Неожиданные слухи о трудностях в переговорах между Сайнсом и "Феррари". Казалось, всё уже согласовано и к Имоле можно ждать объявления о контракте, а в итоге спор о сроках контракта.

Что смущает "Феррари" в двухлетнем соглашении? Мик Шумахер пока явно не готов. Хотят оставить свободу маневра на случай ещё какого-то варианта?

Но в ситуации, когда ты внезапно стал фаворитом чемпионата, точно ли стоит рисковать внутрикомандным климатом?

https://t.iss.one/racejournal/944

И кто тут дельфинирует?

Интересное заявление Хельмута Марко: пока болиды Леклера и Сайнса прыгают по трассе и нисколько не мешают "Феррари" побеждать, с виду такой покладистый болид "Ред Булл" сломал топливную систему на машине Макса Ферстаппена как раз из-за дельфинирования.

То ли детали у "Феррари" покрепче, то ли машина Эдриана Ньюи как всегда так плотно скомпонована, что даже относительно небольшая тряска может привести к подобным последствиям.

Посмотрим, насколько надёжны "быки" будут дальше - особенно в ситуации, когда они попытаются сделать машину легче. А значит, детали станут тоньше. И это в Имоле с её мощными бордюрами.

@evkus

Ооочень спорное заявление про будущее Формулы-1 от главы корпорации Stellantis ("ФИАТ", "Пежо", "Ситроен" и так далее) Карлоса Тавареса.

"Наступит момент, когда Формула-1 не сможет продолжать с двигателем внутреннего сгорания - просто потому, что люди этого не примут. Давление со стороны общества окажется таким высоким, что Ф-1 придётся отойти от концепции ДВС, а это значит, что в этот момент Формуле-Е и Формуле-1 придётся обсудить и найти правильный путь на будущее вместе с ФИА", - сказал Таварес.

Мне кажется или налицо подмена понятий? Миллионы поклонников Формулы-1 наоборот любят атмосферники и их громкий звук и уж точно не требуют от чемпионата вообще отказаться от ДВС в пользу беззвучных пылесосов.

О боже, какой же огромный ущерб Земле наносят 20 гибридных машинок за 23 Гран-при в год... А уж при переходе на стопроцентное экотопливо...

Говорите прямо: не общество будет требовать, а автопроизводители. И будет ли? Рейтинги Формулы-Е (а вернее, их отсутствие) прямо говорят: на одних модных технологиях далеко не уедешь. Стремительный уход немцев из Ф-Е доказывает: некоторые автогиганты уже осознали, что бесшумные медленные гонки болельщикам не нужны и заменой "грязной" Ф-1 не станут.

@evkus

К слову, коллега F1 Insider на днях спросил у читателей, какие изменения в правилах Формулы-1 они хотели бы увидеть.

На третьем месте был возврат двигателей V12, четвёртое поделил полный отказ от гибридной составляющей.

Какие же мы с вами неэкологичные и непросвящённые, а! Отчаянно огорчаем господина Тавареса и всю Формулу-Е.

@evkus

ГДЕ ТЕПЕРЬ ПОКУПАТЬ КНИГИ ПРО ФОРМУЛУ 1?

Если вы живете в России, скорее всего у вас больше нет возможности заказывать книги в интернете как раньше. Для этого вам нужны либо карточки иностранных банков, либо родственники за границей, либо еще какие-то схемы, о которых я не знаю. Но если поискать, кое-какие интересные книги про гонки на английском можно найти и у нас.

Во-первых, вы наверняка знаете про группу Альманах «История мирового автоспорта», где иногда пользователи публикуют объявления о продаже книг. Больше всего книг продает основатель Альманаха Владимир Коваленко: вот тут собран весь актуальный список. Владимир живет в Томске и отправляет посылки Почтой России — и сколько бы я ни покупал у него книг, в Москву они приезжали с космической скоростью.

Владимир неоднократно подчеркивал, что у него нет цели заработать на этих книгах, поэтому их цена обычно ниже, чем на западных сайтах.

***

Иногда интересные книги попадаются и на «Авито» (об одном таком объявлении я как-раз недавно писал). Вот, например:

◉ За 2200 рублей из Краснодара можно заказать книгу про Жиля Вильнева

◉ За 2000 рублей в Москве продают фотоальбом Райнера Шлегельмильха Ferrari Formula 1

◉ За те же 2000 рублей и тоже в Москве продается автобиография Ники Лауды 1986 года To Hell and Back (судя по фото — в идеальном состоянии)

◉ Та же самая книга, но переизданная в 2021 году — 2250 рублей

◉ За 12 500 рублей из Ростова-на-Дону к вам приедут три фотоальбома Formula 1 Car by Car

◉ 1500 рублей стоит книга не очень любимого мною Алана Хенри Wheel to Wheel про «главные дуэли» в Формуле 1

◉ Те же 1500 рублей стоит книга про историю гоночных трасс Англии (вдруг кто-то интересуется!)

Не могу не показать и книгу Lights Out, Full Throttle Джонни Херберта и Деймона Хилла с автографами (!) обоих авторов. Она конечно не стоит 10 900 рублей, которые за нее просят, но забавно.

Есть и вовсе необъяснимые объявления. При желании из Тульской области можно заказать подшивку журнала Autosport за 1986, 1987 и 1988 годы. Дорого это или дешево, оценить не берусь — журналы я обычно не отслеживаю. Но Autosport! Тульская область!

#BestBuyMastaKink

"Отличное" начало домашнего гоночного уик-энда для Шарля Леклера: его ограбили в итальянском городке Виареджо.

Шарль был со своим тренером, когда несколько человек попросили Леклера о совместном фото. Пока Шарль отвлёкся на фото, вор незаметно снял с его руки часы Richard Mille RM67 'Leclerc' стоимостью 300 тыс. евро и скрылся.

После обнаружения потери Леклеру оставалось лишь обращаться в полицию, которая будет проверять камеры видеонаблюдения...

Между тем тренер Шарля Андреа Феррари пожаловался в "Инстаграме", что на одной из центральных улиц Виареджо уже несколько месяцев не горят фонари - и вот результат.

@evkus

Вот как выглядят [бывшие] часы Шарля Леклера.

@evkus

Саша Смоляр вчера провёл первый за долгое время стрим, на котором рассказал о некоторых моментах и особенностях нынешнего сезона.

Например, ответил на вопрос о том, удастся ли в условиях запрета со стороны Федерации автоспорта Великобритании поехать на этап в Сильверстоуне: "Насчёт Англии всё сложно. Визу сейчас получить нереально, поэтому я не знаю, как я поеду в Англию. Есть попытки, чтобы поехать, но... в некоторые места просто нереально попасть. Одно дело, если бы у меня английская виза была на год, на два года, но каждый год мне дают на полгода - я просто прилетаю на этап и улетаю, и потом в конце года мне надо в очередной раз подавать на визу.

Мне повезло вообще, что мне дали шенген - я получил свою визу 20 февраля".

@vestnikformul

А вот и история Александра Смоляра о том, почему он пропустил второй день тестов Формулы-3 в Барселоне. Стрим в "Твитче" публичный - значит, Саша не против, чтобы об этом узнал весь мир)

"Я немножко накосячил. Купил сыр, но забыл про него и он три дня лежал на столе, а не в холодильнике. Я его засунул в холодильник, на утро встал – хочу позавтракать. Решил себе сделать бутерброд – ветчина с сыром. Понюхал – вроде пахнет нормально. Приезжаю на трассу, и мне становится плохо. Утреннюю сессию я доехать смог, но уже под конец у меня глаза болели, голова болела, тошнило… Я еле доехал и потом просто сказал – не, нереально".

Мораль: не экспериментируйте с продуктами, если вам предстоит садиться за руль, тем более гоночного болида.

@evkus

Если вы вдруг забыли, кто будет главным героем соцсетей в Имоле, то это не кто-то из гонщиков "Феррари", а местный кот Формулино.

В 2020-м Феттель назвал его толстым и финишировал 12-м, а вот Хэмилтон погладил и, разумеется, выиграл. Не гневите хозяина трассы!

@evkus

Завтра в 12:00 по Москве состоятся слушания в ФИА по делу Артёма Северюхина.

Сам картингист и представители команды Ward примут в них участие по видеосвязи.

@vestnikformul

Итак, итоги голосования. Вам важнее всего острая конкуренция, лучшие гонщики и легендарные трассы. А вот будут ли в Ф-1 автопроизводители или пилот из вашей страны, не так принципиально. Ничего удивительного: большинство начало смотреть Ф-1, когда там и близко не было пилотов из бывшего СССР, а многие команды назывались по-другому.

Прокомментирую собственный выбор. Напишу кощунственную вещь, но мне не слишком принципиален набор трасс: от того же Монако с его отсутствием обгонов легко откажусь. Сильно расстроюсь, только если останемся без Спа. Остальное - терпимо.

Звук мотора и внешний вид машин мне важен - как и большинству.

Без пилотов из России проживу, тут скорее профессиональный интерес: больше инфоповодов и расширение аудитории. При этом в 2010-х я все равно чуть больше болел за Хайдфельда и Хюлькенберга, а не за представителей России: они, безусловно, были для меня "вторым выбором", а при борьбе Хайдфельда с Петровым было морально нелегко)

@evkus

Формулино уже в среду проверял, не приехал ли на трассу Феттель. Им есть о чём поговорить... Да и какие сейчас у Себа шанса на очки без благословения начальника трассы?

Вопреки слухам, "Феррари" и Сайнс объявили о новом двухлетнем контракте.

От добра добра не ищут.

@evkus

Я не думаю, что от Сайнса потребовали согласиться на роль второго пилота в этом году. Сейчас слишком рано для этого. Достаточно одного схода и очередной неудачи дома в Монако, и Шарль уже окажется ниже Карлоса в таблице. Так что пока подобные решения "Феррари" излишни.

Да и глобально все эти размышления про первого и второго номера хороши в теории, но очень быстро разбиваются в пух и прах на трассе. Тот же Леклер это подтвердит: все сулили ему роль второго номера при Феттеле, а для изменения ситуации хватило пары гонок. И таких случаев полно.

@evkus

Пиратство "Формулы-1" в России выходит на новый уровень.

Гран-при Эмилии-Романьи в ближайшие выходные покажут... в двух кинотеатрах сети "Каро"! Показы состоятся в "Каро Авиапарк" и "Каро Октябрь", причём трансляции будут вестись с англоязычными комментариями.

Стоимость билетов - 500 рублей.

@vestnikformul

Что значит контракт Сайнса для карьеры Шварцмана?

Да практически ничего. Давно было понятно, что Сайнса из "Феррари" никуда не уберут, а Шумахера не отправят на повышение. Значит, россиянину ничего не светило.

"Феррари" сейчас особо не нужен второй молодой пилот в Ф-1 (разве что для того, чтобы свободную вакансию не заняли конкуренты из "Мерседеса" или РБ), так что активно продвигать Роберта они не будут. Если вдруг так сложится, что кого-то заинтересует пилот в обмен на скидку на моторы и коробку - ну, может быть, но на данный момент это крайне сомнительно.

В "Альфа Ромео" у Боттаса длинный контракт, у Чжоу - миллионы, а на замене сидит собственный воспитанник Пуршер.

В "Хаасе" долгосрочный контракт у Магнуссена, а во второй машине и так сидит член Академии "Феррари" с прекрасной фамилией.

В общем, на данный момент приход Роберта в Ф-1 вряд ли как-то зависит от "Феррари" и её ситуации с контрактами. А на финансовую помощь от "СМП" рассчитывать тоже не приходится.

Похоже, после участия в тренировках Гран-при в сезоне-2021 Шварцман окончательно закроет эту главу и, надеюсь, по крайней мере будет где-то выступать, а не как все наши бывшие гонщики Ф-1.

Единственный повод для оптимизма - карьера Антонио Джовинацци, у которого после вице-чемпионства в GP2 было сразу два года в качестве резервного гонщика, прежде чем он получил место в "Заубере". В Ф-1 бывает всякое. Но пока представить такой сценарий для Шварцмана сложно.

@evkus