Видео с кубом на Таймс-Сквер

Что же до самого ролика, то я не могу сказать, что он прям мощный. Точно не войдет в подборку лучших реклам Супербоула.

@evkus

Что касается того, соответствует ли ливрея Cadillac правилам, то это вопрос спорный, сильно зависит от трактовок. В регламенте использована довольно туманная фраза «должна быть в значительной степени похожей с обеих сторон машины» (must be substantially similar on both sides of the F1 Car).

Что такое это «в значительной степени похожей», пока никто не знает. С одной стороны, ливрея с разных сторон разная, с другой — нельзя сказать, что правая сторона не похожа на левую. Ну, отразили цвета, подумаешь. В общем, как решат в FIA.

Откуда взялось это правило старожилы, думаю, отлично помнят. Когда в 1999 году в Формуле-1 готовилась дебютировать команда BAR, где одним из основателей был Эдриан Рейнард, они хотели использовать разные цвета для двух машин — что обычная практика в IndyCar. Одна машина должна была рекламировать один табачный бренд, вторая — другой (сейчас даже странно вспоминать, что в те времена половина пелотона рекламировала сигареты).

Но в Ф1 им так сделать не позволили — сказали, что машины должны иметь одинаковую расцветку. Тогда и родилась идея покрасить машины с двух сторон по-разному. То есть теперь машины были одинаковыми, так как обе рекламировали оба бренда! Это им тогда позволили, но на следующий год внесли вот это изменение в правилах, чтобы подобного больше не происходило.

В случае с Cadillac они не пытаются рекламировать два разных бренда, решение чисто дизайнерское. Так что я не удивлюсь, если им это позволят. Будет, конечно, немного глупо, если выяснится, что в Cadillac не согласовали эти цвета и их заставят поменять ливрею. Но если честно, мне её будет не очень жалко.

Познания американских СМИ о Формуле-1 не устают потрясать, конечно.

Пишут: «Cadillac стал первым американским автомобильным гигантом, который вышел на высококонкурентный рынок Формулы-1 со своей собственной командой».

Вот в Ford, наверное, удивились.

Даниил Квят перебирается в... японскую SuperGT!

Будет выступать в GT300 за JLOC на Lamborghini Huracan GT3 Evo2.

@vestnikformul

Прошло 20 минут с начала презентации McLaren — по-прежнему никаких намёков на машину. Сплошные разговоры. Поговорили с пилотами, поговорили с главой отдела маркетинга, поговорили с Заком Брауном.

Пока самое забавное на этой «презентации» — акцент Андреа Стеллы. Каждый раз забываю, как он говорит, и каждый раз весело слушать. «Зис из дефинитли зе шортест офсизон». Лет ми спик фром май харт.

Алиса, это McLaren MCL40

Если поставить машины McLaren последних лет рядом, даже видна разница.

Ну здравствуйте!

@evkus

В Бахрейне стартовали первые официальные тесты Формулы-1 по новому регламенту (в Барселоне был шейкдаун). График работы пилотов на все три дня (в Ferrari пока объявили только на первый).

Попробуем разобраться в новой системе применения активной аэродинамики на основе первой в сезоне карты трассы от FIA. Теперь то, что раньше называлось «зонами DRS», стало намного сложнее.

Первое, что мы видим — трасса в Бахрейне переехала в Мельбурн теперь есть три типа зон.

Точка фиксации/активации режима обгона (OT) зелёная. Она находится после последнего поворота. Здесь пилот получает право на использование режима дополнительной мощности, который может использовать весь круг (но на это у него не хватит батареи, так что придётся выбирать).

Красные полосы — зоны активации «режима прямых» (Straight mode), расположенные, естественно, на всех прямых. Здесь можно «открывать» как передние, так и задние антикрылья.

Наконец, синие полосы означают зоны активации «режима прямых» в условиях низкого сцепления — например, в дождь. Так же по решению дирекции гонки этот режим может быть активирован при жёлтых флагах.

Зоны, как видите, расположены там же, где и красные, но имеют меньшую протяжённость. Однако главное отличие не в этом, а в том, что тут можно делать плоским только переднее антикрыло, а заднее остаётся в обычном состоянии.

На практике ещё посмотрим, как всё это работает, но принцип таков.