Эксперт по Госдуме

Стенограмма нашумевшего выступления А.М. Макарова 29 июня:

Часть 2/3

Но так, простите, пожалуйста, что такое авансом проплатили, но не построено. Вот результат того, что происходит у нас непосредственно с Федеральной адресно-инвестиционной программой. Может быть, снова пора все-таки вернуться к постановлению Государственной Думы от 26 ноября 2020 года, когда мы предлагали, чтобы правительство разработало механизм персональной ответственности людей, которые включают в программу объекты, которые не имеют документации, и которые приводят к той ситуации, которая есть. Я, правда, не понимаю, почему это не сделано до сих пор.
Следующий вопрос очень короткий, он такой мостик к последующему вопросу – это субсидии госкорпорациям и публично-правовым компаниям, взносы в уставные капиталы.
Вот этот график показывает, как они возросли.
Чтобы мы понимали, взносы в госкорпорации выросли в 4,7 раза, взносы в уставные капиталы в 4,4 раза, субсидии, соответственно, ещё в 4,8 раза.
Что происходит? Опять же объём временно свободных средств, которые есть, то есть которые не истрачены на то, на что они выделились, превышает 32 процента за год (это 267 миллиардов рублей). То есть мы даём, вот вбухиваем в это. Куда они идут? Они идут на депозитные счета в банки, корпорации получают, соответственно, проценты, и, в общем, живут на эти проценты совсем неплохо.
Кстати, Государственная Дума 24 ноября 2021 года принимала постановление, где предложила правительству всё-таки разработать порядок, что же делать с этими деньгами, может быть, всё-таки решить вопрос, всё-таки это государственные деньги, бюджетные средства, которые даём, и которые просто не тратятся. Но воз и ныне там. Решение по этому вопросу, к сожалению, вынуждены констатировать, отсутствует.
Ну а чтобы не продолжать то, что говорил о госпрограммах Алексей Леонидович, я попробую привести пример, скажем, одной госпрограммы «Развитие авиационной промышленности». Я думаю, всех интересует в этом зале, что у нас с авиацией.
Покажите, пожалуйста, оценку госпрограммы.
Вы видите, что это такое, но чтобы было понятно. Не выполнено 17 контрольных точек, не достигнуты целевые показания 32 показателей, 33 показателя без фактического значения, 56 из 65 показывают технические действия, и проектная часть как таковая, то есть то, что надо сделать, отсутствует.
Следующий вопрос.
Теперь я хотел бы перейти к документам Минпрома, которые... почему-то сейчас переписка по этим вопросам у нас в основном засекречена, я беру только то, что в открытой части.
Итак, у нас с вами, когда начиналась эта программа, у нас должна была с вами вырасти реальная валовая добавленная стоимость в 2,9 раза по отношению к 2013 году, когда программа начиналась. Объём валовой добавленной стоимости составляет 267,8 миллиарда, а вот объём бюджета, который вброшен в эту программу, составляет 534 миллиарда. Это просто, -
чтобы мы понимали разницу, за счёт чего.
И чтобы мы понимали, что в реальном выражении валовая добавленная стоимость не выросла, а упала примерно на 30 процентов за эти же самые годы, за эти же самые годы.
Теперь хотел бы вывести на экран наши СМИ. СМИ, которые писали о прогнозе начала серийного производства самолёта МС-21. Поскольку СМИ государственные, ждать, что они совсем уж обманывают, нехорошо, тем более, я убрал отсюда фамилии серьёзных государственных чиновников, которые эти данные давали. Итак, август 2009 года – серийное производство начнётся в 2016-м, в 2017-м нам говорят – в 2019-м, в 2019-м нам говорят – в 2021-м, в марте 2022-го – в 2024-м. Теперь нам говорят, что крупное серийное производство начнётся в 2029-м.
Теперь покажу на чём... к чему это приводит.
Покажите, пожалуйста, импортозамещение по приказам Минпромторга. Итак, 31 марта 2015 года приказ говорит о том, что локализация двигателя ПД-14 с 0 процентов до 100 процентов должна быть закончена в 2000 году, а топливные системы с 0 до 80-100 процентов – к 2017 году. Из зала, (Не слышно.)
-
Макаров А, М. Секундочку.
Импортозамещение уже на уровне 2021 года. Приказ Минпромторга от 02 августа 2021 года.

337 viewsedited 07:33