Приветствую вас на канале «Экспорт: что, куда и как».

Канал посвящён всем возможным видам экспорта: товары, услуги, работы, результаты интеллектуальной деятельности. Все случаи, когда производим здесь, деньги получаем там.

Я оказываю услуги, связанные с подготовкой и осуществлением экспорта, и буду писать здесь о том, что знаю. Основные темы:
🧚‍♀️ правила экспорта – правовые акты и разъяснения регуляторов #правила
🏰 правила доступа на зарубежные рынки – ставки зарубежных пошлин, налогов, запреты, ограничения, барьеры и способы их преодоления #доступ
🤹 практика экспорта – успехи и ошибки #практика
⚙️ производство экспортной продукции #производство
🌞 государственная поддержка экспорта - меры, алгоритмы, советы #господдержка
🥷 санкции #санкции
💌 экспортная интернет-торговля #интернет
🥬 валютный контроль и расчёты #валютныйконтроль
💶 поиск иностранных покупателей #покупатели
🕶 исследования иностранных рынков #исследования
🧘‍♂️ таможенный контроль #таможня
🧲 налоговый контроль #налоги
⚔️ экспортный контроль #экспортныйконтроль
🚴‍♀️ логистика #логистика

🚴‍♀️ Беларусь ввела ответные ограничения для перевозчиков из ЕС. Россия ограничения пока не ввела, но подготовка ограничений идёт.

С 00:00 16.04.2022 автомобильным перевозчикам, зарегистрированным в ЕС, запрещено въезжать в Беларусь.

Исключения два:
🔹 следование через определённые пункты пропуска в специально установленные места для грузовых операций и перецепки (перечень в приложении);
🔹 перевозка почты и живых животных.

Те, кто уже на территории Беларуси, могут выехать до 23.04.2022.

#логистика

🚴‍♀️ По новостям пошла волна сообщений о принятии решений о запрете на заход российских судов в порты отдельных стран ЕС. Сначала сообщили об итальянских портах, потом о румынских, потом о литовских… И каждая новость перепечатывается многократно.

Ситуация проще. После 16.04.2022 всем российским судам (или сменившим российский флаг после 24.02.2022) запрещено заходить в порты любых государств ЕС. Это предусмотрено пунктом 11 статьи 1 постановления совета ЕС от 08.04.2022 №2022/576, входящего в пятый пакет санкций.

Поэтому то, о чём нам сообщают сейчас, это лишь выполнение решения, которое уже принято и обязательно для исполнения. Новости в этом нет, на эти сообщения можно не отвлекаться и не отслеживать решение интересующей вас страны. Завтра закроются все.

#логистика #санкции #ЕС

❗️Коллеги, важный и срочный вопрос. Принимается решение о введении ответного запрета на въезд для перевозчиков из ЕС. Срочно, до 16:00, нужны конкретные примеры негативных последствий запрета допуска грузовиков из ЕС (если вы таковые ожидаете). Например, если какие-то товары доставляются только грузовиками (особенно если это сырьё, компоненты), и если их закрыть, то это приведёт к большим проблемам для экономики страны.

Увеличение сроков, рост цен на готовую продукцию, снижение конкурентоспособности продукции, предназначенной для экспорта и т.д. В первую очередь важно оценить риски для экономики. Для логистики – тоже важно, но главное – экономика.

Если есть соображения, присылайте мне, я перешлю.

#логистика

🚴‍♀️ О запрете на въезд перевозчиков из ЕС. Совещание вчера прошло. Официального опубликования результатов совещания, по-видимому, не будет (как, впрочем, не было и официального уведомления о проведении совещания). Поэтому всё, чем могу поделиться, это донёсшиеся случайным образом слухи.

Слух 1. Отбились. Пока всё остаётся как есть.

Слух 2. Как долго продлится «пока», неизвестно. Будут следить за ситуацией и при необходимости вернутся к рассмотрению вопроса с учётом новых обстоятельств. Но пока работаем как прежде.

Слух 3. Важную роль при принятии решения сыграла информация, которую нам с вами вчера удалось собрать.

А собрать – здесь и под перепостами этого сообщения в других каналах – удалось несколько десятков примеров того, к чему может привести запрет. Спасибо всем, кто сделал перепост и поделился информацией! Это время не было потрачено напрасно.

Перспективы труднопредсказуемы, и я предлагаю не расслабляться, а воспользоваться отсрочкой и подумать, как быть, если въезд перевозчикам из ЕС всё-таки запретят. Хотя, конечно, будем надеяться, что это перестраховка.

#логистика

🚴‍♀️ Правительство утвердило перечень государств, в отношении которых сняты временные ограничения на транспортное сообщение, обусловленные пандемией.

В перечень вошли:
🔹 Абхазия
🔹 Беларусь
🔹 ДНР
🔹 Казахстан
🔹 Китай
🔹 ЛНР
🔹 Монголия
🔹 Украина
🔹 Южная Осетия

Распоряжение Правительства от 20.05.2022 №1253-р в приложении.

#логистика

🚴‍♀ В очередной раз сообщают, что для запрета допуска европейских автоперевозчиков в Россию всё готово.

Когда эта тема только возникла, мы с вами её обсуждали, и было три ключевых возражения:
- о неготовности приграничной инфраструктуры;
- о размере издержек при перегрузке в бутылочном горлышке;
- о том, что есть товары, для перегрузки которых нужны особые условия (температура, габариты, спецоборудование и пр.).

Отголоски обсуждения госорганами этих возражений доносятся. Говорят, там есть приверженцы мнения, что инфраструктура готова, и издержки не будут тяжёлыми. Расчётов, обосновывающих это мнение, я, впрочем не видел.

Но интересны ещё два вопроса, ответ на которые точно должны знать инициаторы запрета.

1. Почему существенное сокращение предложения на рынке автоперевозок должно привести к снижению цен? Российские автоперевозчики приняли на себя ценовые обязательства? Или есть другие причины?

2. Насколько запрет повлияет на цены европейских перевозчиков на европейском сегменте перевозки (до российской границы), где конкуренция, кажется, не растёт? Какой мотив у них снижать цены? Не останется ли цена европейского сегмента близкой к сегодняшней цене за весь маршрут? Тогда добавление к ней цены перегрузки и цены российского сегмента сильно огорчит импортёров и экспортёров.

Вот на эти самые очевидные и фундаментальные вопросы я ответов не видел. Если кто богат, поделитесь, пожалуйста.

#логистика

🚴‍♀️ Всё-таки вводится ограничение на въезд иностранных перевозчиков, доставляющих грузы из Европы в Россию. По информации "Российской газеты", об этом сообщил гендиректор АСМАПа Андрей Курушин.

С 1 октября такие перевозчики смогут доставлять грузы только до границы России, а дальнейшую доставку будут осуществлять российские компании.

По словам представителя Минтранса, приграничная инфраструктура готова.

Ожидается, что ограничение будет распространено на часть ввозимых товаров. Перечень ограничений (или изъятий) будет определён постановлением Правительства.

#логистика

🚴‍♀️ О перевозках в Болгарию и далее в Европу будем говорить 5 октября 2022 г. в 11:00 с болгарским перевозчиком «Ойрошпед».

Мы с моим хорошим товарищем Константином Артюшиным, торгпредом России в Болгарии, проведём видеоконференцию с генеральным директором российского подразделения компании Костадином Богдански. Он расскажет о возможностях перевозки товаров из России в Европу (и в обратном направлении) и ответит на вопросы. Мы хотим провести мероприятие в формате круглого стола, а не монолога, поэтому если есть желание выступить по обсуждаемой теме, задать вопросы, дать комментарии, такая возможность будет.

Зарегистрироваться для участия можно направив запрос на адрес: [email protected] с указанием своих контактных данных и темы выступления или вопросов (при наличии).

Ссылка на подключение будет направлена зарегистрировавшимся участникам.

#логистика