Плохие новости из «Супер Формулы»: Калле Рованперю отстранили от соревнований в серии по медицинским причинам.

С таким заявлением выступил лично Акио «Морицо» Тойода — президент «Тойоты». Подтвердилось то, чего многие опасались еще с первых тестов финна в «Супер Формуле», которые для него резко оборвались еще в первые дни. Тело Рованпери оказалось просто не готово к перегрузкам главной «формульной» серии Японии.

Тогда, в декабре, Рованперю пришлось снять с тестов из-за резко начавшихся головокружений. И сейчас, после очередной серии тестов, проблема снова вернулась.

Несмотря на то, что Калле все таки рвется в бой и хочет гонять, «Морицо» принял решение не рисковать жизнью и здоровьем Рованпери и отстранил того от гонок в «Супер Формуле» на ближайшее время.

Ожидается, что Рованперю в кокпите болида «КС Моторгруп» заменит Сейта Нонака.

Макс Ферстаппен, Даниэль Хункаделья и Жюль Гунон выиграли 4-часовую гонку NL2S на Нюрбургринге! Макс завоевал поул (с отрывом в 2 секунды от второго места), и проехал первый и последний отрезки.

Команда Ферстаппена выступала на Mercedes-AMG GT3.

Вот эти ребята (Гунон-Ферстаппен-Хункаделья)

Макс Ферстаппен сотоварищи дисквалифицированы из гонки Nürburgring Langstrecken-Serie. Как выяснилось, команда использовала семь комплектов шин вместо разрешённых шести.

Страшно сказать, но 34 года назад в этот день в Формуле-1 произошло весьма значимое событие: молодой немец Михаэль Шумахер впервые поднялся на подиум. Потом он делал это ещё 154 раза (даже больше, если считать дисквалификации), но первый раз это произошло 22 марта 1992 года в Мексике, на автодроме имени братьев Родригес. А учитывая, что две первые строчки были плотно заняты доминировавшими в том сезоне пилотами Williams, это третье место Михаэля было сродни победе.

Для Сенны это был несчастливый трек — второй год подряд он попал в тяжелейшую аварию на свободных заездах, едва не сломав ногу. Обошлось ушибом, но после гонки (в которой бразилец сошёл) Айртон раскритиковал автодром — его кочковатый асфальт, короткие зоны вылета и общую организацию. Из-за этого или нет, но после 1992 года Формула-1 покинула Мексику более чем на 20 лет, и вернулась уже на полностью перестроенный автодром, известный нам сегодня.

Когда-то рассказывал про этот Гран-при подробно, почитайте.

Просто понравился этот энтри-лист сегодняшних тестов Формулы E на Хараме. Особенно вон те два итальянца в DS Penske.

Сводная таблица тестов новичков Формулы E

Как известно, в Японии много трасс. Некоторые хорошо известны. но далеко не все.

Например, вот это — Магаригава-клаб, частная гоночная трасса, расположенная неподалёку от Токио. Спроектирована Германом Тильке.

Трасса длиной 3,5 км имеет 22 поворота и вид на гору Фудзи. Строительство заняло три года и, по сообщениям, обошлось в $215 миллионов.

Прошлым летом Эльмир и Саша Гербер совместными усилиями раскопали информацию о том, что в Болгарии снимают фильм про Михаэля Шумахера.

Накануне картина, получившая название "Кайзер", обзавелась постером и небольшим синопсисом:

История Михаэля Шумахера - до титулов, до побед, до легенды. Момент, когда все могло измениться. Здесь все началось.

@vestnikformul

Я рассказывал об этом фильме тут.

Как мы с вами и говорили, вслед за «диванными» инженерами странностями переднего антикрыла Mercedes заинтересовались и инженеры команд. Команда Ferrari обратилась в FIA за разъяснениями. В FIA обещают всё проверить и разобраться.

Несколько СМИ только что подтвердили, что у Алонсо и его девушки (они официально не расписаны) Мелиссы Хименес сегодня родился ребёнок.

Сам Фернандо пропустит медиадень в четверг, но будет на трассе в пятницу.

Расписание уикэнда в Японии, время местное, тбилисское и московское.

Для разнообразия попробовал оставить Ferrari Challenge и Porsche Carrera Cup, очень уж за них некоторые переживали ) Так что это буквально вся активность в Сузуке.

NB! В эти выходные в части стран переводят стрелки часов в связи с переходом с зимнего на летнее время!

Это не касается Японии, Грузии и России, так что опубликованное мной расписание никак не затрагивает. Но в большей части стран Европы, равно как и в США, переход есть. Стрелки часов будут переведены в ночь с субботы на воскресенье на один час вперёд. Таким образом, в таких странах разница с приведённым в расписании временем изменится!

Да, хотя я и не писал этот ерундовый слух (который породило воображение Деймона Хилла), но прямой вопрос Тото Вольффу в Сузуке был задан. И он совершенно чётко заявил, что менять Джорджа Рассела на Макса Ферстаппена они не собираются. Назвал это полной чушью и подтвердил, что контракты обоих пилотов многолетние (про контракт Рассела ходила разная информация). Ну, это мы, в общем-то, разбирали вот тут.

На самом деле я был удивлён тем, что Хилл, назвавший Рассела «временным вариантом», настолько не понимает современную диспозицию в Формуле-1. Как я уже не раз писал, если ему удастся заполучить лучшую машину, Джордж Рассел может стать для зрелищности Формулы-1 ещё большей проблемой, чем Макс. У него вообще нет слабых мест: ни нелюбимых трасс, ни неудобных соперников, ни проблем с судьями. Он не эмоционирует и практически никогда не ошибается.

Да, если у тебя не лучшая машина, и тебе нужно, чтобы гонщик добавил немного «от себя», возможно, Макс был бы предпочтительным вариантом (хотя я уже в этом не уверен). Но в ситуации, когда лучшая машина у Mercedes, Рассел намного лучший выбор, по всему многообразию причин. Тото Вольфф это понимает лучше, чем кто бы то ни было.

Как совершенно справедливо заметили читатели, Деймон Хилл, возможно, этих слов и не говорил. Хотя они широко растиражированы в англоязычных СМИ. Пришлось изучить внимательнее подкаст Stay On Track, из которого всё это и пошло. Этот подкаст Хилл ведёт с Джонни Хербертом, и в нашем случае это важный момент. Потому что дело было так.

Речь вообще шла про Кими Антонелли. Об эпизоде, когда после победы итальянца Тото Вольфф вышел в эфир и высказал несколько иронических фраз по поводу критики, звучавшей прежде в адрес молодого пилота. Хилл отметил это, фактически посетовав на то, что при этом достижения Джорджа Рассела недооцениваются.

«Кими — протеже Тото, если можно так сказать. Он поставил свою репутацию на кон, чтобы привести этого парня (в Формулу-1), — сказал Хилл. — Кими не хочет его подвести, но в то же время он благодарен Тото, а Тото в восторге от того, что он уже выиграл гонку.

Тем временем Джордж изо всех сил пытался произвести на них впечатление уже не знаю сколько сезонов. В прошлом году дошло до того, что им пришлось продлевать контракт, и подписание немного затянулось. Это не выглядело так, будто Тото отчаянно хотел переподписать Джорджа».

В этот момент в его рассуждения и вмешался Джонни Херберт. «Я опять слышал слухи, что, учитывая недовольство Макса, Mercedes может забрать его к себе — а это значит, что они избавятся от Джорджа», — сказал Херберт.

«То есть Джордж всегда временный вариант», — ответил Хилл. После чего продолжил свою мысль, явно проводя параллели с собственным прошлым. «Мне это в какой-то степени знакомо — будто ты стоишь и думаешь: "Почему вы не видите, на что я способен? Почему вокруг меня нет такого же ажиотажа?" У Джорджа сейчас есть шанс выиграть чемпионат. Но это не гарантирует ему будущее в Mercedes».

То есть, Хилл всего лишь реагировал на вброс от Херберта, который воспринял чересчур буквально, как факт. И смысл его слов был как раз в том, что всё это выглядит очень странно. Стоило, конечно, просто догадаться, что слух — пустой. Но так или иначе, нет, Деймон всё это не сам выдумал.

Вчера на канале «Самые слики» вышло видео про отменённые Гран-при Формулы-1, при создании которого использовалась моя статья, о которой я недавно напоминал. Правда, поначалу ссылка на меня не стояла, но я сразу понимал, что это просто техническая ошибка, так как они сами заранее обращались за правом использовать этот материал, и сами обещали поставить ссылки. Я, естественно, дал согласие, никаких проблем.

В общем, сегодня недоразумение было быстро исправлено, всё в порядке. А ролик можно посмотреть по первой ссылке.

Команды Ф1, мотористы и ФИА согласовали изменения в регламенте на квалификацию Гран-при Японии.

Лимит рекуперации энергии на круг в сессии будет снижен с девяти до восьми мегаджоулей.

В ФИА назвали изменения нормальным процессом оптимизации новых правил и в ближайшие недели продолжат обсуждать с командами вопросы, касающиеся управления энергопотреблением.

@vestnikformul