Зрители в Мельбурне не услышат V10. Демонстрационные заезды исторической техники пришлось отредактировать.
Честно сказать, глядя на замену, вспомнилось знаменитое «Песок — неважная замена овсу».
Из-за технических неполадок с Jaguar-Cosworth R2 V10 2001 года выпуска запланированные на четверг и пятницу мероприятия отменяются. К сожалению, автомобиль не удалось отремонтировать вовремя, а он был единственным работающим экземпляром V10 в Австралии.
Чтобы заменить демонстрационные заезды V10 и гарантировать, что болельщики по-прежнему смогут увидеть и услышать эпический звук машин Формулы-1 прошлой эпохи, мы раздобыли Lola Larousse Cosworth V8 1988 года выпуска.
Это машина, которой управлял Филипп Алльо на Гран-при Австралии Формулы-1 1988 года, оснащена 3,5-литровым двигателем Cosworth V8, развивающим мощность более 550 лошадиных сил.
Демонстрационные заезды состоятся в Альберт-парке в четверг, 5 марта, в 16:20 и в пятницу, 6 марта, в 11:40.
Честно сказать, глядя на замену, вспомнилось знаменитое «Песок — неважная замена овсу».
Telegram
F1 from Elmir Valeev
Расписание основных активностей на Гран-при Австралии. Время московское.
😢31🤷♂7🌚6👍2🤔1
Компания KitKat создала шоколадную версию машины Формулы-1 в натуральную величину! Это своего рода отсылка к шоколадному Prost AP01 1998 года.
Длина шоколадной машины — пять метров, ширина два метра, а весит она 350 кг. Это примерно равно 16 900 батончикам KitKat!
На создание шоколадной машины шоколатье Джен Линдси-Кларк потребовалось 1254 часа.
Напомню, что с конца 2024 года KitKat — официальный партнёр Формулы-1, и даже выпускает для продажи шоколадные батончики в виде машин Ф1 (не в натуральную величину, конечно).
Update: Да, на машине сидит Билли Монгер — надеюсь, вы его узнали.
Длина шоколадной машины — пять метров, ширина два метра, а весит она 350 кг. Это примерно равно 16 900 батончикам KitKat!
На создание шоколадной машины шоколатье Джен Линдси-Кларк потребовалось 1254 часа.
Напомню, что с конца 2024 года KitKat — официальный партнёр Формулы-1, и даже выпускает для продажи шоколадные батончики в виде машин Ф1 (не в натуральную величину, конечно).
Update: Да, на машине сидит Билли Монгер — надеюсь, вы его узнали.
🤩69❤27🔥16😁6✍3😍2🤷♂1
Итальянский AutoRacer пишет, что «после ряда совещаний FIA, FOM и команды предположительно решили не раскрывать данные об уровне заряда батареи (State Of Charge — SOC) даже на внутреннем уровне». То есть, в отличие от Формулы E, по ходу гонки уровень зарядки батареи той или иной машины в Формуле-1 по-прежнему будет неизвестен зрителям.
Почему это важно: потому что в этом году у машин будет множество режимов использования батареи: OVERTAKE MODE для обгона, BOOST MODE для дополнительной мощности по ходу круга, а также различные варианты RECHARGE MODE (восстановление энергии). И это помимо активной аэродинамики. В разных режимах скорость машины будет очень разной, и разобраться во всём этом разнообразии зрителю порой может быть непросто.
Помогать ему в этом должна телевизионная графика, которая тестировалась на тестах — один из вариантов этой графики, предложенный AutoRacer, на картинке. Вероятно, мы увидим, когда гонщик активирует тот или иной режим, но без уровня заряда батареи информация всё равно будет неполной. Ведь открытие DRS визуально очевидно, а использование BOOST MODE — нет.
Конечно, отчасти так было и в прошлом, но теперь ценность электрической энергии значительно возрастёт, так что информация эта станет более важной. Но, конечно, доступность этой информации зрителям автоматически сделает её доступной и инженерам.
Это решение частично продиктовано желанием оставить больше простора для интуиции пилота и меньше — для его инженера, который, зная состояние заряда батареи соперника, получил бы ещё большие возможности для дистанционного управления гонщиком.
Почему это важно: потому что в этом году у машин будет множество режимов использования батареи: OVERTAKE MODE для обгона, BOOST MODE для дополнительной мощности по ходу круга, а также различные варианты RECHARGE MODE (восстановление энергии). И это помимо активной аэродинамики. В разных режимах скорость машины будет очень разной, и разобраться во всём этом разнообразии зрителю порой может быть непросто.
Помогать ему в этом должна телевизионная графика, которая тестировалась на тестах — один из вариантов этой графики, предложенный AutoRacer, на картинке. Вероятно, мы увидим, когда гонщик активирует тот или иной режим, но без уровня заряда батареи информация всё равно будет неполной. Ведь открытие DRS визуально очевидно, а использование BOOST MODE — нет.
Конечно, отчасти так было и в прошлом, но теперь ценность электрической энергии значительно возрастёт, так что информация эта станет более важной. Но, конечно, доступность этой информации зрителям автоматически сделает её доступной и инженерам.
🤡48❤23✍12👍12🤔7⚡2🌚1
Рубрика «Как не надо писать новости» (если вы новостник — пожалуйста, никогда так не делайте), пособие от Ральфа Баха. Автоматический перевод с немецкого, но, думаю, понятно.
Заголовок. Первая вводка (жирным). Вторая вводка (курсивом). Первый абзац. Подзаголовок. Второй абзац. И мы всё ещё не добрались до сути!
Конечно, я уже догадался и сам, о каком рекорде Феттеля идёт речь. И вы, думаю, тоже. Но к чему это так долго скрывать — непонятно. На выходе имеем высосанную из пальца новость, на 90% состоящую из воды.
Update: И как верно замечают читатели, война сейчас тоже как бэ не совсем в Ираке. Причём это не ошибка перевода, я перепроверил — в оригинале тоже Ирак.
Заголовок. Первая вводка (жирным). Вторая вводка (курсивом). Первый абзац. Подзаголовок. Второй абзац. И мы всё ещё не добрались до сути!
Конечно, я уже догадался и сам, о каком рекорде Феттеля идёт речь. И вы, думаю, тоже. Но к чему это так долго скрывать — непонятно. На выходе имеем высосанную из пальца новость, на 90% состоящую из воды.
Update: И как верно замечают читатели, война сейчас тоже как бэ не совсем в Ираке. Причём это не ошибка перевода, я перепроверил — в оригинале тоже Ирак.
🤣86❤17🌚10💯10👍5🤡4❤🔥2
К слову о неожиданно подкравшейся к Мельбурну 11-й команде.
Вот в Австрии как-то узнали в прошлом году, что в 2026-м в Формуле-1 появится Cadillac, и ещё в октябре начали перестройку боксов. Технически в паддоке Red Bull Ring места достаточно, номинально там 30 боксов (по одному на машину), но некоторые из них используются для автомобилей безопасности и т.д. Так что хватало ровно на 10 команд, а пристраивать уже некуда, боксы вплотную примыкают к трассе.
В итоге владельцы трассы решили отдать командам боксы, где раньше находился медицинский центр, а для него построить новое отдельно стоящее здание. На что было выделено около 13 млн евро.
Работы планируется закончить к началу гоночного сезона в апреле-мае.
Вот в Австрии как-то узнали в прошлом году, что в 2026-м в Формуле-1 появится Cadillac, и ещё в октябре начали перестройку боксов. Технически в паддоке Red Bull Ring места достаточно, номинально там 30 боксов (по одному на машину), но некоторые из них используются для автомобилей безопасности и т.д. Так что хватало ровно на 10 команд, а пристраивать уже некуда, боксы вплотную примыкают к трассе.
В итоге владельцы трассы решили отдать командам боксы, где раньше находился медицинский центр, а для него построить новое отдельно стоящее здание. На что было выделено около 13 млн евро.
Работы планируется закончить к началу гоночного сезона в апреле-мае.
🔥117❤33👍22👏2🌚1
С утра боссы Aston Martin и Honda общались с прессой. Встреча вызвала невероятный ажиотаж у журналистов — оно и понятно.
Эдриан Ньюи говорит, что вибрации машины настолько велики, что отваливаются зеркала и ломаются элементы шасси. Но хуже всего, что вибрации передаются на руль, и грозят травмами пилотам.
По его словам, Фернандо Алонсо говорит, что сможет проехать кругов 25. Лэнс Стролл считает, что только 15.
Глава Honda Racing Corporation Кодзи Ватанабэ сказал, что компания приняла «контрмеры», но об эффективности их можно будет судить только после того, как машина выедет на трассу. И в любом случае режимы работы мотора будут ограничены.
Эдриан Ньюи говорит, что вибрации машины настолько велики, что отваливаются зеркала и ломаются элементы шасси. Но хуже всего, что вибрации передаются на руль, и грозят травмами пилотам.
По его словам, Фернандо Алонсо говорит, что сможет проехать кругов 25. Лэнс Стролл считает, что только 15.
Глава Honda Racing Corporation Кодзи Ватанабэ сказал, что компания приняла «контрмеры», но об эффективности их можно будет судить только после того, как машина выедет на трассу. И в любом случае режимы работы мотора будут ограничены.
😱100😢34👍6❤4🏆3👎2😁1
Разговаривая с прессой лично, а не через Ньюи, Фернандо Алонсо всё же немного преуменьшил масштаб проблем. Хотя он признал, что вибрации велики и влияют на пилотов, он считает, что мог бы при желании провести полную гонку в этой машине (если бы она могла доехать до финиша). Кроме того, он надеется, что в пятницу они увидят прогресс.
Фернандо Алонсо: «Вибрации вредят компонентам машины и пилотам; мы их чувствуем. Мы чувствуем, как наше тело вибрирует с определённой частотой, и спустя 20–25 минут немного немеют руки, ноги — всё тело. Они не болезненные и не делают управление машиной трудным. Адреналин гораздо сильнее любого дискомфорта… Если бы мы боролись за победу, мы могли бы провести в машине три часа. Давайте будем честны.
Думаю, когда ты за рулём, это перекрывает всё остальное; нет никаких ограничений, которые мешали бы чувствовать машину, но это определённо что-то необычное — этого не должно быть. Мы также не знаем, какие могут быть последствия, если продолжать ездить так месяцами.
После Бахрейна было проведено несколько тестов, и некоторые из решений уже внедрены в машину. Так что мне интересно посмотреть, что мы сможем улучшить завтра и что почувствуем. Каждый раз, когда я сажусь в машину, в глубине души у меня есть ощущение, что проблемы будут решены… Я опускаю визор и действительно надеюсь, что всё станет лучше.
После последних недель в Японии для нас важно выехать на трассу в пятницу, а затем, возможно, принять решение — посмотрим, как всё будет. У меня есть ощущение, что всё может быть в порядке и мы сможем провести обычный гоночный уик-энд, но посмотрим».
Фернандо Алонсо: «Вибрации вредят компонентам машины и пилотам; мы их чувствуем. Мы чувствуем, как наше тело вибрирует с определённой частотой, и спустя 20–25 минут немного немеют руки, ноги — всё тело. Они не болезненные и не делают управление машиной трудным. Адреналин гораздо сильнее любого дискомфорта… Если бы мы боролись за победу, мы могли бы провести в машине три часа. Давайте будем честны.
Думаю, когда ты за рулём, это перекрывает всё остальное; нет никаких ограничений, которые мешали бы чувствовать машину, но это определённо что-то необычное — этого не должно быть. Мы также не знаем, какие могут быть последствия, если продолжать ездить так месяцами.
После Бахрейна было проведено несколько тестов, и некоторые из решений уже внедрены в машину. Так что мне интересно посмотреть, что мы сможем улучшить завтра и что почувствуем. Каждый раз, когда я сажусь в машину, в глубине души у меня есть ощущение, что проблемы будут решены… Я опускаю визор и действительно надеюсь, что всё станет лучше.
После последних недель в Японии для нас важно выехать на трассу в пятницу, а затем, возможно, принять решение — посмотрим, как всё будет. У меня есть ощущение, что всё может быть в порядке и мы сможем провести обычный гоночный уик-энд, но посмотрим».
❤80👍24😢12🔥7🤔4🌚1🫡1
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Что касается отмены штрафа Боттаса (а заодно, значит, Баттона и Шварцмана).
С 2026 года в регламент Ф-1 ввели правило: если ты заработал штраф в виде потери мест более года назад и при этом речь не идёт о потере более 15 позиций (то есть не сотворил что-то вообще сумасшедшее), такое наказание спустя 12 месяцев сгорает.
@evkus
С 2026 года в регламент Ф-1 ввели правило: если ты заработал штраф в виде потери мест более года назад и при этом речь не идёт о потере более 15 позиций (то есть не сотворил что-то вообще сумасшедшее), такое наказание спустя 12 месяцев сгорает.
@evkus
🔥76✍31❤14🤣5🤡4🥴3🆒1
Кадры, которые сейчас можно увидеть крайне редко (я бы даже сказал, никогда) — механики и инженеры работают над машинами ночью.
Только в Австралии. Обычно ночью действует комендантский час.
Только в Австралии. Обычно ночью действует комендантский час.
❤🔥102🔥31👍22❤11🤡1🌚1🍓1
По поводу календаря хороших новостей нет. Есть плохие.
1. Если в Израиле считают, что операция продлится несколько недель, то в США — что минимум полгода, а то и больше. При таких темпах речь идёт уже не только о Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии, но и Катара и Абу-Даби в конце сезона. Хуже того — есть тенденция к расширению географии конфликта — ракеты сбивали уже в Турции и на Кипре, а сегодня два дрона-камикадзе прилетели из Ирана в Азербайджан.
2. Это так же означает, что менять Бахрейн и СА местами с другими этапами бессмысленно: финансовых потерь будет много, а провести перенесённые гонки может так и не получиться. Для проведения других этапов в эти же даты банально слишком мало времени: трудновато организовать гонку Формулы-1 за несколько недель. Но даже если считать, что это теоретически возможно — для этого нужно прямо сейчас принять решение, что в Бахрейн и Саудовскую Аравию Формулы-1 не едет. А такого решения пока нет. Есть, конечно, разные экстравагантные решения: например, Роже Бенуа из Blick предлагает провести два Гран-при Японии. Но идея кажется довольно сомнительной — в том числе потому, что привлечь на такое зрителей будет трудновато. Особенно учитывая форму Honda.
3. В общем, как вы уже поняли, нас с очень высокой вероятностью ждёт очень пустой апрель. Кажется, единственное, что может этому помешать — если все ракетно-пусковые установки Ирана к этому времени будут выведены из строя, и обстрелы полностью прекратятся. Но даже в этом смысле останутся дроны-камикадзе, которых у Ирана много, и для которых никакие пусковые установки не нужны.
В ближайшие пару недель всё может измениться в лучшую сторону, но это будет очень оптимистичный сценарий, так скажем.
1. Если в Израиле считают, что операция продлится несколько недель, то в США — что минимум полгода, а то и больше. При таких темпах речь идёт уже не только о Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии, но и Катара и Абу-Даби в конце сезона. Хуже того — есть тенденция к расширению географии конфликта — ракеты сбивали уже в Турции и на Кипре, а сегодня два дрона-камикадзе прилетели из Ирана в Азербайджан.
2. Это так же означает, что менять Бахрейн и СА местами с другими этапами бессмысленно: финансовых потерь будет много, а провести перенесённые гонки может так и не получиться. Для проведения других этапов в эти же даты банально слишком мало времени: трудновато организовать гонку Формулы-1 за несколько недель. Но даже если считать, что это теоретически возможно — для этого нужно прямо сейчас принять решение, что в Бахрейн и Саудовскую Аравию Формулы-1 не едет. А такого решения пока нет. Есть, конечно, разные экстравагантные решения: например, Роже Бенуа из Blick предлагает провести два Гран-при Японии. Но идея кажется довольно сомнительной — в том числе потому, что привлечь на такое зрителей будет трудновато. Особенно учитывая форму Honda.
3. В общем, как вы уже поняли, нас с очень высокой вероятностью ждёт очень пустой апрель. Кажется, единственное, что может этому помешать — если все ракетно-пусковые установки Ирана к этому времени будут выведены из строя, и обстрелы полностью прекратятся. Но даже в этом смысле останутся дроны-камикадзе, которых у Ирана много, и для которых никакие пусковые установки не нужны.
В ближайшие пару недель всё может измениться в лучшую сторону, но это будет очень оптимистичный сценарий, так скажем.
🕊83❤🔥34😢23🤡7😐5🤷4👎2
А вообще, интересная мысль: если в первых гонках сезона окажется, что Ferrari в хорошей форме и готова сражаться за победы, в Италии можно проводить буквально любое число Гран-при. Даже если билеты будут выпущены в продажу за пару недель до гонки, аншлаг обеспечен.
Тем более, что FOM задолжала Имоле один этап, отменённый из-за наводнения в 2023 году.
Тем более, что FOM задолжала Имоле один этап, отменённый из-за наводнения в 2023 году.
1👍157❤47😁44❤🔥12💯8🤡2👎1
Честно скажу, в прошлом сезоне почти не находил время следить за собственной Fantasy-командой, но многим понравилось играть и меня уже несколько раз спрашивали, будет ли в этом году лига. Ну, а почему бы и нет?
В общем, создал публичную лигу F1button, одна команда на игрока.
Присоединиться можно по ссылке:
https://fantasy.formula1.com/en/leagues/join/P3W39YMTB06
либо через код лиги:
P3W39YMTB06
В общем, создал публичную лигу F1button, одна команда на игрока.
Присоединиться можно по ссылке:
https://fantasy.formula1.com/en/leagues/join/P3W39YMTB06
либо через код лиги:
P3W39YMTB06
🔥27✍6❤3
Ну что ж, первая тренировка сезона позади, с чем всех и поздравляю! Сезон начинается!
Было довольно любопытно. Я каждый год говорю, что трасса в Альберт-Парке уникальна, и результаты тут часто не соответствуют тому, что мы видим на других трассах, но пока всё уж совсем удивительно. Всю тренировку было ощущение, что за победу будут бороться Ferrari и Red Bull, и в Mercedes не принимали участия в этой борьбе даже когда все ещё ездили на Medium, а они уже перешли на Soft. Очень большие мешки с песком должны быть в их машинах.
То же касается и McLaren, но это было более-менее ожидаемо. Менее ожидаемо, конечно, было то, что машина Норриса сломается уже в начале сессии. А так же то, что Пиастри не сможет опередить даже Линдблада! Арвид, кстати, не то, чтобы впечатлял поначалу, но затем очень здорово прибавил. Честно говоря, я бы на месте Лоусона напрягся (впрочем, я его не поставил в число потенциально уволенных по ходу сезона только потому, что менять его Racing Bulls не на кого).
Позади лидеров ожидаемо Audi, причём Бортолето заметно опережал Хюлькенберга. А затем плотная группа из Williams, Haas и Racing Bulls — до суперконцовки Линдблада. С учётом, правда, проблем с гидравликой на машине Элбона. А вот Alpine пока выглядят слабо, хотя и, понятно, сильнее Cadillac.
Что касается Aston Martin, то они фактически в сессии участия не принимали. О том, что Алонсо не появится на трассе, стало известно ещё до начала сессии: вы будете смеяться, но на его машине обнаружились проблемы с силовой установкой. Но и Стролл фактически выехал на трассу чисто формально, после чего команда разобрала его машину.
Что касается двух первых строчек протокола, то в концовке лидировал Хэмилтон. Но под самый клетчатый флаг Леклер взял и сбросил ещё полсекунды. И Брайан Боцци в боксах при этом хитро улыбался.
Было довольно любопытно. Я каждый год говорю, что трасса в Альберт-Парке уникальна, и результаты тут часто не соответствуют тому, что мы видим на других трассах, но пока всё уж совсем удивительно. Всю тренировку было ощущение, что за победу будут бороться Ferrari и Red Bull, и в Mercedes не принимали участия в этой борьбе даже когда все ещё ездили на Medium, а они уже перешли на Soft. Очень большие мешки с песком должны быть в их машинах.
То же касается и McLaren, но это было более-менее ожидаемо. Менее ожидаемо, конечно, было то, что машина Норриса сломается уже в начале сессии. А так же то, что Пиастри не сможет опередить даже Линдблада! Арвид, кстати, не то, чтобы впечатлял поначалу, но затем очень здорово прибавил. Честно говоря, я бы на месте Лоусона напрягся (впрочем, я его не поставил в число потенциально уволенных по ходу сезона только потому, что менять его Racing Bulls не на кого).
Позади лидеров ожидаемо Audi, причём Бортолето заметно опережал Хюлькенберга. А затем плотная группа из Williams, Haas и Racing Bulls — до суперконцовки Линдблада. С учётом, правда, проблем с гидравликой на машине Элбона. А вот Alpine пока выглядят слабо, хотя и, понятно, сильнее Cadillac.
Что касается Aston Martin, то они фактически в сессии участия не принимали. О том, что Алонсо не появится на трассе, стало известно ещё до начала сессии: вы будете смеяться, но на его машине обнаружились проблемы с силовой установкой. Но и Стролл фактически выехал на трассу чисто формально, после чего команда разобрала его машину.
Что касается двух первых строчек протокола, то в концовке лидировал Хэмилтон. Но под самый клетчатый флаг Леклер взял и сбросил ещё полсекунды. И Брайан Боцци в боксах при этом хитро улыбался.
❤85👍23❤🔥9🌚7👎2👀2😭1
Вот это больше похоже на правду — плотная борьба четырёх команд. При этом у Норриса были технические проблемы, как и ещё у нескольких человек — самые большие, если не считать Aston Martin, у Переса.
В Mercedes опять очень рано перешли на Soft и в какой-то момент лидировали с отрывом, но в тот момент остальные были на Hard. Потом все поставили мягкие шины и подтянулись, а Пиастри так и вовсе превзошёл. Мелких ошибок, впрочем, у всех хватало, а Макс едва не разбил машину, вылетев в гравий на очень высокой скорости.
Честно говоря, пока у нас в чемпионате девять команд вместо 11-и — ещё две выступают в другой лиге и страдают либо от недостатка скорости, либо от недостатка надёжности, либо и того, и другого. У Aston Martin вообще по одной батарее на машину, так что отказ любой из них уменьшит число машин на старте (или даже в квалификации).
В Mercedes опять очень рано перешли на Soft и в какой-то момент лидировали с отрывом, но в тот момент остальные были на Hard. Потом все поставили мягкие шины и подтянулись, а Пиастри так и вовсе превзошёл. Мелких ошибок, впрочем, у всех хватало, а Макс едва не разбил машину, вылетев в гравий на очень высокой скорости.
Честно говоря, пока у нас в чемпионате девять команд вместо 11-и — ещё две выступают в другой лиге и страдают либо от недостатка скорости, либо от недостатка надёжности, либо и того, и другого. У Aston Martin вообще по одной батарее на машину, так что отказ любой из них уменьшит число машин на старте (или даже в квалификации).
❤65👍19🤔8🌚4🔥2
Forwarded from Вестникъ Формул
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😁89🔥25🤝6🌚4❤3🤣2😐1