Ну и по будущему самого Гран-при Монако на ночь глядя. Не то чтобы от моего мнения хоть что-то зависело, но всё же)

Считаю, если ФИА и Формула-1 никак не поменяют правила и/или трассу не изменят, то пора расставаться. Нынешняя Ф-1 и нынешние шины просто не вписываются в Монако, это не гонки, а мучение. Попробуйте объясните стороннему человеку — мол, а ещё в сезоне у нас есть гонка, где никто никого не обгоняет, от пилота в воскресенье почти ничего не зависит даже по меркам Ф-1. Но вот традиция, трогать нельзя.

Я несколько раз видел проекты, позволяющие добавить в Монако полноценную прямую. Просто за счет уже имеющихся дорог. По ощущениям, организаторы не что не могут, а скорее не хотят — мол, не трогайте наш великий этап. Но и вступительные взносы добавили, и право на собственную рекламу вдоль трассы вроде отобрали, и телетрансляцию теперь создаёт FOM. Пора двигаться дальше и "чинить" саму трассу. К тому же нынешняя версия — тоже далеко не первая за историю Гран-при, ничего святого в такой конфигурации нет.

Ну и никто не отменял простых мер — например, использовать за гонку три типа шин или ограничить отрезки на одном компаунде, скажем, 30 кругами. Помните, на какой-то гонке вынужденно ввели такое ограничение, и вышло весело?

Короче, пора меняться. Ну что это за ерунда, когда пилоты вынуждены ехать на 3-4 секунды медленнее, чем могли бы?

@evkus

В комментариях скинули аварию Перес-Магнуссен с другого ракурса. Ну, тут не скажешь, что Кевин делал что-то прям безумное. Оптимистичное — да.

Кстати, если приглядеться, видно лежащего фотографа. Позднее сообщили, что никаких серьёзных травм он, к счастью, не получил.

@evkus

Внезапный инсайд от Михаэля Шмидта из Auto Motor und Sport. Пока вы все ждёте Ньюи в "Феррари", немец утверждает, что Эдриана в Маранелло не будет! Якобы "Феррари" потеряла интерес к британцу. Деталей нет, но вот так.

По мнению Шмидта, сильнее всего в Ньюи могут быть заинтересованы "Мерседес" (хотя недавно был инсайд, что в Брэкли верят в Эллисона) и "Астон Мартин". И известно, что у Эдриана были разговоры с "Уильямсом" и "Маклареном".

@evkus

Всё мучает меня один вопрос насчёт тактики "Мерседеса" во вчерашней гонки... Никак не понимаю, почему у команды не получилось организовать нормальный андеркат для Хэмилтона, чтобы он прошёл Ферстаппена.

Вот все едут условно на три секунды медленнее, чем могли бы. Так почему так вышло, что Хэмилтон перед своим пит-стопом не ехал вплотную за Максом, а у самого Макса был просвет до Расселла, благодаря чему он смог ускориться, проехать быстрый круг и остаться впереди Льюиса?

Почему Расселла не притормозили до остановки Льюиса и на круге после неё? Почему Хэму не сказали быть прямо за Максом? Абсолютно загадочная для меня история.

Да, это всего лишь борьба за шестое место, но тем не менее.

Тем более ну не сказать, что гонка была богата на события и у командного мостика не нашлось времени, чтобы всё просчитать.

@evkus

Ох, запросто и убить кого-то могло осколками. Думаю, ограждения в этом месте будут серьёзно дорабатывать.

@evkus

Эльмир отвечает от лица командного мостика "Мерседеса")

Вполне убедительно, но у меня все равно есть вопросы по части с Расселлом. Ничто не мешало ещё сильнее притормозить его перед заездом Хэмилтона и потом практически остановиться на трассе, чтобы всё-таки испортить Максу круг заезда.

Норрис впереди все равно не конкурент, чего на него глядеть — разве что если командный мостик "Мерседеса" болел за Леклера и не хотел давать шанса его преследователям)

@evkus

Ещё одно видео с аварий Переса

И ещё один повтор первого круга Гран-при Монако. Только не могу понять, это авария пилотов "Альпин" или Чеко с "Хаасами".

@evkus

Я (а я плохой прогнозист) думаю, что отстранения Окона не будет.

Какой бы он ни был неадекват, но все равно с ним за рулём шансов на очки гораздо больше, чем с Дуэном, Шумахером и так далее.

Так что либо терпите, либо вообще увольняйте и накатывайте Дуэна до конца сезона. Но это если отношения Эстебана с командой вообще испортились. Было бы забавно, учитывая жалобы Гасли, что команда наоборот всё время делает так, как лучше Окону)

@evkus

По Окону полуинсайды от Motorsport.

Говорят, Фамен разъярён поступком Окона, ведь не далее как после Гран-при Майами он потребовал от гонщиков аккуратнее сражаться друг с другом.

В качестве мер рассматривается много всего — официальные инструкции по внутрикомандной борьбе, как было в "Мерседесе" в 2016-м, денежный штраф для Окона, полный запрет на борьбу с напарником... Вариант с заменой Эстебана тоже есть, но, как я понимаю, всё-таки неприоритен.

@evkus

Оказывается, две "Альпин" могли столкнуться еще до "Портье", повторив аварию Переса и Магнуссена.

С одной стороны, Гасли оборонялся очень жёстко. С другой — если от команды была чёткая инструкция, что Окон должен помогать напарнику, то куда же он лез?

@evkus

Мощный кадр с Гран-при Монако.

@vestnikformul

А вообще как же забавно сочетаются в Формуле-1 Магнуссен и Окон.

Кевин: работает на напарника, даже когда команда этого не просит и потом недовольна.

Эстебан: готов убить напарника, даже когда команда приказала ему помогать.

@evkus

Средняя оценка от международных СМИ за Гран-при Монако.

Ну в целом более-менее логично всё? Хотя Албон в топ-3 все равно бросается в глаза.

@evkus

Вы не поверите, кого следующим намерен подписать Вассёр в "Феррари"...

@evkus

Чуть уточню по Бинотто в "Астоне" — по данным немцев, если Маттиа ударит по рукам со Строллом-старшим, то всё-таки не будет заменять Крака в роли руководителя команды, а займет пост... По-русски криво переводится, но либо главный технический директор, либо главный технический офицер.

Короче, машину, как и прежде, будет создавать Дэн Фэллоуз, а Маттиа будет стоять на ступеньку выше и координировать взаимодействие технического департамента с остальными.

Звучит максимально логично: и статусно, и есть возможность какие-то свои интересные идеи предложить. И на бизнес за пределами Ф-1 время останется.

@evkus

А вот и наши оценки за Гран-при Монако. От Эльмира Валеева, Стива, Саши Гербера, Маши Мельниковой, Вали Хорунжего с Сашей Шубиной и меня.

В принципе догадываюсь, почему Эльмир поставил Леклеру не высший балл. Действительно, нельзя сказать, что Шарль провел гонку на пределе возможностей, и всё-таки отмечу, что сначала Леклер в решающий момент выдал лучший круг в квалификации, а потом — два безупречных старта и ни единой помарки по ходу гонки. Ещё и с гоночным инженером обсудил его "грубость". И всё это на фоне прежнего катастрофического невезения дома. Так что есть повод для десятки.

А так — по сути просто надо было дать невысокие оценки авторам очевидных ошибок или слабых выступлений в квалификации.

Порицаю коллег за дружные шестёрки Халку)

А единицы Пересу всё-таки считаю больше эмоциями. Да, провалил квалификацию и несёт часть вины за стартовую аварию, но для худшего балла тут ещё работать и работать.

Насчёт семёрки Сайнсу — провёл квалификацию хуже Леклера и несет часть вины за прокол колеса. Карлосу очень повезло с красными флагами и возвращением на третью позицию.

@evkus

Оказывается, многие не в курсе этого диалога Шарля с Боцци по ходу гонки.

Леклер предложил рассказать инженеру, с каким запасом он едет. Боцци ответил, что команде это неинтересно) Шарль назвал такой ответ грубым.

Всё в шутку, разумеется. Очень похоже на фирменные диалоги Ферстаппена и Ламбьязе, на что все моментально обратили внимание.

@evkus