По свежим данным от Motorsport, руководитель отдела аэродинамики ФИА и, соответственно, один их обладателей ценной информации о многих идеях конюшен на сезон-2026 Джейсон Соммервиль отправится не в "Кадиллак", а в "Альпин".

ФИА уже подтвердила грядущий уход сотрудника, а к французам он сможет присоединиться где-то в мае 2026 года.

@evkus

Перед вами анализ длинных серий пилотов во второй практике.

Можно заметить невероятную плотность между четырьмя топ командами. Пилоты буквально едут в одно время

@pitlanewalk

Макс Ферстаппен тоже высказался о правилах, гайдлайнах и решениях стюардов. Впрочем, сначала он несколько раз оговорился, что рассуждать на эту тему нужно осторожно, ведь за это тоже могут оштрафовать!

Макс Ферстаппен: «Мне не всегда нравятся те правила, что у нас есть, но я просто следую тому, что написано. Проблема в том, что чем больше правил вы создаёте, тем сложнее всё становится. В итоге дело даже не в стюардах — они просто следуют регламенту. Ты видишь что-то своими глазами, формируешь мнение, но когда смотришь в правила — по ним всё может выглядеть иначе. Так что что применять? Стюардам очень непросто.

Я сам это прочувствовал во время моего “великого дня” в Марракеше (там в 2019-м Макс отбывал "общественные работы" на гонке Формулы-Е, сотрудничая со стюардами). Стюарды были очень добрыми, но в конце концов они привязаны к этому своду правил. И иногда это делает принятие правильного решения действительно сложным».

Решения стюардов и следование гайдлайнам гонщики планируют обсудить с FIA в Катаре, но сам Макс не собирается принимать участие в дискуссии. «Думаю, Карлос и Джордж [Рассел] уже всё подготовили к этому поединку, так что я просто отдохну», — пошутил он.

Но отвечая на вопрос, что бы он сделал с правилами, если бы это зависело от него, Ферстаппен ответил: «Я бы просто...» и показал рукой, будто отправляет бумагу в шредер.

Короче, ребят, не будет никогда хорошо с судейством. Без гайдлайнов плохо, с ними тоже.

Я вам больше скажу — даже с постоянными судьями все равно мы будем недовольны многими решениями. Хотя всё же получим бо́льшую стабильность.

Может, ИИ-анализ на основе всего массива прежних инцидентов и их разборов помог бы. Только так.

@evkus

Опа, Пиастри репостнул в свой аккаунт в одной ужасной запрещённой соцсети цитату Берни, что "Макларен" отдаёт предпочтение британцу Норрису)

Ну, или не Пиастри, а его сммщики — докажи ещё потом! Конечно, быстро удалили, но интернет всё заметил и запомнил.

Ну а сммщику GPFans теперь премия.

@evkus

На днях была годовщина самого длинного вопроса в истории Формулы-1 (про Лауду, обезьяну, Феттеля и Росберга). Оказывается, я пропустил ещё один легендарный вопрос от того же журналиста.

Вместо того, чтобы просто попросить Леклера назвать пять худших гонок в карьере, Вальтер Костер позволил себе, как говорится, небольшую историческую справку.

@evkus

По прикидкам официального сайта Ф-1, "Кик-Заубер" как всегда в заднице)

Правда, разрывы в средней группе микроскопические.

А Норрис, выходит, фаворит в борьбе за поул. Но и там речь идёт о сотых, если не тысячных.

@evkus

"Ты же встанешь в 3:30 ночи по мск смотреть третью практику, не так ли?"

@evkus

Ну что, в Вегасе мокро, а пока можно почитать итоги третьей тренировки!

Кажется, мы видим где-то десятую часть вылетов. Режиссёр просто смирился и даже не пытается их искать и показывать)

Уф, напряжённый сегмент! Лаже на сильнодождевых шинах было очень скользко. Я даже удивлён, что у нас только одна серьёзная авария в исполнении Албона, да и тот до боксов доехал.

Кроме Алекса минус Антонелли, Бортолето, Цунода и Хэмилтон. Ждём новых комментариев Элканна?

@evkus

Какая прелесть

"Двигатель отключился"

@first_places

Как быстро состарилась вчерашняя аналитика, что хорошо смотрящийся в Вегасе Цунода может помочь Максу в борьбе за титул.

"Секретное оружие", ага.

@evkus

Время напомнить.

@evkus

Интересненько, в "Мерседесе" покрутили настройки и забыли предупредить Джо Бауэра.

Бауэр, естественно, обиделся. Как бы "Мерсам" не обнулили их квалу.

#Formula1
@sillyformula