Интересные комментарии Эдриана Ньюи о ситуации с моторами, из официальной пресс-конференции Формулы-1.

1. Компания Honda вернулась в Формулу-1, сохранив примерно 30% своего первоначального состава.
2. Многие сотрудники Honda только начинают свою карьеру в Формуле-1 — фактически новички.
3. Команда Aston Martin узнала об этой неопытности коллектива Honda в НОЯБРЕ. Во время поездки в Токио.

А 26 ноября Энди Кауэлл был понижен в должности, а Ньюи был назначен team principal

Совпадение? Не думаю!

Близкий взгляд на удивительную систему выхлопа Ferrari (фото Франка Монтаньи)

В Honda считают, что те меры, что они принимают для снижения вибраций, приносят свои плоды. Правда, выяснить это удалось только во второй тренировке, так как первую Aston Martin фактически пропустила из-за других проблем с силовой установкой.

Синтаро Орихара, главный инженер Honda: «Вторая тренировка сегодня была для нас очень ценной — мы смогли увидеть эффект от принятых контрмер. Лэнс и Фернандо в совокупности проехали 31 круг, что позволило нам собрать необходимые данные и убедиться: меры, которые мы впервые опробовали на стенде в HRC Sakura, работают и на трассе. В результате, согласно нашему анализу данных, полученных в ходе сессии, количество вибраций батареи сократилось.

День начался с того, что на машине Фернандо была выявлена проблема с силовой установкой. Мы пытались устранить её до начала первой тренировки, однако, к сожалению, завершить работу в срок не удалось. В связи с этим было принято решение, что машина №14 пропустит сессию, пока работы по СУ продолжаются. Проблема возникла и с силовой установкой Лэнса — мы решили зазвать его в боксы и разобраться, что позволило нам внести необходимые изменения к началу второй тренировки».

В FIA существенно обновили гайдлайны для стюардов. Ключевые моменты:

1. Стюарды теперь не будут начислять штрафные очки, за исключением случаев опасных, безрассудных или явно намеренных действий, приводящих к столкновению, а также другого неприемлемого или неспортивного поведения.

2. Стюарды получат больше гибкости при применении этих стандартов и назначении наказаний.

3. Будет проявляться снисхождение, если инцидент произошёл в результате попытки избежать столкновения.
В рекомендациях теперь признаётся, что временная потеря контроля над машиной или блокировка колёс может быть вызвана “законами физики” или попыткой избежать аварии.

4. Стюарды будут учитывать, что при обгоне, если один гонщик получил право на поворот, другой гонщик не может просто “исчезнуть”.

5. Также добавлены рекомендации по ожидаемому поведению при жёлтых и синих флагах, чтобы дать гонщикам более чёткие разъяснения.

Забавный факт 1: Льюис Хэмилтон начал карьеру в Формуле-1 ещё до того, как Арвид Линдблад родился.
Забавный факт 2: у нас в пелотоне есть гонщик, который дебютировал в Формуле-1 на шесть лет раньше Хэмилтона.

По информации Sky Sports, Формула-1 не собирается заменять гонки в Бахрейне и Саудовской Аравии, если их не удастся провести. Просто будет 22 гонки вместо 24-х.

При этом окончательное решение должно быть принято не позднее 20 марта. То есть ещё ДО Гран-при Японии.

Начало третьей тренировки отложено на 15 минут — разрушен барьер безопасности.

Забавное:

Сегодня утром FIA объявила об отмене «зоны режима прямой» между поворотами 8 и 9 в связи с опасениями, высказанными вчера, в частности, Габриэлом Бортолето. Машина там при определённых условиях (преследовании соперника, например) теряла прижимную силу.

Но после протестов множества команд решение об отмене этой зоны было отменено.

Что случилось с барьером в пятом повороте: во время гонки Формулы-3 столкнулись пилоты Prema Джеймс Уортон и Луис Шарп. В результате Шарп поднырнул под барьер и разрушил его.

Гонщики в порядке, барьер нет.

Инцидент в Формуле-3, который привёл к разрушению барьера. В Prema просто счастливы.

Антонелли разобрал машину во втором повороте. Крайне неподходящий момент, под вопросом его участие в квалификации.

Авария из разряда «ничто не предвещало». Внезапный срыв задней оси.

Это будет сложно восстановить за два часа, конечно. Обе подвески под замену, днище, заднее антикрыло, возможно повреждена коробка, и надо проверять силовую установку. В общем, больше похоже на старт с пит-лейн для Кими.

Третья тренировка была отложена в сумме на 20 минут из-за повреждения барьера в гонке Формулы-3, а затем ещё дважды прерывалась красными флагами.

Практически всю тренировку впереди были гонщики Ferrari, но под самый конец в Mercedes приоткрыли карты. Правда, для Антонелли это закончилось тяжёлой аварией, и у него мало шансов принять участие в квалификации. Сессию остановили, причём в этот момент Рассел ехал с двумя фиолетовыми секторами. Впрочем, свой круг Джордж всё же проехал после возобновления сессии, намного опередив всех остальных.

В сражении за звание «лучших из остальных» Скудерия выглядит очень уверенно, оба гонщика Ferrari демонстрируют и прекрасный темп, и отличную надёжность. Пилоты McLaren не так быстры, а Макс Ферстаппен страдает от множества мелких проблем, и на этот раз даже уступил напарнику. Впрочем, гораздо большие проблемы в Williams. Карлос Сайнс остановился на первом же круге, вызвав первые красные флаги. Затем останавливался и Элбон, но его машину удалось реанимировать.

Что касается Aston Martin, то Алонсо провёл более-менее нормальную сессию, проехав несколько коротких серий. Мотор явно работает не на полную мощность, но даже в таком виде Фернандо легко опередил оба Cadillac и сражался с Alpine. А вот Лэнс Стролл принять участие в тренировке не смог: ещё до начала сессии на машине обнаружилась очередная проблема с силовой установкой. В итоге за три тренировки Стролл показать конкурентоспособное время так ни разу и не смог.

Всё же разбить машину в третьей тренировке лучше, чем в квалификации. Хотя немного парадоксально, что именно авария Ферстаппена позволила Mercedes вовремя закончить работу с машиной Кими Антонелли из-за красных флагов. И в итоге вторая стартовая позиция!

Рассел и Mercedes вне конкуренции. Это было ясно, но вопрос в старте и надёжности. Очень сильная квалификация от Аджара — давненько в Red Bull не могли быть так довольно итогом сессии при ошибке Макса. А вот Ferrari, кажется, выступила хуже, чем могла. В Скудерии тоже недоумевают: Леклер говорит, что ожидал отставание я полсекунды, но не в секунду от Mercedes.

Ну, и вполне себе даже квалификация для Алонсо. Учитывая все обстоятельства.

В Aston Martin пытаются добиться выхода на старт Лэнса Стролла, основываясь на временах Алонсо. За уикэнд он ни разу так и не проехал быстрый круг, так что у него просто нет времени, удовлетворяющего правилу 107%, но при этом Алонсо проезжал с большим запасом от этой границы. В целом Фернандо подчёркивает, что сходить после первого круга они не собираются.

Фернандо Алонсо: «У нас не хватает батарей, поэтому завтра мы не можем слишком рисковать, но, надеюсь, сможем проехать как можно больше кругов. Мы вместе преодолеваем эту проблему, вся команда и компания Honda работают в полную силу, чтобы улучшить ситуацию».

Карлос Сайнс крайне разочарован. Он пояснил, что не смог принять участие в квалификации из-за проблем с ERS на его машине. Напомню, её поставляет Mercedes.

Карлос Сайнс: « У нас была проблема с ERS, и мы не смогли решить её к квалификации. В общем, это ужасный уикэнд: я не смог проехать круги во второй тренировке, проехал полкруга в третьей, и теперь не могу участвовать в квалификации. Все проблемы с надежностью, которые, казалось, не возникали в Бахрейне, внезапно появились сегодня».

Технический директор Red Bull Racing Пьер Ваше говорит, что причиной аварии Макса стала программная ошибка, вызвавшая «чрезмерную регенерацию батареи на задней оси».

Пытаюсь осознать.

Наглядно.