У "Макларена" второй год подряд проблемы на тестах?
Причем в этот раз в запасе нет вторых испытаний и времени, чтобы разработать хотя бы временное решение проблемы. Последим...
https://t.iss.one/vestnikformul/9297
Причем в этот раз в запасе нет вторых испытаний и времени, чтобы разработать хотя бы временное решение проблемы. Последим...
https://t.iss.one/vestnikformul/9297
Telegram
Вестникъ Формул
У McLaren потрескались дефлекторы передних колёс, поэтому Норрис никак не вернётся на трассу.
@vestnikformul
@vestnikformul
🤯18😱3👍2🤡1
Forwarded from 🥇First Place (Maria Melnikova)
В этом году Haas будет привозить на Гран-при вот такую небольшую конструкцию для питволла.
Пишут, что она разработана специально в целях экономии бюджета: вроде как на доставке можно сэкономить до $250 тыс в год.
#haas #tests
@first_places
Пишут, что она разработана специально в целях экономии бюджета: вроде как на доставке можно сэкономить до $250 тыс в год.
#haas #tests
@first_places
😁34👍9🤡9
Бразильская журналистка Марианна Беккер, работающая в паддоке Ф-1, уверяет, что Лэнс Стролл при аварии на велосипеде сломал... оба запястья!
На одном пришлось делать операцию, на втором обошлись без неё.
Можно ли верить информации? Ну, повторюсь, она в паддоке, а в "Астоне" как раз резервист-бразилец...
Не очень понимаю, как в такой ситуации канадец может быть готов к первому этапу сезона.
@evkus
На одном пришлось делать операцию, на втором обошлись без неё.
Можно ли верить информации? Ну, повторюсь, она в паддоке, а в "Астоне" как раз резервист-бразилец...
Не очень понимаю, как в такой ситуации канадец может быть готов к первому этапу сезона.
@evkus
🤯39👍5😱2🤡2
Краткие итоги первого дня тестов, без глобальных выводов.
1) "Ред Булл" и быстр, и надёжен;
2) "Астон" заставляет болельщиков Алонсо мечтать о слишком многом) Посмотрим, как у них пойдёт дальше;
3) В "Феррари" вроде как Сайнс доволен чуть больше Леклера;
4) "Мерседес" не прыгает, но пока не понятно, как едет;
5) У "Хааса" и особенно "Макларена" некоторые проблемы с надёжностью.
Ждём второго дня! Для Ферстаппена он будет последним, так что Макс наверняка проведёт симуляцию квалификации. Аналогичное верно для Чжоу и Сарджента.
@evkus
1) "Ред Булл" и быстр, и надёжен;
2) "Астон" заставляет болельщиков Алонсо мечтать о слишком многом) Посмотрим, как у них пойдёт дальше;
3) В "Феррари" вроде как Сайнс доволен чуть больше Леклера;
4) "Мерседес" не прыгает, но пока не понятно, как едет;
5) У "Хааса" и особенно "Макларена" некоторые проблемы с надёжностью.
Ждём второго дня! Для Ферстаппена он будет последним, так что Макс наверняка проведёт симуляцию квалификации. Аналогичное верно для Чжоу и Сарджента.
@evkus
👍30❤1👎1🤡1
Чтобы фанаты "Феррари" не торопились расстраиваться, добавлю, что те же инженеры отмечали и высокую скорость машины "Скудерии".
Плюс уже сегодня на SF-23 могут поставить обновлённое днище.
https://t.iss.one/race_pace/1317
Плюс уже сегодня на SF-23 могут поставить обновлённое днище.
https://t.iss.one/race_pace/1317
Telegram
Race Pace
Инженер Red Bull Racing: «У Ferrari запредельно высокий износ шин на длинной дистанции».
По ходу первого дня также выяснилось, что у SF-23 сильная избыточная поворачиваемость, и вообще машина ведет себя достаточно нервно.
Так вот почему Маттиа Бинотто буквально…
По ходу первого дня также выяснилось, что у SF-23 сильная избыточная поворачиваемость, и вообще машина ведет себя достаточно нервно.
Так вот почему Маттиа Бинотто буквально…
👍21🤡1
Forwarded from Вестникъ Формул
Даниил Квят дал небольшое интервью французским журналистам, рассказав подробности перехода в Prema в WEC.
Первые переговоры Даниила с руководством команды состоялись в декабре прошлого года на "Поль Рикаре". Там же Квят пообщался с Мирко Бортолотти и Дориан Пин: "Мы поужинали вместе и получше узнали друг друга. У нас подобралась очень конкурентная команда".
Во время переговоров одну из главных ролей сыграло то, что Квят давно живёт в Италии и свободно говорит по-итальянски - это помогло быстро найти общий язык. К слову, выступать в WEC россиянин будет под итальянской лицензией.
Помимо этого Даниил отметил, что стиль пилотажа в WEC куда ближе к тому, что он привык, нежели НАСКАРовский, поэтому адаптация к новой для него технике должна пройти легче. Впрочем, Квят признал, что время на привыкание всё равно понадобится.
"В команде да и в чемпионате есть гонщики гораздо опытнее меня. К ним всегда нужно присматриваться и прислушиваться, может, просить совета, чтобы лучше во всём разобраться. Но в целом, я сразу почувствовал себя довольно комфортно. Нужно просто доверять инстинктам. Хотя, безусловно, есть некоторые детали, которые можно узнать только во время гонок: специфику работы на очень длинной дистанции, принципы работы шин, тормозов и т.п."
Также Квят не стал отрицать интереса к категории гиперкаров, но сказал, что в данный момент сконцентрирован на предстоящем сезоне, а о переходе в высший класс будет думать тогда, когда (если) получит оттуда предложение.
@vestnikformul
Первые переговоры Даниила с руководством команды состоялись в декабре прошлого года на "Поль Рикаре". Там же Квят пообщался с Мирко Бортолотти и Дориан Пин: "Мы поужинали вместе и получше узнали друг друга. У нас подобралась очень конкурентная команда".
Во время переговоров одну из главных ролей сыграло то, что Квят давно живёт в Италии и свободно говорит по-итальянски - это помогло быстро найти общий язык. К слову, выступать в WEC россиянин будет под итальянской лицензией.
Помимо этого Даниил отметил, что стиль пилотажа в WEC куда ближе к тому, что он привык, нежели НАСКАРовский, поэтому адаптация к новой для него технике должна пройти легче. Впрочем, Квят признал, что время на привыкание всё равно понадобится.
"В команде да и в чемпионате есть гонщики гораздо опытнее меня. К ним всегда нужно присматриваться и прислушиваться, может, просить совета, чтобы лучше во всём разобраться. Но в целом, я сразу почувствовал себя довольно комфортно. Нужно просто доверять инстинктам. Хотя, безусловно, есть некоторые детали, которые можно узнать только во время гонок: специфику работы на очень длинной дистанции, принципы работы шин, тормозов и т.п."
Также Квят не стал отрицать интереса к категории гиперкаров, но сказал, что в данный момент сконцентрирован на предстоящем сезоне, а о переходе в высший класс будет думать тогда, когда (если) получит оттуда предложение.
@vestnikformul
👍30💩8🔥3❤1
Forwarded from Гаснут Огни
Второй день. Утро.
Тепло, сухо.
1. Сайнц 1’32’’ 486 (70 кругов)
2. Сарджент + 0’’063 (74)
3. Алонсо + 0’’483 (64)
4. Чжоу + 0’’684 (43)
5. Магнуссен + 0’’956 (67)
6. Окон + 1’’004 (49)
7. Перес + 1’’265 (76)
8. Хэмильтон + 1’’468 (72)
9. Норрис + 3’’036 (65)
10. Цунода + 3’’222 (85)
Первый и третий сектора лучше у Сайнца, второй - у Сарджанта (но он был на мягких шинах)
Тепло, сухо.
1. Сайнц 1’32’’ 486 (70 кругов)
2. Сарджент + 0’’063 (74)
3. Алонсо + 0’’483 (64)
4. Чжоу + 0’’684 (43)
5. Магнуссен + 0’’956 (67)
6. Окон + 1’’004 (49)
7. Перес + 1’’265 (76)
8. Хэмильтон + 1’’468 (72)
9. Норрис + 3’’036 (65)
10. Цунода + 3’’222 (85)
Первый и третий сектора лучше у Сайнца, второй - у Сарджанта (но он был на мягких шинах)
👍18
🥇First Place
В этом году Haas будет привозить на Гран-при вот такую небольшую конструкцию для питволла. Пишут, что она разработана специально в целях экономии бюджета: вроде как на доставке можно сэкономить до $250 тыс в год. #haas #tests @first_places
Первое секретное фото стандартных командных мостиков Формулы-1 в 2024 году. Так можно не 250 тыс, а все полмиллиона долларов сэкономить.
@evkus
@evkus
😁72👍13🔥6🤡2❤1
Пока Макс Ферстаппен ставит быстрейшие времена на круге, Джордж Расселл заявляет, что "Мерседес" вряд ли поборется за победу на первом Гран-при сезона.
Звучит так себе для Джорджа, Тото и пока не подписавшего новый контракт Льюиса.
@evkus
Звучит так себе для Джорджа, Тото и пока не подписавшего новый контракт Льюиса.
@evkus
👍31🍾5🤡4😱3🤨3❤1👎1
Пока Расселл стоит на обочине с отказом гидравлики, сделаю ставку, что в следующие выходные Фелипе Другович дебютирует в Формуле-1.
Практически всё намекает на это. Человек в сумме проведёт целый день за рулём на тестах, так что я не верю в сумасшедший вариант с Феттелем или что Друговичу предпочтут Вандорна без опыта управлением болида.
Ну и Стролл вряд ли резко поправится.
@evkus
Практически всё намекает на это. Человек в сумме проведёт целый день за рулём на тестах, так что я не верю в сумасшедший вариант с Феттелем или что Друговичу предпочтут Вандорна без опыта управлением болида.
Ну и Стролл вряд ли резко поправится.
@evkus
👍46🤡2
"Ред Булл" подтверждает звание фаворита нового сезона, но вроде как "Феррари" на длинных сериях кругов где-то рядом...
В "Мерседесе" вряд ли врут, когда говорят, что не смогут побороться за победу на первом Гран-при - пока правда похоже, что третьей по силе командой может стать "Астон", а дальше окажется плотная группа середняков.
Первая позиция "Альфа Ромео" - это прикольно, но все в курсе про самые мягкие шины и круг в оптимальный момент дня.
Ничего не понятно с "Маклареном". Пока они чуть ли не в конце всей этой средней группы, которую, вероятно, всё так же замыкает "Уильямс". Завтра должно стать понятнее.
@evkus
В "Мерседесе" вряд ли врут, когда говорят, что не смогут побороться за победу на первом Гран-при - пока правда похоже, что третьей по силе командой может стать "Астон", а дальше окажется плотная группа середняков.
Первая позиция "Альфа Ромео" - это прикольно, но все в курсе про самые мягкие шины и круг в оптимальный момент дня.
Ничего не понятно с "Маклареном". Пока они чуть ли не в конце всей этой средней группы, которую, вероятно, всё так же замыкает "Уильямс". Завтра должно стать понятнее.
@evkus
👍27🤡2