в мире, который нет-нет да и не похулиганил бы.
Все самые известные фамилии в авиации хулиганили.
Вообще этим термином обозначают любое нарушение полететного задания связанное с нарушением безопасности полётов. Сегодня, кстати, в хулиганы записывают не только тех кто пытается сдуть фуры с трассы, или обесточить какой-нибудь микрорайон в попытке пролететь под/над/между проводов, но и тех кто пытается уворачиваться от дронов, ракет противника, птиц и вообще пытается лететь не в горизонте удобной целью. Ну такие времена. 🤷♂
В подавляющем большинстве случаев хулиганы выбирают полет на предельно малой высоте, ниже высоты предусмотренной заданием на полет, потому что чем ниже тем всегда веселее и интереснее. Ну и заметнее девченкам с земли, канешн.
Убиваются хулиганы точно по той же причине, по которой убиваются и хулиганы например на дорогах.
С криком "А смотри как я ещё могу! " крутят бочку на сотне метров, и красиво втыкаются в землю, или теряют скорость и сваливаются.
Конечно за это ебут. Конечно за это наказывают, но воздушное хулиганство было, есть и будет всегда.
И конечно воздушное хулиганство не только зло, но и польза.
Летчик в процессе этого хулиганства лучше узнает возможности самолёта, или вертолета, ибо он использует их в этот момент по полной программе.
А то что в процессе воздушного хулиганства некоторых хулиганов соберут по кусочкам в пакет, ну дык естественный отбор никто не отменял. Хулиганить можно когда ты умеешь и могешь.
Не можешь срать - не мучай жопу. (с)
#классика
П-50т.
Самая дешёвая бомба из всех стоящих на вооружении бонб, П - значит практическая, т-термостойкая.
Весом в полтос кг. Практическая, значит учебная.
То есть эта бомба предназначена для обучения летного состава бомбометанию термостойкими бомбами с разных видов маневров на авиационных полигонах.
От настоящих бомб отличается тем, что в нее вместо осколков и тола напихаликитайских фейерверков и насыпали песка для веса.
Песок кстати очень чистенький, просеяный и промытый. Это сделано для однородной плотности песка в бомбе, а следовательно для одинаковых баллистических характеристик бомбы.
Прелесть (и одновременно недостаток) её в том, что ей сложно убить какого-нибудь мародера пытающегося спиздить что-то с мишенного поля полигона, а так же в силу её немощи она не может переломать цели которые строила накануне не щадя себя полигонная служба.
Это огромный плюс, потому что один ФБ за пару заходов может переломать все то, что полигонщики строили пару недель денно и нощно и остальным ФБ ломать, а следовательно тренироваться уже будет не по чем.
Так что когда вы видите на каком-нибудь авиашоу с боевым применением, как весело разлетаются макеты техники, дотов, укрепрайонов и прочих строений, знайте в эту секунду где-то тихо плачет один-два десятка полигонщиков.
Фейерверки в бомбе (они правильно называются "сигнальные элементы") нужны чтоб сложнейшие аналитические устройства в виде наблюдателей-контрабасов на наблюдательных вышках видели куда собственно заебенили обучаемые пилотяги данный боеприпас, оценили точностные характеристики экипажа и приняли решение, не пора ли уже сваливать и с вышки и с полигона и чтоб два раза не вставать и вообще с этой армии на всякий случай, ибо учебная то учебная, но пятидесятикилограммовая чушка прилетевшая в лоб это не так уж и мало, если разобраться.
(📸 от подписчика)
#классика
Самая дешёвая бомба из всех стоящих на вооружении бонб, П - значит практическая, т-термостойкая.
Весом в полтос кг. Практическая, значит учебная.
То есть эта бомба предназначена для обучения летного состава бомбометанию термостойкими бомбами с разных видов маневров на авиационных полигонах.
От настоящих бомб отличается тем, что в нее вместо осколков и тола напихали
Песок кстати очень чистенький, просеяный и промытый. Это сделано для однородной плотности песка в бомбе, а следовательно для одинаковых баллистических характеристик бомбы.
Прелесть (и одновременно недостаток) её в том, что ей сложно убить какого-нибудь мародера пытающегося спиздить что-то с мишенного поля полигона, а так же в силу её немощи она не может переломать цели которые строила накануне не щадя себя полигонная служба.
Это огромный плюс, потому что один ФБ за пару заходов может переломать все то, что полигонщики строили пару недель денно и нощно и остальным ФБ ломать, а следовательно тренироваться уже будет не по чем.
Так что когда вы видите на каком-нибудь авиашоу с боевым применением, как весело разлетаются макеты техники, дотов, укрепрайонов и прочих строений, знайте в эту секунду где-то тихо плачет один-два десятка полигонщиков.
Фейерверки в бомбе (они правильно называются "сигнальные элементы") нужны чтоб сложнейшие аналитические устройства в виде наблюдателей-контрабасов на наблюдательных вышках видели куда собственно заебенили обучаемые пилотяги данный боеприпас, оценили точностные характеристики экипажа и приняли решение, не пора ли уже сваливать и с вышки и с полигона и чтоб два раза не вставать и вообще с этой армии на всякий случай, ибо учебная то учебная, но пятидесятикилограммовая чушка прилетевшая в лоб это не так уж и мало, если разобраться.
(📸 от подписчика)
#классика
Кожаные куртки.
Долгое время практически единственным местом где выдавались настоящие кожаные куртки была авиация.
Кожаная куртка была предметом обожания, почитания и форса.
До конца девяностых в лётной кожаной куртке можно было встретить сбитых и действующих файтербомберов в миру в смешении с различными элементами гражданской формы одежды.
Да и сейчас нет-нет да и попадаются экземпляры в основном из группы - "Ябывшийкомэскаразрешитедопитьвашепиво?"
Удобство куртки оценили и альфачи, которые запилили себе летную куртку формой одежды ещё в семидесятых.
Для чего она файтербомберам и остальным военным летчикам?
Все очень просто. Натуральная кожа очень плохо горит.
Целям защиты экипажа от открытого огня служат и тонкие шевретовые и кожаные зимние перчатки.
Да, в других странах давно перешли на номекс, но у нас пока кожа. Хз почему, наверное потому что так дешевле. Да и кто пойдёт в летчики из-за куртки из номекса? 😏
Из фишек куртки нельзя не отметить карман-кобуру под ПМ со страховочной стропой, и карманчик под запасной магазин.
Пристяжную утепляющую подстежку и воротник, который у ФБ принято отстегивать с мотивацией: "Этот воротник для мешочной авиации, чтоб мешками шею на натерло! А ты ФБ! Снимай нахуй!", но т. к. куртка даётся на 6 лет, а пиздец ей настаёт через три, воротник таки через какое-то время пристегивается с целью скрыть дыры антуражные потертости в этом самом воротнике.
Куртки очень отличаются по качеству. Особо ценны куртки из толстой кожи темно коричневого цвета с цельным куском кожи на спине. Но можно нарваться и на дермантин который красиво так трескается и отваливается, кусками.
И да, есть мнение, что кожаная куртка одевается под демисезонную, или меховую куртку. Но для этого ДээСка (лучшее что придумано из снаряжения в авиации и про неё я отдельно напишу.) должна быть размера на три больше твоего. Поэтому никто так не носит.
Я был очень рад, когда по увольнению мне разрешили мою куртку оставить себе на память.
Взамен правда я оставил неполученного за годы службы вещевого имущества на сумму за 200к, но куртка того стоит.
Онаж моя. 😏
#классика
Долгое время практически единственным местом где выдавались настоящие кожаные куртки была авиация.
Кожаная куртка была предметом обожания, почитания и форса.
До конца девяностых в лётной кожаной куртке можно было встретить сбитых и действующих файтербомберов в миру в смешении с различными элементами гражданской формы одежды.
Да и сейчас нет-нет да и попадаются экземпляры в основном из группы - "Ябывшийкомэскаразрешитедопитьвашепиво?"
Удобство куртки оценили и альфачи, которые запилили себе летную куртку формой одежды ещё в семидесятых.
Для чего она файтербомберам и остальным военным летчикам?
Все очень просто. Натуральная кожа очень плохо горит.
Целям защиты экипажа от открытого огня служат и тонкие шевретовые и кожаные зимние перчатки.
Да, в других странах давно перешли на номекс, но у нас пока кожа. Хз почему, наверное потому что так дешевле. Да и кто пойдёт в летчики из-за куртки из номекса? 😏
Из фишек куртки нельзя не отметить карман-кобуру под ПМ со страховочной стропой, и карманчик под запасной магазин.
Пристяжную утепляющую подстежку и воротник, который у ФБ принято отстегивать с мотивацией: "Этот воротник для мешочной авиации, чтоб мешками шею на натерло! А ты ФБ! Снимай нахуй!", но т. к. куртка даётся на 6 лет, а пиздец ей настаёт через три, воротник таки через какое-то время пристегивается с целью скрыть дыры антуражные потертости в этом самом воротнике.
Куртки очень отличаются по качеству. Особо ценны куртки из толстой кожи темно коричневого цвета с цельным куском кожи на спине. Но можно нарваться и на дермантин который красиво так трескается и отваливается, кусками.
И да, есть мнение, что кожаная куртка одевается под демисезонную, или меховую куртку. Но для этого ДээСка (лучшее что придумано из снаряжения в авиации и про неё я отдельно напишу.) должна быть размера на три больше твоего. Поэтому никто так не носит.
Я был очень рад, когда по увольнению мне разрешили мою куртку оставить себе на память.
Взамен правда я оставил неполученного за годы службы вещевого имущества на сумму за 200к, но куртка того стоит.
Онаж моя. 😏
#классика
ДээСка.
Куртка летно-техническая демисезонная.
По понятным причинам боженька сделал так, что летному составу запилили эту куртку.
Она стала нашим ответом американским летным курткам BOMBER и PILOT .
Сделано все просто и гениально. Три слоя.
Верхний хб. Ибо дёшево. Подклад из какого-то утеплителя.
И ещё один подклад из непродувайки.
Огромный воротник из шерсти овчины, который можно ставить дыбом и застегивать и ДээСка превращается в дом в котором тепло и уютно.
Карманы заточенные под то, чтобы туда засовывать руки. (Это большая редкость в армии) Не хранить какой-то военный мусор, а именно греть руки. Рукам там комфортно и тепло. Если вы видите пилота который не держит руки в карманах дээски, значит это какой-то пехотинец взял куртку поносить. Два косых кармана снаружи под пистолет Макарова и запасной магазин. И внутренний карман под документы. Есть ещё нахуй не нужный и непонятный карман на рукаве, но он безвреден, он не мешает.
И ещё есть капюшон спрятанный под воротником в специальном кармане.
Тоже иногда очень нужная вещь, он кстати сделан такого размера чтоб его можно было одеть/надеть (отъебитесь) на шапку.
В комплекте с флиской застегнутой под горло и руками в летных перчатках в карманах создаётся непревзойденный уберкомплект в котором похуюмороз.
Я не знаю автора данного изделия, но спасибо ему большое, а также зэкам, которые шьют для летчиков такие хорошие куртки.
Единственно, синий цвет не для войны, я за защитный цвет но не в ущерб качеству конечно.
Есть ещё сделанные по образу и подобию ДСки нагольная куртка (там верх кожа, а подклад мех. (вообще писк моды для всех ябывшихкомэсок) и меховая куртка. Там верх съёмный х/б, а подклад уже чистый мех и воротник ещё большего размера чем в ДээСке. Но она уж очень тяжёлая и неудобная. А наголньная куртка даётся далеко не везде. В ебенях даётся. А ебеня не стоят никакой куртки.
Куртка ДС это один из немногих предметов летного обмундирования, который каждый ФБ обязан иметь в количестве пары штук к пенсии. Да, есть намного более лучшие гражданские куртки, влагоотводящие, лёгкие, дышащие. Но только в дээске пропитаной потом до соли, обветренной всеми ветрами, и слегка пахнущей керосом и самолётом вы будете сидеть где-то на берегу речки с удочкой , или в гараже и вспоминать лучшие моменты своей файтербомберской жизни.
#классика
Куртка летно-техническая демисезонная.
По понятным причинам боженька сделал так, что летному составу запилили эту куртку.
Она стала нашим ответом американским летным курткам BOMBER и PILOT .
Сделано все просто и гениально. Три слоя.
Верхний хб. Ибо дёшево. Подклад из какого-то утеплителя.
И ещё один подклад из непродувайки.
Огромный воротник из шерсти овчины, который можно ставить дыбом и застегивать и ДээСка превращается в дом в котором тепло и уютно.
Карманы заточенные под то, чтобы туда засовывать руки. (Это большая редкость в армии) Не хранить какой-то военный мусор, а именно греть руки. Рукам там комфортно и тепло. Если вы видите пилота который не держит руки в карманах дээски, значит это какой-то пехотинец взял куртку поносить. Два косых кармана снаружи под пистолет Макарова и запасной магазин. И внутренний карман под документы. Есть ещё нахуй не нужный и непонятный карман на рукаве, но он безвреден, он не мешает.
И ещё есть капюшон спрятанный под воротником в специальном кармане.
Тоже иногда очень нужная вещь, он кстати сделан такого размера чтоб его можно было одеть/надеть (отъебитесь) на шапку.
В комплекте с флиской застегнутой под горло и руками в летных перчатках в карманах создаётся непревзойденный уберкомплект в котором похуюмороз.
Я не знаю автора данного изделия, но спасибо ему большое, а также зэкам, которые шьют для летчиков такие хорошие куртки.
Единственно, синий цвет не для войны, я за защитный цвет но не в ущерб качеству конечно.
Есть ещё сделанные по образу и подобию ДСки нагольная куртка (там верх кожа, а подклад мех. (вообще писк моды для всех ябывшихкомэсок) и меховая куртка. Там верх съёмный х/б, а подклад уже чистый мех и воротник ещё большего размера чем в ДээСке. Но она уж очень тяжёлая и неудобная. А наголньная куртка даётся далеко не везде. В ебенях даётся. А ебеня не стоят никакой куртки.
Куртка ДС это один из немногих предметов летного обмундирования, который каждый ФБ обязан иметь в количестве пары штук к пенсии. Да, есть намного более лучшие гражданские куртки, влагоотводящие, лёгкие, дышащие. Но только в дээске пропитаной потом до соли, обветренной всеми ветрами, и слегка пахнущей керосом и самолётом вы будете сидеть где-то на берегу речки с удочкой , или в гараже и вспоминать лучшие моменты своей файтербомберской жизни.
#классика
ОФАБ-250ШЛ
Штурмовая, осколочно-фугасная авиационная бомба калибра 250 килограмм с лидером.
Суровый боеприпас. Суровость его заключается в буковке "Л" на конце. Л-лидер. Лидер это такая длинная- длинная (метров пять) телескопическая труба, типа удочки, которая раскладывается в воздухе после сброса бомбы с носителя (коим может быть не только самолёт, но и вполне себе вертолёт) и летит на встречу с землёй. С другого конца, как вы наверное догадались, лидер упирается в взрыватель и при соприкосновении лидера с землёй вызывается немедленное срабатывание оного, а следовательно и всей бомбы на высоте примерно 5 метров от земли. Что позволяет захерачить осколками всех редисок которые прячутся за холмиками, бетонными блоками, высовывает бошку из окопа, или прячется в какой-то прочей несерьёзной инженерке.
Нормально зайдёт и по всяким там бэтэрам и прочему MRAPопоподобному автопрому. Ну и разумеется может применяться без ввода упреждающего лидера. Тогда ничем от обычной штурмовой бомбы не отличается по принципу работы.
А если по каким-то причинам лидер не выйдет бомба все равно взорвётся, только с замедлением.
На фото вы видите ещё и любимую всеми ФБ КАБ-500КР с телевизионной ГСН. То бишь вы видите смешанную боевую зарядку. Разумеется она может быть разной и сейчас на самолёт в принципе вообще все бомбы можно повесить разные на каждую точку, лишь бы более менее соблюдать центровку. Такие зарядки отлично подходят и для работы по целям с известными координатами, и для работы способом "воздушная охота".
Соответственно управляемое оружие идёт в ход по особо важным, или малоразмерным целям, а обычными бомбами работают по площадным, или легкоуязвимым целям.
Ну или работают ими в залпе-серии и тогда точность быстренько компенсируется количеством бомб в залпе, или серии.
Залп - это когда все бомбы отваливаются от носителя почти одновременно по определённой схеме и летят весело и кучей, один хер разлетаясь по азимуту и дальности в силу несовершенства своей баллистики, если они конечно не управляемые, или без УМПК.
А серия, это когда бомбы падают через заданные интервалы по одной. Интервалы между точками падения бомб устанавливаются экипажем в кабине и могут быть от нескольких метров, до нескольких километров. Очень удобно.
#классика
Штурмовая, осколочно-фугасная авиационная бомба калибра 250 килограмм с лидером.
Суровый боеприпас. Суровость его заключается в буковке "Л" на конце. Л-лидер. Лидер это такая длинная- длинная (метров пять) телескопическая труба, типа удочки, которая раскладывается в воздухе после сброса бомбы с носителя (коим может быть не только самолёт, но и вполне себе вертолёт) и летит на встречу с землёй. С другого конца, как вы наверное догадались, лидер упирается в взрыватель и при соприкосновении лидера с землёй вызывается немедленное срабатывание оного, а следовательно и всей бомбы на высоте примерно 5 метров от земли. Что позволяет захерачить осколками всех редисок которые прячутся за холмиками, бетонными блоками, высовывает бошку из окопа, или прячется в какой-то прочей несерьёзной инженерке.
Нормально зайдёт и по всяким там бэтэрам и прочему MRAPопоподобному автопрому. Ну и разумеется может применяться без ввода упреждающего лидера. Тогда ничем от обычной штурмовой бомбы не отличается по принципу работы.
А если по каким-то причинам лидер не выйдет бомба все равно взорвётся, только с замедлением.
На фото вы видите ещё и любимую всеми ФБ КАБ-500КР с телевизионной ГСН. То бишь вы видите смешанную боевую зарядку. Разумеется она может быть разной и сейчас на самолёт в принципе вообще все бомбы можно повесить разные на каждую точку, лишь бы более менее соблюдать центровку. Такие зарядки отлично подходят и для работы по целям с известными координатами, и для работы способом "воздушная охота".
Соответственно управляемое оружие идёт в ход по особо важным, или малоразмерным целям, а обычными бомбами работают по площадным, или легкоуязвимым целям.
Ну или работают ими в залпе-серии и тогда точность быстренько компенсируется количеством бомб в залпе, или серии.
Залп - это когда все бомбы отваливаются от носителя почти одновременно по определённой схеме и летят весело и кучей, один хер разлетаясь по азимуту и дальности в силу несовершенства своей баллистики, если они конечно не управляемые, или без УМПК.
А серия, это когда бомбы падают через заданные интервалы по одной. Интервалы между точками падения бомб устанавливаются экипажем в кабине и могут быть от нескольких метров, до нескольких километров. Очень удобно.
#классика
ФАБ-9000 М54 и ФАБ-9000 М50 в "секретном" центральном музее ВВС. (пгт Монино)
Фугасная Авиационная Бомба калибра 9000 модели 54го года относилась к классу (если можно так сказать) сверхтяжёлых бомб.
Больше её на вооружении ВВС ничего и не было. Таскать её могли всякие ебинячих размеров бомберы типа Ту-16, 3м, первых 95х и предназначена она была для поражения крупных цехов заводов и фабрик, судов на стоянках и подобной крупной и прочной хуитени.
По факту применялась только на полигонах, кроме пары случаев применения в боях. Единичные бомбы применяли в А-стане по ущельям и даже говорят бросили парочку в Чечне. Одна бомба сильно промазала, вторая бомба попала отлично, но не взорвалась. На этом пожалуй все.
Несмотря на наличие двух взрывателей в голове и хвосте бомбы все четыре тонны взрыачатки в бомбе разжечь не удавалось и по полигонам валялись куски разлетевшегося тротила, к радости местных рыбаков и детворы.
Да, уважаемые летчики, два и более взрывателей в бомбе ставят не для повышения надёжности срабатывания, а совсем для другого. 😉 Я не нашёл руководства по 9000, но люди говорят, что там было вообще четыре взрывателя. И процентовка соотношения массы взрывчатого вещества к массе бомбы в 9к была самой низкой среди бомб, поэтому по совокупности бессмысленности помноженной на бесполезность их и выпилили нахуй.
Ну и ещё их выпилили потому, что некому стало их таскать.
Примерно по тем же же причинам выпилили и трехтонки и пятитонки из производства, но потом в верхних штабах произошли некоторые события и теперь испытатели вынуждены страдать с трехтонкой.
#классика
Фугасная Авиационная Бомба калибра 9000 модели 54го года относилась к классу (если можно так сказать) сверхтяжёлых бомб.
Больше её на вооружении ВВС ничего и не было. Таскать её могли всякие ебинячих размеров бомберы типа Ту-16, 3м, первых 95х и предназначена она была для поражения крупных цехов заводов и фабрик, судов на стоянках и подобной крупной и прочной хуитени.
По факту применялась только на полигонах, кроме пары случаев применения в боях. Единичные бомбы применяли в А-стане по ущельям и даже говорят бросили парочку в Чечне. Одна бомба сильно промазала, вторая бомба попала отлично, но не взорвалась. На этом пожалуй все.
Несмотря на наличие двух взрывателей в голове и хвосте бомбы все четыре тонны взрыачатки в бомбе разжечь не удавалось и по полигонам валялись куски разлетевшегося тротила, к радости местных рыбаков и детворы.
Да, уважаемые летчики, два и более взрывателей в бомбе ставят не для повышения надёжности срабатывания, а совсем для другого. 😉 Я не нашёл руководства по 9000, но люди говорят, что там было вообще четыре взрывателя. И процентовка соотношения массы взрывчатого вещества к массе бомбы в 9к была самой низкой среди бомб, поэтому по совокупности бессмысленности помноженной на бесполезность их и выпилили нахуй.
Ну и ещё их выпилили потому, что некому стало их таскать.
Примерно по тем же же причинам выпилили и трехтонки и пятитонки из производства, но потом в верхних штабах произошли некоторые события и теперь испытатели вынуждены страдать с трехтонкой.
#классика
"Тряпочная авиация."
Так нежно и ласково, весь летный состав называет все что связано с замутами на основе парашютов. Да и вообще все что связано с парашютами. Парашютисты-спортсмены это отдельная небесная каста. Со своими приколами, традициями и тараканами. (Мы вас уважаем и всё такое, не помпажируйте пожалуйста в комментариях, это пост не о вас. 😏)
...Каждый летчик, каждый год обязан выполнить минимум два (максимум 50) героических падения в неизвестность, доверив свою ценнейшую жисть тряпочке и укладчику парашютов с ПДСки. (Летчики не укладывают себе парашюты ни для тренировочных прыжков, ни в катапультные кресла, ни тормозные парашюты)
Прыгают они для тренировки. Прыгают на самом надёжном и безопасном парашюте Д-1-5у. На "дубе" вобщем.
И конечно ни один нормальный летчик добровольно этого делать не хочет. Даже не смотря на то, что ему заплатят за каждый прыжок в районе косаря. Да, каждый прыжок оплачивается, но желающих прыгать это не прибавляет.
Лично я считаю, что не только ни один летчик, а вообще ни один нормальный человек в здравом уме и трезвой памяти не должен доверять свою жисть тряпочке, если только он не спасает с её помощью свою жизнь.
Вы знаете, что такое вколоченый перелом берцовой кости с кручением?
Вот даже я не знаю, к чему я это сказал и зачем? 🤔
При этом я одновременно считаю, что каждый мужик, а уж тем более летчик, должен прыгнуть с парашютом два раза.
Не с инструктором прицепленным к твоей заднице (и это не речевой оборот), а сам лично и персонально.
Пусть даже с помощью волшебного пинка под зад от выпускающего. Почему именно два раза?
Потому, что только на второй раз ты осознаешь почему это не надо было делать и в первый раз. Понимание глубины-глубин приходит со второго раза.
Да, конечно, после приземления вы будете испытывать эйфорию близкую к оргазму, от того что остались живы и ваш парашют уложили без ошибок, ничего там не отстегнулось, не оторвалось, не перекрутилось и он таки раскрылся.
Но эйфория проходит, а перелом шейки бедра остаётся!
И потом, после эйфории надо ещё этот парашют собрать с ёлки или с ЛЭП на которую вы приземлились и отнести эти 18кг на старт.
А знаете на какую высоту от земли подпрыгивает парашютист у которого парашют не открылся?
Блет, да зачем я вас это спрашиваю? 🧐
А ещё из интересного, мне всегда было интересно нахрена дают запасной парашют, и при этом бросают парашютистов с высоты 400 метров, которой на понимание, что у тебя основной парашют поломался, принятие решения, что надо таки включить запасной парашют и на его срабатывания не хватит гарантированно для тех кто делает свои первые прыжки.
Но часто спасает, что места в вертолете мало, а желающих прыгнуть (не из летного состава) много, поэтому почти всегда есть профессионал который прыгнет за тоби.
В общем не используйте парашюты для развлечения, оставьте парашютные системы тем у кого парашюты это профессия, или один из инструментов для работы. )
------
ПДС - Парашютно-десантная служба.
Д-1-5у - парашют десантный управляемый.
#классика
Так нежно и ласково, весь летный состав называет все что связано с замутами на основе парашютов. Да и вообще все что связано с парашютами. Парашютисты-спортсмены это отдельная небесная каста. Со своими приколами, традициями и тараканами. (Мы вас уважаем и всё такое, не помпажируйте пожалуйста в комментариях, это пост не о вас. 😏)
...Каждый летчик, каждый год обязан выполнить минимум два (максимум 50) героических падения в неизвестность, доверив свою ценнейшую жисть тряпочке и укладчику парашютов с ПДСки. (Летчики не укладывают себе парашюты ни для тренировочных прыжков, ни в катапультные кресла, ни тормозные парашюты)
Прыгают они для тренировки. Прыгают на самом надёжном и безопасном парашюте Д-1-5у. На "дубе" вобщем.
И конечно ни один нормальный летчик добровольно этого делать не хочет. Даже не смотря на то, что ему заплатят за каждый прыжок в районе косаря. Да, каждый прыжок оплачивается, но желающих прыгать это не прибавляет.
Лично я считаю, что не только ни один летчик, а вообще ни один нормальный человек в здравом уме и трезвой памяти не должен доверять свою жисть тряпочке, если только он не спасает с её помощью свою жизнь.
Вы знаете, что такое вколоченый перелом берцовой кости с кручением?
Вот даже я не знаю, к чему я это сказал и зачем? 🤔
При этом я одновременно считаю, что каждый мужик, а уж тем более летчик, должен прыгнуть с парашютом два раза.
Не с инструктором прицепленным к твоей заднице (и это не речевой оборот), а сам лично и персонально.
Пусть даже с помощью волшебного пинка под зад от выпускающего. Почему именно два раза?
Потому, что только на второй раз ты осознаешь почему это не надо было делать и в первый раз. Понимание глубины-глубин приходит со второго раза.
Да, конечно, после приземления вы будете испытывать эйфорию близкую к оргазму, от того что остались живы и ваш парашют уложили без ошибок, ничего там не отстегнулось, не оторвалось, не перекрутилось и он таки раскрылся.
Но эйфория проходит, а перелом шейки бедра остаётся!
И потом, после эйфории надо ещё этот парашют собрать с ёлки или с ЛЭП на которую вы приземлились и отнести эти 18кг на старт.
А знаете на какую высоту от земли подпрыгивает парашютист у которого парашют не открылся?
Блет, да зачем я вас это спрашиваю? 🧐
А ещё из интересного, мне всегда было интересно нахрена дают запасной парашют, и при этом бросают парашютистов с высоты 400 метров, которой на понимание, что у тебя основной парашют поломался, принятие решения, что надо таки включить запасной парашют и на его срабатывания не хватит гарантированно для тех кто делает свои первые прыжки.
Но часто спасает, что места в вертолете мало, а желающих прыгнуть (не из летного состава) много, поэтому почти всегда есть профессионал который прыгнет за тоби.
В общем не используйте парашюты для развлечения, оставьте парашютные системы тем у кого парашюты это профессия, или один из инструментов для работы. )
------
ПДС - Парашютно-десантная служба.
Д-1-5у - парашют десантный управляемый.
#классика
Штабная культура.
Это наука о документообороте, а также совокупность личных качеств и умений офицера при ведении управленческой деятельности в штабе.
Разумеется с документацией работают и военлеты. И если личную документацию сложить в столбик, то получится где-то метр высоты. А ещё есть эскадрильская, половая, стены графики и слайды, которые сами себя не заполнят.
Ну и все военлеты получают и отдают приказы и распоряжения, расписываются в журналах по проверке журналов. Заполняют и распечатывают миллионы нахуй никому не нужных тетрадок и журналов.
Денно и нощно ебашут на брошюраторе эти ебучие тетрадки номер 1, 2, 3, 15, 100500...
Переводят тысячи тонн бумаги формата А4 (ессно купленной за свой счет) в никому не нужную макулатуру.
Вообще у КПП любой воинской части надо ставить ровно четыре ларька чтоб в течении пары месяцев стать миллионером.
Первый ларёк по продаже бумаги А4.
Второй с шаурмой.
Третий изготавливает колодки и планки под медальки и четвёртый по пошиву шевронов. Все! И вы миллионер!
Можете не благодарить.
Конечно все они должны работать круглосуточно, как все нормальные военные.
Особо важные распоряжения начальства военлеты с майорскими погонами переводят на понятный для подчинённого личного состава язык, где обобщают десяток совещаний, указаний, приказов и телеграмм на одном листе формата А4.
К сожалению весь документ я продемонстрировать по этическим соображениям не могу, но общее представление вы сделать сможете.
Это распоряжение этим, как их, хамам трамвайным...
Э-Эффективность! Д-доходчивость!
#классика
Это наука о документообороте, а также совокупность личных качеств и умений офицера при ведении управленческой деятельности в штабе.
Разумеется с документацией работают и военлеты. И если личную документацию сложить в столбик, то получится где-то метр высоты. А ещё есть эскадрильская, половая, стены графики и слайды, которые сами себя не заполнят.
Ну и все военлеты получают и отдают приказы и распоряжения, расписываются в журналах по проверке журналов. Заполняют и распечатывают миллионы нахуй никому не нужных тетрадок и журналов.
Денно и нощно ебашут на брошюраторе эти ебучие тетрадки номер 1, 2, 3, 15, 100500...
Переводят тысячи тонн бумаги формата А4 (ессно купленной за свой счет) в никому не нужную макулатуру.
Вообще у КПП любой воинской части надо ставить ровно четыре ларька чтоб в течении пары месяцев стать миллионером.
Первый ларёк по продаже бумаги А4.
Второй с шаурмой.
Третий изготавливает колодки и планки под медальки и четвёртый по пошиву шевронов. Все! И вы миллионер!
Можете не благодарить.
Конечно все они должны работать круглосуточно, как все нормальные военные.
Особо важные распоряжения начальства военлеты с майорскими погонами переводят на понятный для подчинённого личного состава язык, где обобщают десяток совещаний, указаний, приказов и телеграмм на одном листе формата А4.
К сожалению весь документ я продемонстрировать по этическим соображениям не могу, но общее представление вы сделать сможете.
Это распоряжение этим, как их, хамам трамвайным...
Э-Эффективность! Д-доходчивость!
#классика
Медаль ордена "За заслуги перед Отечеством II степени".
Пожалуй, одна из самых красивых государственных наград, которые, если повезёт, может получить обычный военнослужащий.
Существует двух степеней и двух видов.
По идее модификацией "с мечами" должны награждать за достижения на ниве ратных подвигов, но по факту бывает по-разному.
И если гражданин далёк от милитаризму, но "это чей надо гражданин", то ему могут дать и с мечами.
И наоборот, за десяток убитых танков могут дать и без мечей.
Судя по Вики, награда вручается "за большой вклад в дело защиты Отечества, успехи в поддержании высокой боевой готовности подразделений, частей и соединений, за отличные показатели в боевой подготовке и иные заслуги во время прохождения военной службы; за укрепление законности и правопорядка, обеспечение государственной безопасности". (с)
То есть особой конкретики нет. "За всю хуйню".
Но по опыту даётся военлётам, которые не накосили на "Мужика" по каким-то причинам и не имеют двух десятков лет выслуги, чтобы их наградили "ЗыВэЗюком" (есть и такой орден 😏).
По моему субъективному мнению, в рейтинге крутости это чуть менее крутая награда, чем медаль" За отвагу". Хотя по статусу она и выше.
Хотя конечно в нынешнее время, к сожалению, все эти рейтинги похерены.
Разумеется, всё выше написанное является моим субъективным мнением и всё на самом деле совсем не так. 😏
#классика
Пожалуй, одна из самых красивых государственных наград, которые, если повезёт, может получить обычный военнослужащий.
Существует двух степеней и двух видов.
По идее модификацией "с мечами" должны награждать за достижения на ниве ратных подвигов, но по факту бывает по-разному.
И если гражданин далёк от милитаризму, но "это чей надо гражданин", то ему могут дать и с мечами.
И наоборот, за десяток убитых танков могут дать и без мечей.
Судя по Вики, награда вручается "за большой вклад в дело защиты Отечества, успехи в поддержании высокой боевой готовности подразделений, частей и соединений, за отличные показатели в боевой подготовке и иные заслуги во время прохождения военной службы; за укрепление законности и правопорядка, обеспечение государственной безопасности". (с)
То есть особой конкретики нет. "За всю хуйню".
Но по опыту даётся военлётам, которые не накосили на "Мужика" по каким-то причинам и не имеют двух десятков лет выслуги, чтобы их наградили "ЗыВэЗюком" (есть и такой орден 😏).
По моему субъективному мнению, в рейтинге крутости это чуть менее крутая награда, чем медаль" За отвагу". Хотя по статусу она и выше.
Хотя конечно в нынешнее время, к сожалению, все эти рейтинги похерены.
Разумеется, всё выше написанное является моим субъективным мнением и всё на самом деле совсем не так. 😏
#классика
... В жизни каждого матерого файтербомбера есть место романтике.
У этой романтики есть конкретный день, час и место.
И вся жизнь файтербомбера делится на жизнь до этого момента и после него.
После этого дня его жизнь уже никогда не будет прежней и в стальном взгляде файтербомбера добавится новый оттенок.
Оттенок лёгкой печали и грусти.
И нежности.
... В один из дней, проходя очередное стационарное ВЛК, вернувшись к себе в палату он найдёт у себя на кровати букет красивых свежих цветов. (Ну или снятый с подоконника цветок в горшке, тут уж как получится) и цветами на фото будет завален вся личка телефона...
Все знакомые и товарищи, с улыбкой хлопая по плечу будут спрашивать "Ну как ты, как прошло? Все нормально?" и суровый файтербомбер, гроза неба и земли, пёс войны, весь в медалях и налетах, в ответ будет что-то мямлить типа:
- "Да мне не стали делать, сказали не надо... "
Но все в ВКС уже знают, что стали...
#классика
У этой романтики есть конкретный день, час и место.
И вся жизнь файтербомбера делится на жизнь до этого момента и после него.
После этого дня его жизнь уже никогда не будет прежней и в стальном взгляде файтербомбера добавится новый оттенок.
Оттенок лёгкой печали и грусти.
И нежности.
... В один из дней, проходя очередное стационарное ВЛК, вернувшись к себе в палату он найдёт у себя на кровати букет красивых свежих цветов. (Ну или снятый с подоконника цветок в горшке, тут уж как получится) и цветами на фото будет завален вся личка телефона...
Все знакомые и товарищи, с улыбкой хлопая по плечу будут спрашивать "Ну как ты, как прошло? Все нормально?" и суровый файтербомбер, гроза неба и земли, пёс войны, весь в медалях и налетах, в ответ будет что-то мямлить типа:
- "Да мне не стали делать, сказали не надо... "
Но все в ВКС уже знают, что стали...
#классика