Похоже, ждём Стролла за рулём в Монреале.

По крайней мере Другович выложил фото с подписью "Дорога в Ле-Ман", намекнув, что от выступлений на марафоне не отказывается.

Ну, либо все вместе договорились, что страховать будет Боттас.

@evkus

А вот Вальтери Боттас рассказал, что в Ред Булле его точно ждать не стоит (по состоянию на сегодняшний день), так как внутри команды есть один человек, который по какой-то причине не является большим фанатом финна и вообще не лучшего мнения о нем.

Ваши предположения, кто это может быть?

@pitlanewalk

По данным The Race, в "Астон Мартин" практически уверены, что Лэнс Стролл сможет выступить на Гран-при Канады. Именно поэтому Другович в Ле-Мане.

При этом формальное подтверждение от "Астона" поступит только на следующей неделе — после финальных проверок со стороны врачей.

@evkus

Тем временем Томас Махер пишет, что главный кандидат на роль руководителя команды Alpine вовсе не Хорнер, а Стив Нильсен. И надо сказать. что для Alpine F1 это действительно отличный вариант.

У Нильсена удивительная карьера в Формуле-1 — он работал почти везде. Свою карьеру он начал водителем грузовика в компании, сотрудничавшей с Формулой-1. В 1986-м присоединился к тестовой команде Lotus. В 1991-м перешёл в Tyrrell на роль помощника менеджера, в 1995-м оказался в Benetton, где подчинялся всё тому же Бриаторе.

Потом были снова Tyrrell, Honda, Arrows и опять Benetton. Он уже стал спортивным директором, и занимал эту должность в двух последующих реинкарнациях команды, Renault F1 и Lotus Renault GP. В 2012-м перешёл в Caterham, в 2013-м в Toro Rosso.

Затем была Williams, где Нильсен проработал спортивным директором до 2017 года, когда перешёл на должность с аналогичным названием в самой Формуле-1. А в 2023-м Стив снова стал спортивным директором, но уже в FIA. Нильсен покинул FIA в декабре 2023-го, а спустя пару месяцев стал консультантом Формулы-1.

Так как последняя его роль не подразумевает доступа к технической документации, можно предположить, что обязательный отпуск Нильсену не нужен, он может сразу приниматься за дело. По некоторой информации, Бриаторе уже провёл с ним встречу на Гран-при Испании, и обсуждался именно вопрос руководства командой. Для Alpine он сейчас кандидат номер один.

Ну всё, Монтойя нашёл причину проблем "Феррари": это Леклер.

Про отсутствие титулов с 2008 года, разумеется, умолчим. И будем делать ставку на пилота, которому перед стартом следующего сезона исполнится 41 год.

@evkus

Уф, довольно серьёзные проблемы со здоровьем у 76-летнего Кеке Росберга, который до сих пор ощущает последствия перенесённого коронавируса.

Понимания, что такое "долгий коронавирус", до сих пор по сути нет. Но многие люди сильно от него страдают — и я тоже. У меня едва осталась какая-то энергия. Раньше у меня был список вещей, которые ещё надо сделать, а теперь тоже есть список — но с вещами, которые я выполнять больше не способен.

Вдобавок к этому у Кеке садится зрение( Поэтому он давно не появляется в паддоке.

Здоровья!

@evkus

Зелёный блокнот Джо Сейвуда в этот раз скучноватый, поэтому совсем тезисно перескажу:

— Сейвуд не ждёт увольнения Вассёра из "Феррари" до сезона-2026. Вот если провалятся и там...;

— Доходили слухи, что Перес может оказаться в "Альпин", но по достоверности сказать сложно;

— Лэнс Стролл вряд ли собирается уходить из Ф-1;

— Ф-1 не слишком хочет возвращать Гран-при Турции из-за гонений оппозиции в стране.

@evkus

Скоро

Твиттер принёс картинку, взгрустнулось(

@evkus

Вижу в твиттере много сравнений финала "Ролан Гаррос" с сезоном-2021 Формулы-1. Что-то в этом есть — надеюсь только, тут сами разберутся, без Маси.

Или с каким сезоном лучше сравнить?

Для контекста — первые два сета берёт Синнер, потом два Алькарас (взяв на заказ чужую подачу при 3:5) и он же ведёт 5:3 в пятом, но не подаёт на матч. Всё продолжается.

Срочно грузим на Льюиса на Гран-при Канады.

После двух предыдущих побед футбольной сборной Португалии в финалах Евро и Лиги наций Хэмилтон выигрывал следующую гонку Ф-1. И вчера Португалия снова победила...

Правда, как написал один из хейтеров Хэмилтона, в этот раз у него нет машины, которая на секунду быстрее остальных.

@evkus

Бывший механик, а с нынешнего сезона посол Red Bull Racing Калум Николас (автор книги «Жизнь на пит-лейн») сделал оригинальный прогноз на будущее Макса Ферстаппена.

Николаса спросили, сколько титулов в итоге сможет завоевать Макс. Калум ответил:

«Пять. Я думаю, что Макс выиграет чемпионат в этом году, и затем, на мой взгляд, он уйдёт из Формулы-1».

Правда, на уточняющий вопрос в этой связи, известно ли ему что-то, чего не знают остальные, он ответил: «Нет, точно я ничего не знаю».

Вот с такого ролика сегодня стартовала конференция Apple.

Просто красивая идея, промоушен фильма или намёк на более плотное взаимодействие Apple с Ф-1?

@evkus

Календарь Формулы-1 на сезон-2026. Почему его представили рано утром, понятия не имею)

И неужели нельзя было обойтись без пересечения Монреаля и Инди-500?

@evkus

Календарь следующего сезона "Формулы-2".

14 этапов и традиционная дичь с двумя огромными перерывами помимо летнего - между Джиддой и Монако теперь полтора месяца, между Баку и Лосалем два.

@vestnikformul

Скотт Митчелл-Мальм пишет, что столкновение Гран-при Канады с Indy-500 — всё же вынужденная мера, а не план. План был в том, чтобы перенести Канаду на май. Остальное — побочные эффекты.

Попытки перенести Гран-при Канаду предпринимались давно, так как канадский этап «торчал» в европейской части сезона инородные телом. Пика абсурдность такого календаря достигла как раз в этом году, когда команды сначала отправились в Северную Америку (Майами), потом вернулись в Европу, затем снова отправляются в Северную Америку (Канада), чтобы через две недели опять оказаться в Европе.

Но до поры до времени сделать с этим ничего было нельзя, так как Гран-при США в Остине проводился слишком поздно, в октябре, когда в Канаде уже слишком холодно. Но теперь у нас есть этап в Майами, и выглядело вполне логичным «пристегнуть» к нему и канадский этап.

Проблема заключается в том, что Майами в следующем году пройдёт в начале мая, когда в Канаде, опять же, слишком холодно. Поэтому в календаре 2026 года Гран-при Канады стоит вроде бы сразу после Майами, но на самом деле между ними три недели. И второе последствие — пересечение с Indy-500.

Насколько можно понять, в Формуле-1 считают это пересечение меньшей проблемой, чем логистические сложности с переездом команд туда-сюда, а также риски плохой погоды в Монреале. В конце концов, как я уже говорил, всемирная аудитория любого Гран-при во много раз больше, чем Indy-500, так что потери в телеаудитории если и будут, то небольшие.

Сложнее с ситуация с билетами. Всё же прямое столкновение двух важнейших автоспортивных событий североамериканского сезона может плохо сказаться на продажах мест на трибунах, и именно поэтому в Канаде не горели желанием куда-то «переезжать» с июньского слота. С другой стороны, в NASCAR вот не стесняются проводить свою Coke-600 в один уикэнд с Indy-500, и ничего, как-то справляются.