Запутались в метане
Обвинения в гигантских утечках парникового газа метана, выдвинутые против России американскими СМИ, вызывают сомнения. Лежащие в основе обвинений данные компании Kayrros, полученные на основе обработки спутниковых снимков, имеют неизвестную достоверность.
«Россия, позволяя утечки метана, создает угрозу планете» — под таким заголовком Washington Post 21 октября опубликовала пространную статью, в которой со ссылками на многочисленные источники развивался тезис о том, что Россия подрывает усилия других стран предотвратить глобальное потепление на нашей планете.
Четыре дня спустя ресурс Bloomberg Green публикует заметку «Замечен большой шлейф метана из космоса в день ремонта российских труб» о якобы имевшей место 5 октября утечке метана на газопроводе «Газпрома».
В сообщении отмечается, что «параметры выброса российский газовый монополист не уточнил». Однако тут же, ссылаясь на предположения компании Kayrros SAS, говорится, что интенсивность выброса составила около 164 тонн метана в час, и, по оценке авторов сообщения, с точки зрения негативного воздействия на климат это сопоставимо с выбросами от эксплуатации восьми тысяч автомобилей в Великобритании в течение года.
📖 Подробнее читайте в новом выпуске
#эксперт_зеленая_экономика
Обвинения в гигантских утечках парникового газа метана, выдвинутые против России американскими СМИ, вызывают сомнения. Лежащие в основе обвинений данные компании Kayrros, полученные на основе обработки спутниковых снимков, имеют неизвестную достоверность.
«Россия, позволяя утечки метана, создает угрозу планете» — под таким заголовком Washington Post 21 октября опубликовала пространную статью, в которой со ссылками на многочисленные источники развивался тезис о том, что Россия подрывает усилия других стран предотвратить глобальное потепление на нашей планете.
Четыре дня спустя ресурс Bloomberg Green публикует заметку «Замечен большой шлейф метана из космоса в день ремонта российских труб» о якобы имевшей место 5 октября утечке метана на газопроводе «Газпрома».
В сообщении отмечается, что «параметры выброса российский газовый монополист не уточнил». Однако тут же, ссылаясь на предположения компании Kayrros SAS, говорится, что интенсивность выброса составила около 164 тонн метана в час, и, по оценке авторов сообщения, с точки зрения негативного воздействия на климат это сопоставимо с выбросами от эксплуатации восьми тысяч автомобилей в Великобритании в течение года.
📖 Подробнее читайте в новом выпуске
#эксперт_зеленая_экономика
expert.ru
Запутались в метане
Обвинения в гигантских утечках парникового газа метана, выдвинутые против России американскими СМИ, вызывают сомнения. Лежащие в основе обвинений данные компании Kayrros, полученные на основе обработки спутниковых снимков, имеют неизвестную достоверность
Атомная энергетика зеленеет
Компания Uranium One (контролируется госкорпорацией «Росатом») намерена продать свое американское подразделение Uranium One Americas американской же компании Uranium Energy Corp.
Как сообщается, за ее акции уранодобывающая «дочка» «Росатома» планирует получить 112 млн долларов деньгами и 19 млн в виде облигационных займов.
Покупатель получает в собственность в общей сложности 12 урановых проектов, что позволит ему стать крупнейшей в США уранодобывающей компанией.
Говоря об энергопереходе и декарбонизации экономики, ведущие страны до сих пор не пришли к согласию относительно того, можно ли наделить электроэнергию, которая вырабатывается на атомных станциях, статусом «зеленой». В связи с этим заявление Uranium Energy Corp представляется весьма важным. Развивая собственную атомную энергетику, США прямо заинтересованы в том, чтобы мировое сообщество признало ее безуглеродной.
А это открывает хорошие перспективы для «Росатома», в портфеле заказов которого уже сейчас строительство 35 энергоблоков за рубежом, а с выводом АЭС в «зеленую» зону их число может существенно вырасти.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Компания Uranium One (контролируется госкорпорацией «Росатом») намерена продать свое американское подразделение Uranium One Americas американской же компании Uranium Energy Corp.
Как сообщается, за ее акции уранодобывающая «дочка» «Росатома» планирует получить 112 млн долларов деньгами и 19 млн в виде облигационных займов.
Покупатель получает в собственность в общей сложности 12 урановых проектов, что позволит ему стать крупнейшей в США уранодобывающей компанией.
Говоря об энергопереходе и декарбонизации экономики, ведущие страны до сих пор не пришли к согласию относительно того, можно ли наделить электроэнергию, которая вырабатывается на атомных станциях, статусом «зеленой». В связи с этим заявление Uranium Energy Corp представляется весьма важным. Развивая собственную атомную энергетику, США прямо заинтересованы в том, чтобы мировое сообщество признало ее безуглеродной.
А это открывает хорошие перспективы для «Росатома», в портфеле заказов которого уже сейчас строительство 35 энергоблоков за рубежом, а с выводом АЭС в «зеленую» зону их число может существенно вырасти.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
expert.ru
Атомная энергетика зеленеет
👍1
Мировая климатическая анархия
Не успел закончиться климатический саммит в Глазго, призванный спасти планету от неминуемой гибели, как его самые активные участники разбежались по национальным квартирам — спасаться от энергетического кризиса в индивидуальном порядке.
Впрочем, несмотря на очевидный провал, саммит все же запомнился яркими высказываниями. Например, генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш призвал прекратить инвестиции в ископаемую энергетику, что, по его мнению, неизбежно приведет к сокращению выбросов углекислого газа. Иными словами, нет нефти, угля и газа — нет и выбросов СО₂.
Между тем, несмотря на заклинания о необходимости развивать возобновляемые источники энергии, мировой энергетический кризис никуда не делся и развитым странам необходимо принимать срочные решения, направленные на его преодоление. Первой сдалась Франция: президент республики Эммануэль Макрон выступил с инициативой вернуться к развитию атомной энергетики.
У германских экологов другие представления об ужасном: по их мнению, нет ничего хуже источающих радиацию и грозящих взорваться АЭС. В угоду «зеленым» в 2000 году в Германии был принят закон о запрете строительства новых АЭС, а работа существующих была ограничена во времени до середины 1930-х годов. Затем авария на Фукусиме напугала «зеленых» еще сильнее, и было решено покончить с последней германской АЭС в 2022 году.
📖 Подробнее читайте в новом выпуске
#эксперт_зеленая_экономика
Не успел закончиться климатический саммит в Глазго, призванный спасти планету от неминуемой гибели, как его самые активные участники разбежались по национальным квартирам — спасаться от энергетического кризиса в индивидуальном порядке.
Впрочем, несмотря на очевидный провал, саммит все же запомнился яркими высказываниями. Например, генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш призвал прекратить инвестиции в ископаемую энергетику, что, по его мнению, неизбежно приведет к сокращению выбросов углекислого газа. Иными словами, нет нефти, угля и газа — нет и выбросов СО₂.
Между тем, несмотря на заклинания о необходимости развивать возобновляемые источники энергии, мировой энергетический кризис никуда не делся и развитым странам необходимо принимать срочные решения, направленные на его преодоление. Первой сдалась Франция: президент республики Эммануэль Макрон выступил с инициативой вернуться к развитию атомной энергетики.
У германских экологов другие представления об ужасном: по их мнению, нет ничего хуже источающих радиацию и грозящих взорваться АЭС. В угоду «зеленым» в 2000 году в Германии был принят закон о запрете строительства новых АЭС, а работа существующих была ограничена во времени до середины 1930-х годов. Затем авария на Фукусиме напугала «зеленых» еще сильнее, и было решено покончить с последней германской АЭС в 2022 году.
📖 Подробнее читайте в новом выпуске
#эксперт_зеленая_экономика
expert.ru
Мировая климатическая анархия
Банк России смягчит требования к банкам, поддерживающим зеленые проекты
Российский Центробанк при принятии регуляционных решений будет теперь в обязательном порядке обращать внимание на климатические риски финансируемых проектов, заявила в интервью агентству Reuters зампред ЦБ Ксения Юдаева.
Первый заместитель Председателя Центрального банка Российской Федерации (ЦБ РФ) Ксения Юдаева рассказала о планах главного российского банка по смягчению требований к банкам, которые финансируют зеленые проекты, и ужесточению их для тех финансовых организаций, которые кредитуют компании, осуществляющие проекты, не имеющие отношения к экологии.
Россия, напоминает Reuters, является четвертым в мире производителем парниковых газов и сильно зависит от ископаемых видов топлива. С другой стороны, президент Путин распорядился, чтобы правительство снижало выбросы вредных веществ с атмосферу.
Главный финансовый регулятор, Центробанк РФ, при принятии регуляционных решений будет теперь в обязательном порядке обращать внимание на климатические риски финансируемых проектов. Одним из главных условий для получения льгот, заявила Ксения Юдаева в интервью агентству Reuters, теперь будет наличие в финансируемых банками проектах экологической составляющей. В связи с этим в обиход даже вводятся новые термины: «зеленые», т.е. экологически дружественные проекты, и «коричневые», т.е. экологически менее дружественные или нейтральные.
Первым шагом на пути снижения вредных выбросов со стороны финансовой системы России станет ослабление регуляционных требований к финансированию зеленых проектов. Какие требования будут смягчены и когда, Ксения Юдаева не сообщила. По ее словам, появление «зеленых» финансовых инструментов поможет российским компаниям получать дополнительные инвестиции, в том числе и из-за границы.
📖 Больше новостей читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Российский Центробанк при принятии регуляционных решений будет теперь в обязательном порядке обращать внимание на климатические риски финансируемых проектов, заявила в интервью агентству Reuters зампред ЦБ Ксения Юдаева.
Первый заместитель Председателя Центрального банка Российской Федерации (ЦБ РФ) Ксения Юдаева рассказала о планах главного российского банка по смягчению требований к банкам, которые финансируют зеленые проекты, и ужесточению их для тех финансовых организаций, которые кредитуют компании, осуществляющие проекты, не имеющие отношения к экологии.
Россия, напоминает Reuters, является четвертым в мире производителем парниковых газов и сильно зависит от ископаемых видов топлива. С другой стороны, президент Путин распорядился, чтобы правительство снижало выбросы вредных веществ с атмосферу.
Главный финансовый регулятор, Центробанк РФ, при принятии регуляционных решений будет теперь в обязательном порядке обращать внимание на климатические риски финансируемых проектов. Одним из главных условий для получения льгот, заявила Ксения Юдаева в интервью агентству Reuters, теперь будет наличие в финансируемых банками проектах экологической составляющей. В связи с этим в обиход даже вводятся новые термины: «зеленые», т.е. экологически дружественные проекты, и «коричневые», т.е. экологически менее дружественные или нейтральные.
Первым шагом на пути снижения вредных выбросов со стороны финансовой системы России станет ослабление регуляционных требований к финансированию зеленых проектов. Какие требования будут смягчены и когда, Ксения Юдаева не сообщила. По ее словам, появление «зеленых» финансовых инструментов поможет российским компаниям получать дополнительные инвестиции, в том числе и из-за границы.
📖 Больше новостей читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
expert.ru
Банк России смягчит требования к банкам, поддерживающим зеленые проекты
Российский Центробанк при принятии регуляционных решений будет теперь в обязательном порядке обращать внимание на климатические риски финансируемых проектов, заявила в интервью агентству Reuters первый зампред ЦБ Ксения Юдаева
Volvo Car: технологии мобильности для устойчивого развития
В 1971 году ведущий шведский автопроизводитель Volvo начал официальные поставки своих машин в СССР.
В год своего 50-летия на российском рынке компания Volvo Car делает ставку на продвижение в России новых технологий мобильности, позволяющих внести значимый вклад в устойчивое развитие экономики и общества.
Помимо автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания Volvo продвигает в России гибридные автомобили, где работа традиционного силового агрегата сочетается с электромотором.
Весной текущего года Volvo Car объявила о своей стратегии занять лидирующие позиции на быстрорастущем мировом рынке электромобилей премиум-класса и заявила, что к 2030 году планирует стать компанией, производящей исключительно электрокары.
В ближайшее время Volvo планирует выводить на российский рынок новые модели, связанные с технологиями безвредной для окружающей среды мобильности. Представители компании говорят, что скоро российским потребителям будут доступны полностью электрические авто XC40 Recharge и C40 Recharge, купить которые можно будет онлайн.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
В 1971 году ведущий шведский автопроизводитель Volvo начал официальные поставки своих машин в СССР.
В год своего 50-летия на российском рынке компания Volvo Car делает ставку на продвижение в России новых технологий мобильности, позволяющих внести значимый вклад в устойчивое развитие экономики и общества.
Помимо автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания Volvo продвигает в России гибридные автомобили, где работа традиционного силового агрегата сочетается с электромотором.
Весной текущего года Volvo Car объявила о своей стратегии занять лидирующие позиции на быстрорастущем мировом рынке электромобилей премиум-класса и заявила, что к 2030 году планирует стать компанией, производящей исключительно электрокары.
В ближайшее время Volvo планирует выводить на российский рынок новые модели, связанные с технологиями безвредной для окружающей среды мобильности. Представители компании говорят, что скоро российским потребителям будут доступны полностью электрические авто XC40 Recharge и C40 Recharge, купить которые можно будет онлайн.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Эксперт
Volvo Car: технологии мобильности для устойчивого развития
В 1971 году ведущий шведский автопроизводитель Volvo начал официальные поставки своих машин в СССР. В год своего 50-летия на российском рынке компания Volvo Car делает ставку на продвижение в России новых технологий мобильности, позволяющих внести значимый…
Кто воспользуется рынками углеродных зачетов
На недавнем климатическом саммите в Глазго более 130 стран обязались достичь углеродной нейтральности к 2050 году. Пакт о климате в Глазго был подан в публичном пространстве как «прорыв на пути к более безопасному будущему». При этом в качестве важного инструмента достижения этой цели выдвигается офсетная торговля выбросами.
Этот механизм, напомним, предполагает возможность продолжения выбросов парниковых газов теми субъектами экономики, кто купил квоты на выбросы у «передовиков», сокративших выбросы больше или раньше намеченного либо просто неиспользованные квоты.
Понятно, что наибольшую выгоду от внедрения таких компенсационных рынков получат именно страны богатого Севера, на которые приходится две трети совокупных выбросов, при этом их совокупный темп движения к углеродной нейтральности замедлится.
Фактически речь идет о лазейке, которую оставляют себе богатые страны и компании, позволяющей им за посильную плату откупиться от реальных мер по снижению выбросов.
The Economist рассматривает углеродные компенсации как «дешевый обман». За счет увеличения предложения углеродных взаимозачетов цены на них остаются низкими.
Энергоемкие компании вступают в сговор и лоббируют против высоких цен на выбросы, шантажируя утратой своей конкурентоспособности в противном случае.
Средняя цена тонны выброса углекислого газа составила только три доллара США. Понятно, что это смешной уровень цен, который в принципе не может ускорить энергетический переход на безуглеродные ВИЭ.
📖 Подробнее читайте в новом выпуске
#эксперт_зеленая_экономика
На недавнем климатическом саммите в Глазго более 130 стран обязались достичь углеродной нейтральности к 2050 году. Пакт о климате в Глазго был подан в публичном пространстве как «прорыв на пути к более безопасному будущему». При этом в качестве важного инструмента достижения этой цели выдвигается офсетная торговля выбросами.
Этот механизм, напомним, предполагает возможность продолжения выбросов парниковых газов теми субъектами экономики, кто купил квоты на выбросы у «передовиков», сокративших выбросы больше или раньше намеченного либо просто неиспользованные квоты.
Понятно, что наибольшую выгоду от внедрения таких компенсационных рынков получат именно страны богатого Севера, на которые приходится две трети совокупных выбросов, при этом их совокупный темп движения к углеродной нейтральности замедлится.
Фактически речь идет о лазейке, которую оставляют себе богатые страны и компании, позволяющей им за посильную плату откупиться от реальных мер по снижению выбросов.
The Economist рассматривает углеродные компенсации как «дешевый обман». За счет увеличения предложения углеродных взаимозачетов цены на них остаются низкими.
Энергоемкие компании вступают в сговор и лоббируют против высоких цен на выбросы, шантажируя утратой своей конкурентоспособности в противном случае.
Средняя цена тонны выброса углекислого газа составила только три доллара США. Понятно, что это смешной уровень цен, который в принципе не может ускорить энергетический переход на безуглеродные ВИЭ.
📖 Подробнее читайте в новом выпуске
#эксперт_зеленая_экономика
expert.ru
Кто воспользуется рынками углеродных зачетов
Пакт о климате в Глазго был подан в публичном пространстве как «прорыв на пути к более безопасному будущему». При этом в качестве важного инструмента достижения этой цели выдвигается офсетная торговля выбросами.
Двигатели будущего: газ обгонит электричество
Развитие и популяризация экологически чистых видов транспорта является одной из задач в контексте снижения углеродного следа в России.
Но этот путь состоит из нескольких траекторий, и российскому автопрому не следует выбирать из них только одну, на которой «богатым будешь», а не «коня потеряешь». А расставить акценты все же придется..
Без развитой сети зарядных станций спроса на электромобили в России не будет, заявил в интервью «Коммерсанту» замглавы Минпромторга Александр Морозов. Он полагает, что инвестировать в строительство зарядных станций должно не только государство, но и частный сектор, а точнее – автопроизводители.
Но есть ли смысл автоконцернам концентрироваться исключительно на зарядной инфраструктуре? Только ли ее отсутствие ограничивает потенциал электромобилей в нашей стране?
По мнению ряда экспертов, горизонт автопрома не должен сужаться исключительно до электрокаров. Есть несколько вариантов повышения экологичности эксплуатируемого в России транспорта, и работать надо по всем направлениям, не складывая, как говорится, все яйца в одну корзину.
Если рассматривать прорывные технологии, то обратить внимание стоит на водородные двигатели. Это действительно «нейтральный» вариант – на выхлопе такие двигатели дают только водяной пар.
В числе очевидных плюсов и запас хода – проехать на водороде можно гораздо больше, чем на электричестве. Еще один важный аспект – безопасность водородного транспорта. На это обратил внимание и Александр Морозов, отметивший, что для хранения водорода используются баллоны из углеродного волокна, у которых вообще нет металлического цилиндра, поэтому взрываться там нечему.
Между тем, уже сейчас есть вариант транспорта, который менее вреден для атмосферы, чем бензиновый или дизельный, и при этом является вполне рабочим. Это – газомоторный транспорт, который выигрывает по многим параметрам: экологическому, экономическому, технологическому.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Развитие и популяризация экологически чистых видов транспорта является одной из задач в контексте снижения углеродного следа в России.
Но этот путь состоит из нескольких траекторий, и российскому автопрому не следует выбирать из них только одну, на которой «богатым будешь», а не «коня потеряешь». А расставить акценты все же придется..
Без развитой сети зарядных станций спроса на электромобили в России не будет, заявил в интервью «Коммерсанту» замглавы Минпромторга Александр Морозов. Он полагает, что инвестировать в строительство зарядных станций должно не только государство, но и частный сектор, а точнее – автопроизводители.
Но есть ли смысл автоконцернам концентрироваться исключительно на зарядной инфраструктуре? Только ли ее отсутствие ограничивает потенциал электромобилей в нашей стране?
По мнению ряда экспертов, горизонт автопрома не должен сужаться исключительно до электрокаров. Есть несколько вариантов повышения экологичности эксплуатируемого в России транспорта, и работать надо по всем направлениям, не складывая, как говорится, все яйца в одну корзину.
Если рассматривать прорывные технологии, то обратить внимание стоит на водородные двигатели. Это действительно «нейтральный» вариант – на выхлопе такие двигатели дают только водяной пар.
В числе очевидных плюсов и запас хода – проехать на водороде можно гораздо больше, чем на электричестве. Еще один важный аспект – безопасность водородного транспорта. На это обратил внимание и Александр Морозов, отметивший, что для хранения водорода используются баллоны из углеродного волокна, у которых вообще нет металлического цилиндра, поэтому взрываться там нечему.
Между тем, уже сейчас есть вариант транспорта, который менее вреден для атмосферы, чем бензиновый или дизельный, и при этом является вполне рабочим. Это – газомоторный транспорт, который выигрывает по многим параметрам: экологическому, экономическому, технологическому.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
expert.ru
Двигатели будущего: газ обгонит электричество
Развитие и популяризация экологически чистых видов транспорта является одной из задач в контексте снижения углеродного следа в России. Но этот путь состоит из нескольких траекторий, и российскому автопрому не следует выбирать из них только одну, на которой…
Самые «зеленые» удобрения в мире
«ФосАгро» не только крупнейший производитель фосфорных удобрений, но и мировой лидер в достижении целей устойчивого развития.
За прошедшие два десятилетия минеральные удобрения «ФосАгро» стали известны фермерам на всех обитаемых континентах не только своими высоким качеством и эффективностью, но и отсутствием в составе опасных для здоровья человека и почв концентраций токсичных веществ, таких как кадмий. Залогом тому служит чистейшая руда Кольского полуострова, которая используется в производстве апатитового концентрата — основы фосфорсодержащих удобрений компании.
В России «ФосАгро» активно участвует в создании «зеленого» бренда продукции АПК с улучшенными характеристиками. Предприятия компании уже получили первые в стране сертификаты на соответствие требованиям национального стандарта. Уже в марте следующего года, когда вступит в силу соответствующий закон, компания сможет маркировать свою продукцию «зеленым» брендом. Кроме того, «ФосАгро» выступила с инициативой создания ассоциации производителей и поставщиков продукции с улучшенными характеристиками.
Деятельность группы «ФосАгро» в сфере климатической ответственности высоко оценивается крупнейшими мировыми ESG-рейтингами.
В конце апреля 2021 года международное агентство MSCI ESG Research повысило рейтинг компании в области устойчивого развития с BBB до A.
В декабре 2020 года авторитетная исследовательская компания CDP, специализирующаяся на показателях климатической ответственности, повысила рейтинг «ФосАгро» с C до B–.
А в ноябре 2020 года агентство Sustainalytics в ходе ежегодного пересмотра риск-рейтингов в области ESG повысило оценку «ФосАгро» с 43,8 до 26,9 балла (умеренный риск).
📖 Подробности читайте в нашем специальном докладе
#эксперт_зеленая_экономика
«ФосАгро» не только крупнейший производитель фосфорных удобрений, но и мировой лидер в достижении целей устойчивого развития.
За прошедшие два десятилетия минеральные удобрения «ФосАгро» стали известны фермерам на всех обитаемых континентах не только своими высоким качеством и эффективностью, но и отсутствием в составе опасных для здоровья человека и почв концентраций токсичных веществ, таких как кадмий. Залогом тому служит чистейшая руда Кольского полуострова, которая используется в производстве апатитового концентрата — основы фосфорсодержащих удобрений компании.
В России «ФосАгро» активно участвует в создании «зеленого» бренда продукции АПК с улучшенными характеристиками. Предприятия компании уже получили первые в стране сертификаты на соответствие требованиям национального стандарта. Уже в марте следующего года, когда вступит в силу соответствующий закон, компания сможет маркировать свою продукцию «зеленым» брендом. Кроме того, «ФосАгро» выступила с инициативой создания ассоциации производителей и поставщиков продукции с улучшенными характеристиками.
Деятельность группы «ФосАгро» в сфере климатической ответственности высоко оценивается крупнейшими мировыми ESG-рейтингами.
В конце апреля 2021 года международное агентство MSCI ESG Research повысило рейтинг компании в области устойчивого развития с BBB до A.
В декабре 2020 года авторитетная исследовательская компания CDP, специализирующаяся на показателях климатической ответственности, повысила рейтинг «ФосАгро» с C до B–.
А в ноябре 2020 года агентство Sustainalytics в ходе ежегодного пересмотра риск-рейтингов в области ESG повысило оценку «ФосАгро» с 43,8 до 26,9 балла (умеренный риск).
📖 Подробности читайте в нашем специальном докладе
#эксперт_зеленая_экономика
expert.ru
Самые «зеленые» удобрения в мире
«ФосАгро» не только крупнейший производитель фосфорных удобрений, но и мировой лидер в достижении целей устойчивого развития
Расточительство закончилось: как обеспечить медью потребности «зеленой» экономики
Отечественные компании увеличивают производство меди за счет доразведки месторождений и умения работать с бедными рудами.
Скачки биржевых цен на медь на фоне дефицита на биржевых складах заставляют аналитиков задуматься о перспективах этого металла, который порой уже называют «новой нефтью». Потенциальный спрос на медь очень велик, поскольку она является одним из ключевых элементов «новой» экономики, основанной на инновациях и «зеленых» технологиях.
В то же время известные мировые месторождения истощаются, процент содержания меди в руде падает. В России осталось не так много новых месторождений, поэтому отечественные компании активно инвестируют в доразведку существующих месторождений и успешно учатся работать с бедными медными рудами.
📖 Подробности читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Отечественные компании увеличивают производство меди за счет доразведки месторождений и умения работать с бедными рудами.
Скачки биржевых цен на медь на фоне дефицита на биржевых складах заставляют аналитиков задуматься о перспективах этого металла, который порой уже называют «новой нефтью». Потенциальный спрос на медь очень велик, поскольку она является одним из ключевых элементов «новой» экономики, основанной на инновациях и «зеленых» технологиях.
В то же время известные мировые месторождения истощаются, процент содержания меди в руде падает. В России осталось не так много новых месторождений, поэтому отечественные компании активно инвестируют в доразведку существующих месторождений и успешно учатся работать с бедными медными рудами.
📖 Подробности читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Эксперт
Расточительство закончилось: как обеспечить медью потребности «зеленой» экономики
Отечественные компании увеличивают производство меди за счет доразведки месторождений и умения работать с бедными рудами
Пластик держит крепко
Изделия из переработанного пластика зачастую обходятся дороже, чем их аналоги, сделанные по традиционной технологии. Но против цены играют новые потребительские качества и желание покупателя приобщиться к экологической повестке.
По данным Росприроднадзора, в прошлом году в России образовалось порядка 48,5 млн тонн твердых коммунальных отходов (ТКО) — в среднем по 450 кг мусора на одного россиянина. Из них, по информации ведомства, перерабатывается всего 4‒4,5%.
Большие надежды в борьбе с отходами возлагаются именно на переработку и вторичное использование материалов. Но процесс выхода на массовый рынок товаров из вторсырья часто замедляет их цена, превышающая стоимость аналогичных вещей из первичных материалов. Поэтому производители делают ставку на новые характеристики изделий и желание своих клиентов заботиться об окружающей среде.
Компания «Умная SREDA» изготавливает из переработанного пластика уличную мебель. Скамейки, урны и строительные материалы сделаны из песка и различных отходов — пакетов, упаковочной пленки, канистр, стаканчиков.
Компания «Аксион Рус», созданная в 2014 году, перерабатывает пластик, делая из него железнодорожные композитные шпалы по собственной технологии.
Предметы из переработанного пластика изготавливают и относительно небольшие предприятия. Создатели компании 99recycle вдохновились сайтом PreciousPlastic, на котором в открытом доступе размещаются чертежи установок для переработки отходов.
Они усовершенствовали аппараты и в 2018 году открыли небольшую мастерскую, однако первый год занимались проектом как хобби. Затем компания начала получать заказы на изготовление продукции из вторсырья от разных организаций и превратилась в коммерческий проект.
📖 Подробнее читайте в новом выпуске
#эксперт_зеленая_экономика
Изделия из переработанного пластика зачастую обходятся дороже, чем их аналоги, сделанные по традиционной технологии. Но против цены играют новые потребительские качества и желание покупателя приобщиться к экологической повестке.
По данным Росприроднадзора, в прошлом году в России образовалось порядка 48,5 млн тонн твердых коммунальных отходов (ТКО) — в среднем по 450 кг мусора на одного россиянина. Из них, по информации ведомства, перерабатывается всего 4‒4,5%.
Большие надежды в борьбе с отходами возлагаются именно на переработку и вторичное использование материалов. Но процесс выхода на массовый рынок товаров из вторсырья часто замедляет их цена, превышающая стоимость аналогичных вещей из первичных материалов. Поэтому производители делают ставку на новые характеристики изделий и желание своих клиентов заботиться об окружающей среде.
Компания «Умная SREDA» изготавливает из переработанного пластика уличную мебель. Скамейки, урны и строительные материалы сделаны из песка и различных отходов — пакетов, упаковочной пленки, канистр, стаканчиков.
Компания «Аксион Рус», созданная в 2014 году, перерабатывает пластик, делая из него железнодорожные композитные шпалы по собственной технологии.
Предметы из переработанного пластика изготавливают и относительно небольшие предприятия. Создатели компании 99recycle вдохновились сайтом PreciousPlastic, на котором в открытом доступе размещаются чертежи установок для переработки отходов.
Они усовершенствовали аппараты и в 2018 году открыли небольшую мастерскую, однако первый год занимались проектом как хобби. Затем компания начала получать заказы на изготовление продукции из вторсырья от разных организаций и превратилась в коммерческий проект.
📖 Подробнее читайте в новом выпуске
#эксперт_зеленая_экономика
expert.ru
Пластик держит крепко
Изделия из переработанного пластика зачастую обходятся дороже, чем их аналоги, сделанные по традиционной технологии. Но против цены играют новые потребительские качества и желание покупателя приобщиться к экологической повестке