В общем, у Стролла подозревают поломку батареи, Алонсо сошёл из-за вибраций от двигателя.

Впереди Гран-при Японии — идеальный тайминг.

@evkus

Ну что, немного итогов Гран-при Китая.

Аплодирую Антонелли — очень грамотная гонка. И на старте отработал почти идеально с учётом очевидного преимущества "Феррари", и в целом держал темп не хуже Расселла. Блокировка под финиш — ну, бывает.

Спасибо "Феррари", что разрешили борьбу пилотам. Не верю, что без этой борьбы Льюис и Шарль сдержали бы Расселла — все равно Джордж нашёл бы момент, нереально сдерживать "Мерседес" 40+ кругов.

Где-то в Италии улыбается Элканн — на второй сезон приглашение Хэмилтона уже не выглядит совсем уж сумасшедшей идеей. Хотя всё ещё проще всего (и дешевле) было бы оставить Сайнса.

Берман — лидер средней группы. Вот только в "Феррари" вакансия внезапно закрывается, всё бесполезно)

Восстановилась "Альпин". Колапинто — как и Хюлькенбергу с Оконом — сильно не повезло с ранним сейфти-каром, сыгравшим против стартовавших на "харде".

Очень плохо всё у "Ред Булл": по чистой скорости Макс не мог догнать "Хаас"...

Второй за два дня кошмарный старт "Ауди" Халка. Странно, у Бортолето в Мельбурне было лучше — ждём комментариев.

Удивительно видеть двойной сход "Макларена". Интересно, у Албона тоже силовая установка виновата? Тогда мы говорим о проблемах у трёх клиентских моторов из шести...

@evkus

В своём пресс-релизе команда McLaren пояснила, почему гонщики не смогли стартовать в гонке на Гран-при Шанхая. При этом они несколько раз подчеркнули, что проблема возникла именно с силовой установкой Mercedes.

Команда McLaren провела крайне разочаровывающее воскресенье: различные электрические неполадки на стороне силовой установки не позволили ни Ландо Норрису, ни Оскару Пиастри стартовать в Гран-при Китая 2026 года.

Во время обычной подготовки к гонке была обнаружена электрическая проблема в силовой установке машины Ландо. Несмотря на интенсивные проверки и работу вместе с инженерами HPP (Mercedes High Performance Powertrains), устранить неисправность до старта гонки оказалось невозможно. В результате Норрис впервые за восемь лет своей карьеры пропустил старт Гран-при.

В несвязанной с этим ситуации, уже после того как Оскар Пиастри занял своё место на стартовой решётке, на машине №81 была обнаружена другая электрическая проблема силовой установки. После интенсивных попыток команды и специалистов HPP найти решение пришлось вернуть машину в боксы до старта.

Таким образом возник крайне неудачный сценарий: две разные критические электрические неисправности силовой установки произошли одновременно на обеих машинах McLaren с двигателями HPP.

Из-за этого обе машины McLaren были вынуждены сняться с гонки ещё до старта — впервые более чем за 20 лет.

Это стало очень разочаровывающим завершением уик-энда, который до этого складывался достаточно хорошо.

Теперь команда совместно с HPP проведёт расследование, чтобы понять причины произошедшего и не допустить повторения подобных проблем. Далее команда сосредоточится на подготовке к Гран-при Японии в Сузуке — третьему этапу сезона-2026, где McLaren рассчитывает вернуться в борьбу.

О, оказывается у Халка пит-стоп длился 16 секунд — сломался один из гайковёртов.

А я и думаю, что как-то он совсем далеко выехал...

@evkus

Сильные слова Макса Ферстаппена — главного борца с нынешним техрегламентом Ф-1.

Всё по-прежнему ужасно. Не знаю, может, кому-то нравится, но тогда вы просто не знаете, про что гонки.

Вообще не весело. Это игра в "Марио Карт". Это не гонки. Ты с бустом опережаешь соперника, потом заканчивается батарея, и на следующей прямой они с бустом проходят тебя обратно. Для меня это просто шутка.

Это не имеет ничего общего с гонками. Я бы говорил то же самое, если бы побеждал. Речь не идёт о том, что я расстроен из-за того, где сейчас борюсь. Можно ли спасти эти правила? Немного помочь можно, но они по сути провальные.

Думаю, я говорю за большинство пилотов. Конечно, некоторые скажут, что всё здорово, потому что они побеждают в гонках. Что ж, это справедливо: когда ты имеешь преимущество, зачем его отдавать? Но если мы говорим про большинство гонщиков, то да, нам это не нравится. Надеюсь, мы сможем избавиться от этого как можно быстрее.

Думаю, Макс чуть-чуть лукавит: когда борешься за десятое место, правила ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ нравятся меньше. А в группе лидеров глупых обгонов туда-сюда всё же было существенно меньше, чем в Мельбурне.

@evkus

Если информация авторитетного Джона Ноубла верна и команды с ФИА решили отложить обсуждение правил на перерыв после Гран-при Японии, то звучит максимально логично.

Увидели гонку на уличной трассе, увидели на стационарной, сейчас увидим на стационарной, но без длинных прямых. Словно бы как раз получим достаточно информации для анализа.

В принципе вопросов несколько:
— Что сделать, чтобы в квалификации пилоты не проезжали самые сложные повороты в лайт-режиме.

— Как избежать глупых обратных обгонов, которые в изобилии были в Мельбурне. В Китае, видимо, финальная связка давала возможность перезарядиться.

— Как помочь пилотам избежать столь серьёзных проблем на стартах. Рандом на первом круге - реально не уровень Ф-1.

@evkus

Оказывается, после гонки болид команды Cadillac чуть не врезался в болид команды Alpine.

@fast_racing_f1

Знатоки подсказывают (я не проверял), что последним пилотом, который не смог в двух гонках подряд выйти на старт, был... Брюс Макларен!

Такая вот загогулина, как говорил Борис Николаевич.

@evkus

Вибрация у Астонов конечно ужасная, вы посмотрите на это:

Если вы вчера пропустили, кто махал флагом на финише Гран-при в Китае, то вот кто.

Чуть-чуть инсайдиков от итальянского Motorsport насчёт планов "Феррари" по развитию машины.

Итальянцы планируют представить серьёзное аэродинамическое обновление к Гран-при Майами. Впрочем, с учётом отмены двух Гран-при очевидно, что Майами у нас станет новой Барселоной — то есть первой точкой перезапуска сезона, когда апгрейды наверняка представят практически все.

Что касается мотора, то в "Феррари" считают, что уступают "Мерседесу" 20-25 л.с. — отчасти из-за пресловутой степени сжатия. Итальянцы надеются получить право на доводку мотора по ходу сезона.

При этом в команде считают, что Petronas удалось сделать очень эффективное углеродно-нейтральное топливо, что ещё увеличивает превосходство "Мерседеса".

@evkus

Насколько же всем плевать на Формулу-Е, что для Ферстаппена она синоним худших гонок в мире, а о глобальных проблемах с судейством мы узнаём только после коллективной жалобы команд.

@evkus

Оценки за Гран-при Китая. Гонщиков вновь оценивали Эльмир Валеев, Стив, Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge), Александр Гербер, Дмитрий Федотов и я.

Как и всегда, спринтерские гонки оценивать труднее, а оценки за них обычно ниже. Именно спринтерская часть помешала Антонелли стать лучшим гонщиком уикенда.

Жаль, у Саши с Валей нет телеграм-канала и мы не узнаем, за что они так невзлюбили в этот раз Гасли. Зато Стив наверняка напишет, что же не так с Сайнсом.

@evkus

Избранное из колонки Егора Оруджева на "Чемпионате":

— Могли ли пилоты «Феррари» сдержать Расселла, если бы не боролись друг с другом?
— Нет, конечно, не могли. В итоге разница в скорости была слишком большой.

— Хэмилтон при новых правилах прибавил. Или всё равно — на пенсию?
— Напомню, год назад все писали о возвращении Льюиса после победы в спринте в Шанхае. Как это закончилось, мы видели. Это Китай, Льюис традиционно здесь силён. Посмотрим, что дальше будет.

— Есть ли ещё у Норриса шанс сохранить звание чемпиона мира?
— Конечно, нет — «Макларены» уже очень далеко позади. Это если говорить про очки. И так же очень далеко, если говорить про машину.

— Видели онборд с вибрациями машины Алонсо? Насколько трудно и вообще безопасно управлять такой машиной?
— Видел — это ужасно. Во многих гоночных машинах на круге выезда из боксов и первом круге вибраций даже больше, ведь всё холодное. Помню, что в Формуле «Рено» 2.0 и 3.5 это было достаточно неприятно. Но ты знал, что такое состояние продлится пару минут, а потом пройдёт. Невероятно, что Фернандо проезжает с такой вибрацией столько кругов!

Колонка целиком — по ссылке.

@evkus