Всем, кто считает, что Хэмилтон симулировал, советую посмотреть вот это видео. По ходу гонки было довольно много онбордов с его машины, и каждый раз просто смотреть на это было больно.
https://vimeo.com/719623357

Вот абсолютно похожие мысли у меня - ну, мы с вами обсуждали в чате. Если бы первым в Баку ехал Макс и его догонял Перес, то я очень сомневаюсь, что кто-то по радио сказал Ферстаппену, что не надо бороться.

Потому что прекрасно знает, какая была бы реакция.

И потому что все помнят, как ещё в 2015-м Макс закричал "НЕТ!!!" в ответ на просьбу пропустить Сайнса.

Первый номер как он есть. А Чеко - сильный, но второй.

https://t.iss.one/first_place/3652

Подробности от итальянцев насчёт проблем "Феррари" с двигателем:

- Двигатель Леклера восстановить не получится;

- Вопрос, с каким ДВС Шарль поедет в Канаде: с первой версией, которая была на старте сезона, или со второй, которую представили в Барселоне и которая в теории должна была повысить надёжность, но в итоге приводит к сходам и у заводской команды, и у клиентов;

- При этом нет уверенности и в старой версии: возможно, ей просто повезло не гоняться в таких жарких условиях, как в Барселоне и Баку. Есть подозрение, что двигатель банально перегревается;

Так или иначе, все силы мотористов "Скудерии" сейчас сосредоточены на надёжности. Ради этого даже отложили апгрейд ERS, развитие которой будет заморожено правилами с сентября.

@evkus

Знаю, что канал читают люди, которым не нравится, когда кого-то называешь лицемером, но вот почитайте Кристиана Хорнера про жалобы конкурентов на дельфинирование.

"Думаю, если бы это была реальная проблема безопасности на всей решетке, то на это следовало бы обратить внимание. Но если это затрагивает только отдельные команды, то это то, с чем должна разбираться сама команда".

Дорогой Кристиан, а если заменить "дельфинирование" на "потолок бюджетов", разве получается не то же самое? Проблемы же не у всех команд?

Как всё-таки удобно топить за изменения, когда проблемы у тебя, и параллельно с этим требовать от ФИА ничего не предпринимать, если страдают другие.

Моя позиция - ни потолок бюджетов, ни правила менять не надо. У вас есть утверждённые регламенты - страдайте и действуйте в их рамках и хватить ныть.

Если у Хэмилтона болит спина - увеличьте клиренс.
Если у РБ кончаются деньги - делайте меньше новинок или потихоньку сокращайте штат.

@evkus

Никакой интриги не будет. Вольф, разумеется, сгущал краски.

Вот свежее заявление Хэмилтона:

«Вчерашний день выдался тяжёлым, я с большим трудом заснул, но проснулся уже с позитивным настроем. Есть синяки, побаливает спина, но ничего серьёзного.

Мне провели физиопроцедуры и иглоукалывание, и теперь я готов работать дальше вместе с командой и улучшать ситуацию. Будем продолжать бороться. Я приеду на ближайший уик-энд — ни за что не пропустил бы Гран-при Канады».

@evkus

Хорнер в Баку

Делаем ставки, опоздал ли Шарль на рейс из-за того, что поздно выехал, пробок или проблем с машиной.

@evkus

Предсказуемые новости из Италии: ДВС и турбина с машины Леклера не подлежат восстановлению.

Штрафы для Шарля неминуемы. Но не в Канаде: в запасе остаётся один свежий ДВС, плюс можно поставить старую "первую" турбину.

@evkus

Я во время ГП Монако писал про этот эпизод: зачем вывешивать красный флаг, при котором гонщики обязаны заехать на пит-лейн, если заезд на пит-лейн как раз заблокирован?)

https://t.iss.one/formuladank/3779

Мне сразу новость про этапы Формулы-2 и Формулы-3 в Австралии показалась странной и нелогичной, и вот коллега здорово сформулировал, что с этой идеей не так.

А что касается Гран-при Австралии до 2035 года - с каждым новым контрактом страшнее подсчитывать, сколько мне будет лет на момент окончания соглашения)

https://t.iss.one/vestnikformul/2874

Отличная графика по текущим контрактам Гран-при с Формулой-1.

@evkus

Шлем Никиты Мазепина на Петербургском международном экономическом форуме.

@evkus

Ага, ФИА всё-таки не поверила командам и решила сама вмешаться в ситуацию с дельфинированием.

Появится новая техническая директива, цель которой - спасти здоровье гонщиков.

Пункта два:
1) ФИА будет проверять износ планок и других деталей днища. Если слишком серьезный - последует требование изменить настройки;
2) Также будет разработана система с изменением вертикальных колебаний машины и определением допустимого уровня. В разработке метрики будут участвовать сами команды.

Шаг логичный, но посмотрим, не начнутся ли споры - мол, износ был одинаковый, а поднять машину заставили только нас; "Феррари" прыгает - почему ничего не делают, и т.д.

Опять потенциальный повод для скандалов.

@evkus

"Альфачи" охреневают от канадской погоды.

@vestnikformul