Ну что ж, первая тренировка сезона позади, с чем всех и поздравляю! Сезон начинается!
Было довольно любопытно. Я каждый год говорю, что трасса в Альберт-Парке уникальна, и результаты тут часто не соответствуют тому, что мы видим на других трассах, но пока всё уж совсем удивительно. Всю тренировку было ощущение, что за победу будут бороться Ferrari и Red Bull, и в Mercedes не принимали участия в этой борьбе даже когда все ещё ездили на Medium, а они уже перешли на Soft. Очень большие мешки с песком должны быть в их машинах.
То же касается и McLaren, но это было более-менее ожидаемо. Менее ожидаемо, конечно, было то, что машина Норриса сломается уже в начале сессии. А так же то, что Пиастри не сможет опередить даже Линдблада! Арвид, кстати, не то, чтобы впечатлял поначалу, но затем очень здорово прибавил. Честно говоря, я бы на месте Лоусона напрягся (впрочем, я его не поставил в число потенциально уволенных по ходу сезона только потому, что менять его Racing Bulls не на кого).
Позади лидеров ожидаемо Audi, причём Бортолето заметно опережал Хюлькенберга. А затем плотная группа из Williams, Haas и Racing Bulls — до суперконцовки Линдблада. С учётом, правда, проблем с гидравликой на машине Элбона. А вот Alpine пока выглядят слабо, хотя и, понятно, сильнее Cadillac.
Что касается Aston Martin, то они фактически в сессии участия не принимали. О том, что Алонсо не появится на трассе, стало известно ещё до начала сессии: вы будете смеяться, но на его машине обнаружились проблемы с силовой установкой. Но и Стролл фактически выехал на трассу чисто формально, после чего команда разобрала его машину.
Что касается двух первых строчек протокола, то в концовке лидировал Хэмилтон. Но под самый клетчатый флаг Леклер взял и сбросил ещё полсекунды. И Брайан Боцци в боксах при этом хитро улыбался.
Было довольно любопытно. Я каждый год говорю, что трасса в Альберт-Парке уникальна, и результаты тут часто не соответствуют тому, что мы видим на других трассах, но пока всё уж совсем удивительно. Всю тренировку было ощущение, что за победу будут бороться Ferrari и Red Bull, и в Mercedes не принимали участия в этой борьбе даже когда все ещё ездили на Medium, а они уже перешли на Soft. Очень большие мешки с песком должны быть в их машинах.
То же касается и McLaren, но это было более-менее ожидаемо. Менее ожидаемо, конечно, было то, что машина Норриса сломается уже в начале сессии. А так же то, что Пиастри не сможет опередить даже Линдблада! Арвид, кстати, не то, чтобы впечатлял поначалу, но затем очень здорово прибавил. Честно говоря, я бы на месте Лоусона напрягся (впрочем, я его не поставил в число потенциально уволенных по ходу сезона только потому, что менять его Racing Bulls не на кого).
Позади лидеров ожидаемо Audi, причём Бортолето заметно опережал Хюлькенберга. А затем плотная группа из Williams, Haas и Racing Bulls — до суперконцовки Линдблада. С учётом, правда, проблем с гидравликой на машине Элбона. А вот Alpine пока выглядят слабо, хотя и, понятно, сильнее Cadillac.
Что касается Aston Martin, то они фактически в сессии участия не принимали. О том, что Алонсо не появится на трассе, стало известно ещё до начала сессии: вы будете смеяться, но на его машине обнаружились проблемы с силовой установкой. Но и Стролл фактически выехал на трассу чисто формально, после чего команда разобрала его машину.
Что касается двух первых строчек протокола, то в концовке лидировал Хэмилтон. Но под самый клетчатый флаг Леклер взял и сбросил ещё полсекунды. И Брайан Боцци в боксах при этом хитро улыбался.
❤85👍23❤🔥9🌚7👎2👀2😭1
Вот это больше похоже на правду — плотная борьба четырёх команд. При этом у Норриса были технические проблемы, как и ещё у нескольких человек — самые большие, если не считать Aston Martin, у Переса.
В Mercedes опять очень рано перешли на Soft и в какой-то момент лидировали с отрывом, но в тот момент остальные были на Hard. Потом все поставили мягкие шины и подтянулись, а Пиастри так и вовсе превзошёл. Мелких ошибок, впрочем, у всех хватало, а Макс едва не разбил машину, вылетев в гравий на очень высокой скорости.
Честно говоря, пока у нас в чемпионате девять команд вместо 11-и — ещё две выступают в другой лиге и страдают либо от недостатка скорости, либо от недостатка надёжности, либо и того, и другого. У Aston Martin вообще по одной батарее на машину, так что отказ любой из них уменьшит число машин на старте (или даже в квалификации).
В Mercedes опять очень рано перешли на Soft и в какой-то момент лидировали с отрывом, но в тот момент остальные были на Hard. Потом все поставили мягкие шины и подтянулись, а Пиастри так и вовсе превзошёл. Мелких ошибок, впрочем, у всех хватало, а Макс едва не разбил машину, вылетев в гравий на очень высокой скорости.
Честно говоря, пока у нас в чемпионате девять команд вместо 11-и — ещё две выступают в другой лиге и страдают либо от недостатка скорости, либо от недостатка надёжности, либо и того, и другого. У Aston Martin вообще по одной батарее на машину, так что отказ любой из них уменьшит число машин на старте (или даже в квалификации).
❤65👍19🤔8🌚4🔥2
Forwarded from Вестникъ Формул
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😁89🔥24🤝6🌚4❤3🤣2😐1
Интересные комментарии Эдриана Ньюи о ситуации с моторами, из официальной пресс-конференции Формулы-1.
1. Компания Honda вернулась в Формулу-1, сохранив примерно 30% своего первоначального состава.
2. Многие сотрудники Honda только начинают свою карьеру в Формуле-1 — фактически новички.
3. Команда Aston Martin узнала об этой неопытности коллектива Honda в НОЯБРЕ. Во время поездки в Токио.
1. Компания Honda вернулась в Формулу-1, сохранив примерно 30% своего первоначального состава.
2. Многие сотрудники Honda только начинают свою карьеру в Формуле-1 — фактически новички.
3. Команда Aston Martin узнала об этой неопытности коллектива Honda в НОЯБРЕ. Во время поездки в Токио.
😱124🤣65😭28😁7🌚7❤5🤯4
Forwarded from Töma Gavrichenkov
А 26 ноября Энди Кауэлл был понижен в должности, а Ньюи был назначен team principal
Совпадение? Не думаю!
Совпадение? Не думаю!
❤49😁36👍12💯12🌚3✍2
В Honda считают, что те меры, что они принимают для снижения вибраций, приносят свои плоды. Правда, выяснить это удалось только во второй тренировке, так как первую Aston Martin фактически пропустила из-за других проблем с силовой установкой.
Синтаро Орихара, главный инженер Honda: «Вторая тренировка сегодня была для нас очень ценной — мы смогли увидеть эффект от принятых контрмер. Лэнс и Фернандо в совокупности проехали 31 круг, что позволило нам собрать необходимые данные и убедиться: меры, которые мы впервые опробовали на стенде в HRC Sakura, работают и на трассе. В результате, согласно нашему анализу данных, полученных в ходе сессии, количество вибраций батареи сократилось.
День начался с того, что на машине Фернандо была выявлена проблема с силовой установкой. Мы пытались устранить её до начала первой тренировки, однако, к сожалению, завершить работу в срок не удалось. В связи с этим было принято решение, что машина №14 пропустит сессию, пока работы по СУ продолжаются. Проблема возникла и с силовой установкой Лэнса — мы решили зазвать его в боксы и разобраться, что позволило нам внести необходимые изменения к началу второй тренировки».
Синтаро Орихара, главный инженер Honda: «Вторая тренировка сегодня была для нас очень ценной — мы смогли увидеть эффект от принятых контрмер. Лэнс и Фернандо в совокупности проехали 31 круг, что позволило нам собрать необходимые данные и убедиться: меры, которые мы впервые опробовали на стенде в HRC Sakura, работают и на трассе. В результате, согласно нашему анализу данных, полученных в ходе сессии, количество вибраций батареи сократилось.
День начался с того, что на машине Фернандо была выявлена проблема с силовой установкой. Мы пытались устранить её до начала первой тренировки, однако, к сожалению, завершить работу в срок не удалось. В связи с этим было принято решение, что машина №14 пропустит сессию, пока работы по СУ продолжаются. Проблема возникла и с силовой установкой Лэнса — мы решили зазвать его в боксы и разобраться, что позволило нам внести необходимые изменения к началу второй тренировки».
❤41🤯21👍5🙏4🌚2🫡2
В FIA существенно обновили гайдлайны для стюардов. Ключевые моменты:
1. Стюарды теперь не будут начислять штрафные очки, за исключением случаев опасных, безрассудных или явно намеренных действий, приводящих к столкновению, а также другого неприемлемого или неспортивного поведения.
2. Стюарды получат больше гибкости при применении этих стандартов и назначении наказаний.
3. Будет проявляться снисхождение, если инцидент произошёл в результате попытки избежать столкновения.
В рекомендациях теперь признаётся, что временная потеря контроля над машиной или блокировка колёс может быть вызвана “законами физики” или попыткой избежать аварии.
4. Стюарды будут учитывать, что при обгоне, если один гонщик получил право на поворот, другой гонщик не может просто “исчезнуть”.
5. Также добавлены рекомендации по ожидаемому поведению при жёлтых и синих флагах, чтобы дать гонщикам более чёткие разъяснения.
1. Стюарды теперь не будут начислять штрафные очки, за исключением случаев опасных, безрассудных или явно намеренных действий, приводящих к столкновению, а также другого неприемлемого или неспортивного поведения.
2. Стюарды получат больше гибкости при применении этих стандартов и назначении наказаний.
3. Будет проявляться снисхождение, если инцидент произошёл в результате попытки избежать столкновения.
В рекомендациях теперь признаётся, что временная потеря контроля над машиной или блокировка колёс может быть вызвана “законами физики” или попыткой избежать аварии.
4. Стюарды будут учитывать, что при обгоне, если один гонщик получил право на поворот, другой гонщик не может просто “исчезнуть”.
5. Также добавлены рекомендации по ожидаемому поведению при жёлтых и синих флагах, чтобы дать гонщикам более чёткие разъяснения.
1❤92👍35🤔15🫡3🌚1
Забавное:
Сегодня утром FIA объявила об отмене «зоны режима прямой» между поворотами 8 и 9 в связи с опасениями, высказанными вчера, в частности, Габриэлом Бортолето. Машина там при определённых условиях (преследовании соперника, например) теряла прижимную силу.
Но после протестов множества команд решение об отмене этой зоны было отменено.
Сегодня утром FIA объявила об отмене «зоны режима прямой» между поворотами 8 и 9 в связи с опасениями, высказанными вчера, в частности, Габриэлом Бортолето. Машина там при определённых условиях (преследовании соперника, например) теряла прижимную силу.
Но после протестов множества команд решение об отмене этой зоны было отменено.
😁28❤9👍2🌚2🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Инцидент в Формуле-3, который привёл к разрушению барьера. В Prema просто счастливы.
😁39⚡5👍3🌚2❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Авария из разряда «ничто не предвещало». Внезапный срыв задней оси.
💔37😭15❤2👍2😢2🌚1
Третья тренировка была отложена в сумме на 20 минут из-за повреждения барьера в гонке Формулы-3, а затем ещё дважды прерывалась красными флагами.
Практически всю тренировку впереди были гонщики Ferrari, но под самый конец в Mercedes приоткрыли карты. Правда, для Антонелли это закончилось тяжёлой аварией, и у него мало шансов принять участие в квалификации. Сессию остановили, причём в этот момент Рассел ехал с двумя фиолетовыми секторами. Впрочем, свой круг Джордж всё же проехал после возобновления сессии, намного опередив всех остальных.
В сражении за звание «лучших из остальных» Скудерия выглядит очень уверенно, оба гонщика Ferrari демонстрируют и прекрасный темп, и отличную надёжность. Пилоты McLaren не так быстры, а Макс Ферстаппен страдает от множества мелких проблем, и на этот раз даже уступил напарнику. Впрочем, гораздо большие проблемы в Williams. Карлос Сайнс остановился на первом же круге, вызвав первые красные флаги. Затем останавливался и Элбон, но его машину удалось реанимировать.
Что касается Aston Martin, то Алонсо провёл более-менее нормальную сессию, проехав несколько коротких серий. Мотор явно работает не на полную мощность, но даже в таком виде Фернандо легко опередил оба Cadillac и сражался с Alpine. А вот Лэнс Стролл принять участие в тренировке не смог: ещё до начала сессии на машине обнаружилась очередная проблема с силовой установкой. В итоге за три тренировки Стролл показать конкурентоспособное время так ни разу и не смог.
Практически всю тренировку впереди были гонщики Ferrari, но под самый конец в Mercedes приоткрыли карты. Правда, для Антонелли это закончилось тяжёлой аварией, и у него мало шансов принять участие в квалификации. Сессию остановили, причём в этот момент Рассел ехал с двумя фиолетовыми секторами. Впрочем, свой круг Джордж всё же проехал после возобновления сессии, намного опередив всех остальных.
В сражении за звание «лучших из остальных» Скудерия выглядит очень уверенно, оба гонщика Ferrari демонстрируют и прекрасный темп, и отличную надёжность. Пилоты McLaren не так быстры, а Макс Ферстаппен страдает от множества мелких проблем, и на этот раз даже уступил напарнику. Впрочем, гораздо большие проблемы в Williams. Карлос Сайнс остановился на первом же круге, вызвав первые красные флаги. Затем останавливался и Элбон, но его машину удалось реанимировать.
Что касается Aston Martin, то Алонсо провёл более-менее нормальную сессию, проехав несколько коротких серий. Мотор явно работает не на полную мощность, но даже в таком виде Фернандо легко опередил оба Cadillac и сражался с Alpine. А вот Лэнс Стролл принять участие в тренировке не смог: ещё до начала сессии на машине обнаружилась очередная проблема с силовой установкой. В итоге за три тренировки Стролл показать конкурентоспособное время так ни разу и не смог.
👍36❤12🌚7