Ну, вот и она

Тормоза остались Brembo, расходимся.

Поехали

Кажется, впервые можно посмотреть работу активной аэродинамики регламента 2026 года на обоих антикрыльях.

@evkus

Тем временем McLaren одержал первую победу в году: компания выиграла дело против Алекса Палоу. Суд присудил им суммарно более $12 млн в качестве компенсаций за нарушение контракта.

Фактически Палоу ничего платить не придётся — это должна сделать Chip Ganassi Racing, которая его поддерживает.

Alpine A526

Ещё (в час по чайной ложке выдают)

После того, как Хэмилтон остановился на трассе, появились предположения, что у Ferrari что-то пошло не так. Но итальянцы сразу пояснили, что остановка не была вынужденной, так и планировалось.

После Льюиса на трассу выехал Леклер — и остановился в том же месте. На вынужденную остановка совсем не была похожа, так что пока, насколько можно судить, у Скудерии действительно всё в порядке.

Заезды уже завершены, команда готовит машину к отправке в Барселону.

Команда Williams официально подтвердила, что пропустит закрытые тесты в Барселоне.

Заявление команды

Команда Atlassian Williams F1 приняла решение не участвовать в шейкдаун-тесте на следующей неделе в Барселоне из-за задержек в программе FW48, поскольку мы продолжаем работать над достижением максимальной производительности машины.

Вместо этого команда проведёт серию тестов, включая программу VTT на следующей неделе с машиной 2026 года, чтобы подготовиться к первым официальным тестам в Бахрейне и первой гонке сезона в Мельбурне.

Мы с нетерпением ждём выхода на трассу в ближайшие недели и хотим поблагодарить всех наших болельщиков за вашу неизменную поддержку — в 2026 году нас вместе ждёт много интересного.

Энрико Гуальтьери, руководитель подразделения силовых установок Ferrari, о главном скандале межсезонья: переменной степени сжатия моторов Mercedes.

«Мы рассматриваем этот вопрос совместно с FIA и всё ещё находимся на стадии обсуждения. Буквально вчера состоялась техническая встреча — своего рода семинар, а в ближайшие дни запланировано ещё одно совещание, после чего дело дойдёт до заседания PUAC — Комитета по силовым установкам (Power Unit Advisory Committee).

У нас одинаковый подход, и мы реализуем его совместно: мы рассчитываем, что FIA корректно разберётся с этим вопросом, в соответствии с процедурами и системой управления, предусмотренными регламентом. Есть полная уверенность, что процесс будет продвигаться и вопрос будет решён в ближайшие дни и недели».

Флавио Бриаторе заявил, что Кристиан Хорнер ведёт переговоры о покупке доли в Alpine, но речь не идёт о доле самой Alpine. По словам Флавио, Хорнер пытается выкупить те 24% акций, что с 2023 года принадлежат консорциуму во главе с Otro Capital.

«В данный момент в этом вопросе много путаницы, — сказал Бриаторе. — Есть несколько групп — не знаю, сколько именно, шесть или семь; каждый день появляется новая группа. Каждый день мне звонят по поводу Otro. Мне всё равно.

Допустим, Otro захочет продать свою долю в Alpine. Если кто-то купит 24% Otro, у нас всё равно останется 75%, и мы это обсудим. Но на данный момент ситуация именно такая. Я знаю Кристиана много лет, я и так с ним общаюсь, но это не имеет ко мне никакого отношения.

Сначала нужно купить долю Otro, затем Renault должен одобрить покупателя, и только после этого мы посмотрим, что будет дальше. Но со мной это никак не связано, потому что он ведёт переговоры с Otro, а не с нами».