Как «зелёная» госполитика влияет на поведение избирателей?
Чтобы ответить на этот вопрос итальянские исследователи замерили после введения экологических ограничений в Милане колебания в уровне поддержки двух партий: «Лиги Севера» (правопопулистская) и «Демпартии» (левоцентристская).
В феврале 2019 года с подачи мэра Милана Джузеппе Сала в городе появилась Зона Б, где проживает около 97% населения. Там ввели запрет на автомобили категорий Diesel-Euro 0,1,2 и 3 + PetrolEuro 0.
Учёные стремились выяснить, как изменилась поддержка избирателями партий к выборам в Европарламент в мае 2019 года после введения запрета. Исследование опирается на опрос 1073 автовладельцев из Зоны Б.
Учёные получили следующие результаты.
◾️Владельцы машин в Зоне Б были готовы отдать голос «Лиге Севера» с вероятностью выше на 55%, учитывая, что средний уровень поддержки партии среди респондентов равнялся 24,4 %
◾️Если взять за основу показатели поддержки «Лиги» на выборах в 2018 году, то вероятность того, что автовладельцы поддержат эту партию на выборах в 2019 была выше на 15%. Если брать муниципальные выборы в 2016 — то на 18,6 %
◾️Большинство новых избирателей из числа выборки автовладельцев, голосовавших за «Лигу» в 2019, на 49 % состояло из людей, ранее поддерживающих небольшие партии, а на 18 % — из бывших сторонников «Демпартии».
◾️Автовладельцы из Зоны Б не выступали против экологической политики: они недовольны неравномерным распределением издержек, затронувших самые уязвимые слои населения.
Отсюда вывод: «зелёная» политика значительно влияет на поведение избирателей. Причём большинство не против мер по улучшению экологии. Но есть недовольство распределением издержек «зелёного перехода».
Выход учёные видят в прогрессивных мерах «зелёной» политики, которые будут равномерно затрагивать все слои населения, а не только бедняков (которые в большинстве и составляли владельцев попавших под запрет машин).
«Political Consequences of Green Policies: Evidence from Italy». American Political Science Review, 2024.
#ИТАЛИЯ
#ВЫБОРЫ
Чтобы ответить на этот вопрос итальянские исследователи замерили после введения экологических ограничений в Милане колебания в уровне поддержки двух партий: «Лиги Севера» (правопопулистская) и «Демпартии» (левоцентристская).
В феврале 2019 года с подачи мэра Милана Джузеппе Сала в городе появилась Зона Б, где проживает около 97% населения. Там ввели запрет на автомобили категорий Diesel-Euro 0,1,2 и 3 + PetrolEuro 0.
Учёные стремились выяснить, как изменилась поддержка избирателями партий к выборам в Европарламент в мае 2019 года после введения запрета. Исследование опирается на опрос 1073 автовладельцев из Зоны Б.
Учёные получили следующие результаты.
◾️Владельцы машин в Зоне Б были готовы отдать голос «Лиге Севера» с вероятностью выше на 55%, учитывая, что средний уровень поддержки партии среди респондентов равнялся 24,4 %
◾️Если взять за основу показатели поддержки «Лиги» на выборах в 2018 году, то вероятность того, что автовладельцы поддержат эту партию на выборах в 2019 была выше на 15%. Если брать муниципальные выборы в 2016 — то на 18,6 %
◾️Большинство новых избирателей из числа выборки автовладельцев, голосовавших за «Лигу» в 2019, на 49 % состояло из людей, ранее поддерживающих небольшие партии, а на 18 % — из бывших сторонников «Демпартии».
◾️Автовладельцы из Зоны Б не выступали против экологической политики: они недовольны неравномерным распределением издержек, затронувших самые уязвимые слои населения.
Отсюда вывод: «зелёная» политика значительно влияет на поведение избирателей. Причём большинство не против мер по улучшению экологии. Но есть недовольство распределением издержек «зелёного перехода».
Выход учёные видят в прогрессивных мерах «зелёной» политики, которые будут равномерно затрагивать все слои населения, а не только бедняков (которые в большинстве и составляли владельцев попавших под запрет машин).
«Political Consequences of Green Policies: Evidence from Italy». American Political Science Review, 2024.
#ИТАЛИЯ
#ВЫБОРЫ