Ну что, сегодня у половины пилотов последняя возможность поработать на тестах вечером, то есть когда трасса быстрее всего. А кто-то, как Хэмилтон, вообще работает в последний раз.

Ждём полноценных квалификационных попыток, гоночных симуляций и мощной безапелляционной аналитики по раскладам.

@evkus

Чё-т не выспался. Понимаю, сам лёг сегодня в пол-третьего.

@evkus

Фича или баг? Теперь верхняя плоскость заднего антикрыла "Феррари" умеет переворачиваться на 180 градусов.

Но пока не до конца понятно, так задумано или нет. Тем более что Хэмилтон большую часть утра проводит в боксах.

@evkus

Вспоминается, как "Макларен" на тестах в Хересе неправильно установил элемент подвески и поехал ОЧЕНЬ хорошо. А потом расстроенные инженеры вечером обнаружили проблему.

Увы, оставить получившийся случайный вариант было нельзя — подобная "ошибочная" установка работала только в уникальных условиях Хереса. А когда поставили "по проекту", скорость пропала.

@evkus

Что касается стоящей в боксах "Ауди", то выскочило какое-то предупреждение, вот теперь долго-долго всё изучают. Неудачное начало предпоследнего дня для Бортолето, всего 8 кругов.

@evkus

Замедленное и крупное видео того, как работает заднее крыло Ferrari.
Итальянские СМИ пишут, что за счет этого SF26 может отыгрывать на прямиках 8-10 км/ч

#ferrari #tech #tests2
@first_places

Итоги утренней части тестов. "Феррари" с суперновинкой моментально сломалась, "Ауди" и "Рейсинг Буллз" тоже отработали маловато.

@evkus

"Макларен" настолько уверен в себе, что на старте будет давать фору.

Кто вместе со мной сегодня впервые смотрит ски-альпинизм, не стесняйтесь и признавайтесь.

Если же вернуться к Ф-1, то у меня ещё вчера начали возникать подозрения, а сегодня они только усилилось: у "Ауди" неплохая техника для дебютного сезона.

По крайней мере темп на одном круге один из лучших в средней группе. Ну, во всяком случае именно на тестах и именно в Бахрейне — мы не знаем, кто как сильно раскручивает моторы, плюс труднее понять, какова ситуация в гоночном режиме. Тут ждём симуляций и их разборов.

Но, повторюсь, всё это смотрится абсолютно небезнадёжно.

@evkus

Бедный Алонсо... В принципе главная-то проблема "Астона" даже не в условно слабой "Хонде", а в том, что они НЕ МОГУТ НОРМАЛЬНО РАБОТАТЬ.

Не собрать данные, не протестировать настройки и свежие решения, не сравнить ощущения при относительно одинаковых условиях на трассе...

Ски-альпинизм круто)

Не как последний круг Халка на тестах (вышел из 1:34 на шинах С4), но все равно.

Этот звук мотора Алонсо в конце был внезапен.

Фредерик Вассёр рассказал, что команда назвала новую спецификацию заднего крыла "макарена", потому что она делает руки вверх 😁

@fast_racing_f1

Насчёт предположений, что "Астон" может не пройти в Мельбурне барьер 107 %. За вас взял и сравнил круги лидирующего сейчас Антонелли и Алонсо — Фернандо уступает 105,4 %.

Ну, словно бы небольшой запас есть. Но если не впишутся и, хуже того, не будут делать этого на тренировках, то у судей нет причин пускать Алонсо и Стролла на старт. Никакого форс-мажора, в отличие от абсолютно всех аналогичных ситуаций последних лет.

@evkus

Ну я так понимаю, самое время ставить, что в Мельбурне после первого круга будет лидировать кто-то из "Феррари".

Честно говоря, итальянцы приятно удивляют обилием новаций — крыло у выхлопа, закрылок-"макарена", мелкая турбина и что-то ещё для топ-стартов...

@evkus

Этот год старт наш.

@evkus

Ну тут просится конкурс на лучшую подпись.

@evkus

Инженер Феррари изобретает новое крыло на 2026: