Тем временем «Централ Партнершип» выпустила первый тизер-трейлер фильма «Битва моторов». О том, что с исторической точки зрения сюжет фильма — одна большая и развесистая клюква, я уже как-то рассказывал. Может быть, после выхода фильма расскажу подробнее. Впрочем, авторы сами не особо скрывают, что всё выдумали, и используют фразы типа «фильм вдохновлен реальной историей», а его режиссёр, Илья Малинин, даже отказался называть его байопиком.

Машины для фильма делало КБ Игоря Ермилина, и внешне они похожи на оригинальные, хотя технически, конечно, никакого отношения к ним не имеют. В том числе и по параметрам: была задача сделать модели так, чтобы они были гораздо быстрее оригинальных машин и легче управлялись. Выбор режиссёра, но если честно, немного смешно видеть, с какой скоростью несутся автомобили в 1910 году. Я уж не говорю про «лосиный тест», который на них был попросту невозможен.

Честно скажу, меня поражает, что даже по трейлерам российских фильмов зачастую видно, насколько плохо играют актёры. И этот — не исключение. Иван Янковский (Нагель) и Паулина Андреева (выдуманная гонщица Лидия) в кадре просто ужасны. Юра Борисов (Дмитрий Бондарев, который на самом деле ни на какую гонку не ездил) норм, остальные так себе.

Тизер короткий, но и в нём нашлось место для анахронизмов. Например, время на круге засекается при помощи трёхкнопочного хронометра Lemania AWF2, появившегося в 1960-е. Звук моторов абсолютно не аутентичный, обороты для тех лет слишком высоки. Ну, и Черногория похожа на Монако, как... Не похожа, в общем.

Ну что ж, исторический момент. Первые круги машины Cadillac в Сильверстоуне.

В Ferrari официально сообщили, что Хэмилтон больше не будет работать с Риккардо Адами — бывший гоночный инженер Льюса переходит на новую должность в молодёжной программе.

При этом его преемник пока не назначен. Самое время, перед тестами, конечно.

Итак, победителем «Дакара-2026» в зачёте мотоциклом стал аргентинец Лючано Бенавидес на KTM. По итогам двух недель соперничества он опередил Рикки Брабека на 2 секунды!

В главном автомобильном зачёте в шестой раз победил Нассер Аль-Аттия, о котором я за эти годы не раз рассказывал. В этом году Нассер выступал за Dacia. Это уже ЧЕТВЁРТАЯ марка, за которую Аль-Аттия выигрывает «Дакар».

Для его штурмана, Фабиана Люркена, это первая победа, хотя выступает он тут уже 20 лет. Он трижды был на подиуме вместе с Себастьеном Лёбом. Но уже второй «Дакар» с Нассером принёс долгожданный титул.

Интересная цитата от Эстебана Окона после недавней сессии на симуляторе:

Этой машиной надо управлять по-особенному. Нужно будет намного больше работать с силовой установкой, гибридом. От самой машины ощущения хорошие, неплохой баланс. Хотя, понятно, это лишь первый опыт в симуляторе — надо посмотреть, как будет в реальности. Но уровень сцепления был хорошим.

Очевидно, главные изменения со стороны мотора, и подготовка к ним будет ключевой. Пилотировать надо будет по-другому. Думаю, мы можем забыть всё, чему учились, начиная с картинга — насчёт того, как надо ехать быстро. Но будет интересно изучить новый стиль пилотирования и, надеюсь, обрести с ним скорость.

Немного тревожит столь серьёзный акцент на роли двигателя, но посмотрим.

@evkus

Смешная шутка из рекламы смартфона с Пиастри: в какой-то момент со стены снимают картину с Альпами и вешают с папайей (Alpine по-французки «альпийский», а с папайей, думаю, понятно).

И Оскар такой: «Когда есть шанс всё поменять, я это делаю. Ведь если я могу получить большее, зачем довольствоваться меньшим?»