«Мы даже не рассматривали стратегию Red Bull, потому что провели пит-стоп немного раньше Макса, и нам казалось слишком рискованным рассчитывать, что удастся доехать до финиша, не принимая во внимание износ шин.

На деле всё оказалось иначе. По ходу свободных заездов у нас не было возможности провести полноценные длинные серии кругов на всех трёх составах шин, поэтому мы фактически сделали две ставки. Сейчас я могу сказать, что обе они не оправдались.

Когда в пятницу занимаешь первое и второе места, ожидаешь совсем другого результата. Но у нас буквально всё пошло не так. Мы ожидали двойной победы, и добились её, но не в тот день. Мы совершили слишком много ошибок и приняли множество неверных решений.

Я думаю, что наша стратегия старта на мягких шинах была правильной, но правильным решением, вероятно, было бы начать на Soft, потом перейти снова на Soft, а в конце — на Hard. Мы этого не сделали.

Мы были единственными, кто потерял позиции на трассе, всё пошло наперекосяк: на этой трассе есть только одно место для обгона. Все тратят там свою энергию, и если вы чуть медленнее на прямой, то обогнать не сможете.

Я думаю, что у Шарля был необходимый темп на первом отрезке, чтобы оставаться на хвосте у McLaren, но когда ты оказываешься пятым и оказываешься заперт за Максом, который испытывал трудности в первой части гонки, то теряешь темп, и всё становится ещё сложнее.

Выступление в чистом воздухе меняет всё. Достаточно посмотреть, что смог сделать Ландо Норрис. Наш темп был хорошим, но мы не сумели реализовать его в полной мере. Сейчас уровень настолько высок, а все команды настолько близки друг к другу, что необходимо сводить ошибки к минимуму. А нам этого сделать не удалось.

Мы потеряли поул-позицию из-за сотой доли секунды; маленькая ошибка стоила нам очень дорого, заставив терять позицию за позицией. В современной Формуле-1 нужно всегда быть идеальным, чтобы оставаться впереди.

Я думаю, что Ландо был очень хорош, потому что провёл отличную гонку и заслужил свою победу. С нашей стороны мы не смогли все собрать воедино. С точки зрения чемпионата, это не было катастрофой, поскольку мы набрали больше очков, чем Mercedes и McLaren. Но я осознаю, что мы могли выступить гораздо лучше, и вот этого мне действительно жаль».

Мог ли Норрис что-то сделать по-другому на старте гонки?
Да, мог: попасть на апекс второго поворота и сохранить лидерство. В целом-то защита уже была проведена, но ошибка оказалась очень дурацкой. То, что снаружи во втором повороте грязно, известно всем. Ну, кроме Себастьяна Уэлдона во ФРЕКе! Достаточно посмотреть хоть один старт другой серии, чтобы сделать вывод: «Оу, как пыльно, лучше там не оказываться». Это если ты первый раз на «Хунгароринге». А когда столько лет выступаешь, то странно даже без блокировки просто туда ехать.

Есть ли оправдание Сайнсу за инцидент с Пиастри?
Стоит учесть, что синие флаги были ещё на последнем секторе предыдущего круга. Ещё, кстати, на машинах есть зеркала заднего вида. Мне как гонщику странно, что Сайнс не бросал туда взгляд, хотя синие флаги были там давно. Даже после контакта он пропустил только в шикане. Так что вопросы — только к Карлосу.

Насколько логично было решение «Феррари» позвать Хэмилтона на пит-стоп под VSC?
У меня вопросов не вызвало. Иначе надо было бы проехать на одном комплекте полгонки. Так что, мне кажется, решение было логичным.