Хорошие новости для болельщиков "Мерседеса.

Нет-нет, команда не готовит к Имоле какие-то суперобновления. Машина должна поехать лучше и без них. Просто потому, что в Имоле мало прямых и скоростных поворотов, значит, дельфинирование не должно мешать болиду. Так считает итальянский техноспец Джулиано Дукесса, и я не вижу причин с ним не согласиться.

Так что ждём, что "Мерседес" станет ближе к лидерам. По крайней мере к "Ред Булл". Ведь отсутствие длинных прямых - плохая новость для "быков" и отличная для "Феррари". Потенциально Леклер и Сайнс должны уехать от Макса и Чеко даже легче, чем в Мельбурне.

Кстати, не пора ли Сайнсу одержать первую победу в карьере? Плюс, по слухам, как раз к Имоле "Феррари" подтвердит продление контракта...

@evkus

В пятницу в итальянской федерации состоится разбирательство по скандальному происшествию на награждении чемпионата Европы по картингу. Команда WARD Racing предоставила Артему адвоката.
На данный момент есть слухи, что решение уже принято и Артема за этот поступок дисквалифицируют на непродолжительный срок. Если это подтвердится, это будет означать, что сама Федерация понимает необоснованность обвинений и таким решением просто формально хочет закрыть вопрос.

Не соглашусь насчёт необоснованности обвинений (как говорится, факт налицо), но если команда помогает даже на фоне разрыва контракта - это хороший знак. Показательная порка с последующим прощением - далеко не худший вариант для Артёма. Ждём пятницы.

@evkus

​​ЗАЙ, СКОЛЬКО ТЫ НАБРАЛА?

Появились очень интересные данные о реальном весе современных машин. Начнем с того, что в версии технического регламента 2022 года минимальный вес машин увеличен до 795 кг без топлива и жидкостей (на 45 кг тяжелее по сравнению с 2021 годом).

А перед стартом второй серии тестов в Бахрейне команды договорились добавить еще 3 кг к минимальному весу. Это было сделано потому, что многие болиды оказались гораздо тяжелее нормы. Говорят, что изначально команды просили 10 кг прибавки. Больше всех от этого, по слухам, пострадала команда Альфа Ромео. Ребятам их Хинвила удалось практически вписаться в минимальный вес. Поговаривают, что сделали это отчасти за счет надежности.

Итак, сколько же сейчас весят машины? Информация полученная в ходе проверок на Гран При Астралии показывает следующие цифры:

Альфа Ромео – 800 кг.
Альфа Таури – 800 кг.
Альпин – 800 кг.
Вильямс – 800 кг.
Феррари – 800 кг.
Хаас – 803 кг.
Макларен – 805 кг.
Мерседес – 806 кг.
Ред Булл – 810 кг.
Астон Мартин – 815 кг.

@f1insider

Если вы потеряли Роберта Шварцмана, то вот он, в тренажёрном зале и "продолжает верить".

@evkus

"Хаас" отказался возвращать "Уралкалию" деньги

По данным Motorsport, команда "Хаас" ответила "Уралкалию", что не собирается выплачивать 12 млн евро, которые успела получить за нынешний сезон Формулы-1.

Более того, в "Хаасе" потребовали, чтобы "Уралкалий"... заплатил ещё 8 млн! Как компенсацию за упущенную выгоду из-за разрыва контракта.

Что же до самого разрыва контракта, то в "Хаасе" сослались на пункт договора, согласно которому "Уралкалий" не имел права совершать что-либо, что бьёт по репутации "Хааса". По словам "Хааса" санкции со стороны Евросоюза в адрес Мазепиных - как раз про это. Правда, они были введены уже после разрыва контракта...

В общем, думаю, и "Уралкалий" своих денег не получит, и "Хаас", конечно, никаких дополнительных.

@evkus

И отдельный момент. До выплаты дополнительных 8 млн "Хаас" отказывается отдать Мазепину его болид 2021 года, хотя это было предусмотрено соглашением с "Уракалием".

Какие ж мелочные и подлые. ОК, решили разорвать контракт по понятным причинам, но людьми-то надо оставаться.

@evkus

"СМП Рейсинг" и РАФ снова помирились и СМП останется промоутером чемпионата России. При этом в релизе ни слова, каким в итоге окажется календарь сезона-2022. Весело живём.

https://t.iss.one/smp_racing/87

Всего 55 000 рублей - и вы можете купить у предприимчивого малайзийца пластиковый стул, на котором недавно во время съёмок в рекламе "Петронаса" сидел сам Льюис Хэмилтон.

Выгодная покупка, не правда ли?

UPD. Мне пишут, что уже продали)

@evkus

Тайный автор прорыва "Феррари"

Как известно, у победы много отцов. Вот сегодня Марк Зурер и Герхард Бергер напомнили про ещё одного человека, который причастен к успеху "Феррари" на старте сезона-2022 - это легендарный конструктор Рори Бирн, работающий сейчас в "Скудерии" в качестве консультанта.

"Похоже, Бирн проделал суперработу в своей роли, - считает Зурер. - У "Феррари" этого года характеристики похожи на те, что были у машин Шумахера: она быстра везде, во всех условиях, у неё отличное сцепление и она лучше всех работает с шинами. Это определённо почерк Бирна".

Бергер добавляет: "Бирн такой же гений, как Ньюи. Бирн - гарантия, что "Феррари" останется на топ-уровне на протяжении сезона".

@evkus

Последняя информация о новинках "Феррари"

Итальянский эксперт Джудиано Дукесса продолжает снабжать инсайдами.

- Новый мотор надеются поставить в Майами или Барселоне. За счёт повышения надёжности смогут выжимать из двигателя на 10 л.с. больше;

- Ведётся работа над новой версией задней подвески, которая полностью искоренит дельфинирование. Но новинку стоит ждать лишь ко второй половине сезона. Пока же просто готовят более простое обновление, которое должно улучшить ситуацию;

- Новый диффузор пока продолжат тестировать. Пока не будут полностью совпадать данные на трассе и в аэродинамической трубе - это в том числе важно для работы над машиной 2023 года.

@evkus

Средние показатели команд Ф-1 в трёх первых квалификациях сезона-2022 - версия от Марка Хьюза. Соответственно, отставание в секундах от "Феррари".

- Отмечу место "Альпин" (и это с учётом обиднейшей проблемы Алонсо в Мельбурне);

- Невероятно плотная средняя группа ("Мерседес" фактически в ней);

- Жутчайшая форма "Астона" (правда, в Мельбурне помешали аварии, но было бы не сильно лучше). "Уильямс" тоже ужасен;

- По "Хаасу" слишком сильную роль сыграл Мельбурн и нестабильная форма Магнуссена. Должны быть выше;

- Если бы не новинки "Ред Булл" в последний день тестов, доминирование "Феррари" было бы чуть ли не на уровне "Мерседеса" прошлых лет.

@evkus

Внутрикомандная борьба в квалификациях Формулы-1

Ещё немного статистики во время паузы между гонками - спасибо за подсчёты давнему автору "Чемпионата" Виталию Крысанову. Отметим, что разница подсчитывались по последнему сегменту, где участвовали оба пилота. В случае с Алонсо в расчёт брался второй сегмент квалификации в Мельбурне.

- Чудовищные разрывы в "Альфе" и "Уильямсе", причем если Чжоу может посетовать на дебютный сезон, то результаты Латифи - позор.

- Перес большой молодец. Удержится ли дальше в том же духе?

- Расселл где-то на уровне Боттаса.

- Риккардо пока не сильно лучше прошлого сезона. Печально.

- Сайнса не ругаем, в Мельбурне была не его вина.

@evkus

Неожиданные слухи о трудностях в переговорах между Сайнсом и "Феррари". Казалось, всё уже согласовано и к Имоле можно ждать объявления о контракте, а в итоге спор о сроках контракта.

Что смущает "Феррари" в двухлетнем соглашении? Мик Шумахер пока явно не готов. Хотят оставить свободу маневра на случай ещё какого-то варианта?

Но в ситуации, когда ты внезапно стал фаворитом чемпионата, точно ли стоит рисковать внутрикомандным климатом?

https://t.iss.one/racejournal/944

И кто тут дельфинирует?

Интересное заявление Хельмута Марко: пока болиды Леклера и Сайнса прыгают по трассе и нисколько не мешают "Феррари" побеждать, с виду такой покладистый болид "Ред Булл" сломал топливную систему на машине Макса Ферстаппена как раз из-за дельфинирования.

То ли детали у "Феррари" покрепче, то ли машина Эдриана Ньюи как всегда так плотно скомпонована, что даже относительно небольшая тряска может привести к подобным последствиям.

Посмотрим, насколько надёжны "быки" будут дальше - особенно в ситуации, когда они попытаются сделать машину легче. А значит, детали станут тоньше. И это в Имоле с её мощными бордюрами.

@evkus

Ооочень спорное заявление про будущее Формулы-1 от главы корпорации Stellantis ("ФИАТ", "Пежо", "Ситроен" и так далее) Карлоса Тавареса.

"Наступит момент, когда Формула-1 не сможет продолжать с двигателем внутреннего сгорания - просто потому, что люди этого не примут. Давление со стороны общества окажется таким высоким, что Ф-1 придётся отойти от концепции ДВС, а это значит, что в этот момент Формуле-Е и Формуле-1 придётся обсудить и найти правильный путь на будущее вместе с ФИА", - сказал Таварес.

Мне кажется или налицо подмена понятий? Миллионы поклонников Формулы-1 наоборот любят атмосферники и их громкий звук и уж точно не требуют от чемпионата вообще отказаться от ДВС в пользу беззвучных пылесосов.

О боже, какой же огромный ущерб Земле наносят 20 гибридных машинок за 23 Гран-при в год... А уж при переходе на стопроцентное экотопливо...

Говорите прямо: не общество будет требовать, а автопроизводители. И будет ли? Рейтинги Формулы-Е (а вернее, их отсутствие) прямо говорят: на одних модных технологиях далеко не уедешь. Стремительный уход немцев из Ф-Е доказывает: некоторые автогиганты уже осознали, что бесшумные медленные гонки болельщикам не нужны и заменой "грязной" Ф-1 не станут.

@evkus

К слову, коллега F1 Insider на днях спросил у читателей, какие изменения в правилах Формулы-1 они хотели бы увидеть.

На третьем месте был возврат двигателей V12, четвёртое поделил полный отказ от гибридной составляющей.

Какие же мы с вами неэкологичные и непросвящённые, а! Отчаянно огорчаем господина Тавареса и всю Формулу-Е.

@evkus

ГДЕ ТЕПЕРЬ ПОКУПАТЬ КНИГИ ПРО ФОРМУЛУ 1?

Если вы живете в России, скорее всего у вас больше нет возможности заказывать книги в интернете как раньше. Для этого вам нужны либо карточки иностранных банков, либо родственники за границей, либо еще какие-то схемы, о которых я не знаю. Но если поискать, кое-какие интересные книги про гонки на английском можно найти и у нас.

Во-первых, вы наверняка знаете про группу Альманах «История мирового автоспорта», где иногда пользователи публикуют объявления о продаже книг. Больше всего книг продает основатель Альманаха Владимир Коваленко: вот тут собран весь актуальный список. Владимир живет в Томске и отправляет посылки Почтой России — и сколько бы я ни покупал у него книг, в Москву они приезжали с космической скоростью.

Владимир неоднократно подчеркивал, что у него нет цели заработать на этих книгах, поэтому их цена обычно ниже, чем на западных сайтах.

***

Иногда интересные книги попадаются и на «Авито» (об одном таком объявлении я как-раз недавно писал). Вот, например:

◉ За 2200 рублей из Краснодара можно заказать книгу про Жиля Вильнева

◉ За 2000 рублей в Москве продают фотоальбом Райнера Шлегельмильха Ferrari Formula 1

◉ За те же 2000 рублей и тоже в Москве продается автобиография Ники Лауды 1986 года To Hell and Back (судя по фото — в идеальном состоянии)

◉ Та же самая книга, но переизданная в 2021 году — 2250 рублей

◉ За 12 500 рублей из Ростова-на-Дону к вам приедут три фотоальбома Formula 1 Car by Car

◉ 1500 рублей стоит книга не очень любимого мною Алана Хенри Wheel to Wheel про «главные дуэли» в Формуле 1

◉ Те же 1500 рублей стоит книга про историю гоночных трасс Англии (вдруг кто-то интересуется!)

Не могу не показать и книгу Lights Out, Full Throttle Джонни Херберта и Деймона Хилла с автографами (!) обоих авторов. Она конечно не стоит 10 900 рублей, которые за нее просят, но забавно.

Есть и вовсе необъяснимые объявления. При желании из Тульской области можно заказать подшивку журнала Autosport за 1986, 1987 и 1988 годы. Дорого это или дешево, оценить не берусь — журналы я обычно не отслеживаю. Но Autosport! Тульская область!

#BestBuyMastaKink