Важные инсайды про проект "Ауди" в Ф-1: со следующего сезона команда отказывается от собственного кейтеринга в пользу стороннего подрядчика, который уже сотрудничает с паддок-клубом Ф-1 и "Мерседесом".

Если же перейти к более серьёзным темам, то на мероприятии 12 ноября "Ауди" должна показать ливрею на 2026 год. Впрочем, вряд ли нас ждут какие-то сюрпризы. По идее будет что-то красно-чёрное. Хотя у Revolut сине-сиреневые цвета — посмотрим, будет ли фигурировать их логотип на ноябрьской церемонии и как дизайнеры глобально учтут брендинг банкиров.

@evkus

Всё, "Альпин" подтвердила Франко Колапинто на 2026-й.

Пауль, извини. Джек, ты и так знал.

@evkus

Попахивает новой аварией Пиастри и Хюлькенберга на старте спринта.

Ферстаппен и "Феррари" затаились.

@evkus

Ферстаппен и Бортолето рассказали как они решили стартовать на медиуме в Мексике

Габи:

Мы пошли на совместный ужин в ночь перед гонкой и у меня была четкая идея в голове, что я хочу стартовать на софтах и попытаться обогнать кого-то в первом повороте.

Макс за ужином:

Не в коем ***** случае не делай этого. Ты убьёшь шины за 5 кругов.

Габи:

На следующее утру я прихожу в команду и говорю, что стартуем на медиуме. А инженер мне говорит: "Что? Я уже 3 часа готовил софты к этому моменту!" Ну я просто провел пару разговоров...

Макс

Справедливости ради, когда я встал на решетку и мой инженер сказал, что вокруг все на софтах. Я подумал: "Либо мы нереально умны, либо мы невероятно тупы." Но в конце концов это отлично сработало. Ведь большинству пришлось ехать самый сложный отрезок на софтах, а мы их использовали на 2 отрезке, что позволило раскрыть темп и совершить обгоны.

В конечном итоге Макс в гонке приехал 3 с 5 места, а Бортолето 10 c 16 места.

Ну что... Не то чтобы я против "Макларена", но давайте надеяться, что утреннего отрыва у Норриса и Пиастри не будет. Хотя, может, и не было бы никакого отрыва, если бы Макс поработал на "медиуме".

Следим за спринтоквалой!

Ну что, "Макларену" срочно пора делать Пиастри вторым пилотом, работая на Норриса?)

Круги Ландо в SQ1 в полном порядке.

Окон словно продолжает болеть, "Уильямс" еле едет, но Албону помог слипстрим в конце круга.

@evkus

Шарль, спасибо! Сохранил Халку место в топ-10.

Но вообще "Феррари" как-то не едет...

А для Алонсо должно быть очень обидно, что в третьем сегменте народ перейдёт на "софт"... В целом, "Астон" по пятницам всегда хорош, завтра наверное будет хуже.

@evkus

Антонелли-то словно чем подзарядился на могиле Сенны! Отличный второй результат.

Ландо молодец, Оскар снова остаёт, а Максу и "Ред Булл" нужно срочно искать настройки на оставшуюся часть уикенда...

@evkus

Одно вот соображение у меня: не переиграли ли сами себя в "Феррари" и "Ред Булл", когда решили стать умнее всех и использовать другую тактику на тренировку? И в итоге машины ведут себя так себе.

Или вряд ли в этом дело?

@evkus

Судьи уже решили, что Стролл Леклеру если и мешал, то в пределах правил.

А вот по Хэмилтону и развороту Шарля будут смотреть телеметрию, видимо. Но я удивлюсь штрафу.

evkus

Время для таких коллажей)

Но напомню старое наблюдение Егора Оруджева, что Кими постоянно "запинывают" на старте — как итальянец справится завтра, когда вокруг претенденты на титул?

@evkus

Хельмут Марко о проблемах Макса в квалификации:

Проблема заключалась в недостаточном сцеплении с трассой. Мы теряем четыре десятых секунды на втором секторе. В спринте из-за закрытого парка мы ничего не можем изменить, но надеемся получить достаточно информации, чтобы адаптировать машину к квалификации и гонке.

Видимо, в РБ в срочном порядке будут вызывать шамана, чтобы во время спринта полил дождь, иначе Макс будет очень плох

@pitlanewalk

Как Саинц оказался последним в квале

Сначала команда его выпустила слишком поздно и половину круга выезда Карлос обгонял болиды, выехавшие перед ним, под конец круга он был вынужден пропускать гонщиков, которые были на быстром круге. Однако он пропустил не только их, но и всех, кого обогнал до этого, так как они набрали скорость за людьми, едущими на быстром круге, и Карлосу ничего не оставалось, кроме как пропустить и их. В итоге оставшись последним.

А вот как продирался через трафик на быстром круге Окон. Все старались вовремя подвинуться, но когда круг такой короткий, а результаты настолько плотные, то каждая сотая на счету...

По словам Эстебана, в его карьере ещё никогда не приходилось обходить за круг 10-12 машин.

Аяо Комацу, правда, чуть раскритиковал пилота, указав, что до трафика улучшения тоже не было.

@evkus

Хмм, спорное решение судей не штрафовать Хэмилтона.

По итогам расследования стюарды прямо указали, что Льюис не снижал скорость под двойными жёлтыми, но приняли во внимание, что он правда мог не видеть соответствующей сигнализации, поэтому просто вынесли предупреждение.

Также отмечается, что в прошлом в аналогичной ситуации — когда пилоту было трудно заметить индикацию двойных жёлтых — тоже выдавали предупреждение. Знатоки, подскажите, когда такое было?

То есть когда гонщик почти не имеет физической возможности не обогнать соперника под резко включившимися красными флагами, это десять мест. А когда пилот видит, что машину перед ним развернуло, и дальше давит на газ, это предупреждение.

Ясно-понятно.

@evkus