Ситуация вокруг Лэнса Стролла не становится понятнее. Вы знаете, я не люблю пустые слухи, но ещё в воскресенье два таких серьёзных источника, как BBC и ESPN, рассказывали немного иную историю, чем официальные представители Aston Martin.

В соответствии с этой версией, в Q2 после возвращения в боксы не вышедший в финал Лэнс Стролл был взбешён, наорал на инженеров и сломал что-то из оборудования, после чего ушёл. И травму руки получил (усугубил?) именно вследствие этого.

Естественно, журналисты спрашивали об этом инциденте команду, и представитель Aston Martin кратко заявил, что «Лэнс был расстроен», а на уточняющие вопросы ответил, что инцидент в боксах не связан со снятием Стролла с гонки. Выходит, инцидент всё-таки был? Майк Крак заявил, что всё это сплетни и он был на пит-уолл и не слышал ничего подобного — тоже на прямое отрицание, кажется, не тянет.

Как я уже писал, Крак кратко упомянул о том, что слышал какие-то жалобы Стролла на боли в запястьях и раньше, но одновременно и уходил от ответа, заявив, что «мы же не спрашиваем его постоянно "Не болит ли у тебя что-то?"».

С тех пор прошло два дня, и никакой новой информации нет. Нет новых объяснений или комментариев, нет хотя бы дежурных постов Стролла в соцсетях. По некоторой информации, новая операция Лэнсу была сделана вчера, но опять же никаких официальных подтверждений и фото улыбающегося Лэнса из больничной палаты мы не видели. Что довольно необычно для современной Формулы-1.

Сегодня уже целый The Race вышел с материалом на ту же тему, где не приводит никакой новой информации, но осторожно цитирует всё те же слухи из паддока. А официальную версию предваряет фразой «если принимать её за чистую монету».

Некоторые идут дальше и говорят о том, что дни Лэнса в команде сочтены, и более того — сам Лоуренс Стролл может потерять контроль над командой. Якобы совладельцы команды, фонд Arctos Partners, Aramco и Honda всё больше влияют на события внутри и хотят большего контроля. Я думаю, эти слухи сильно преувеличены, но, кажется, сага вокруг Лэнса только начинается.

А вот и долгожданные оценки за Гран-при Испании. Гонщиков как всегда оценивали Эльмир Валеев, Стив, Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge), Александр Гербер и я, а также новый участник — редактор автораздела Спортc'' (увы, вряд ли я найду правильные кавычки) Дмитрий Федотов.

Долго думал, что ставить Халку. С учётом слабой квалификации 9 слегка эмоциональна, но пусть будет компенсацией за то, что обычно я отслеживаю его косяки серьёзнее коллег и ставлю оценки ниже.

Не слишком низко оценил пилотов "Уильямса" — всё-таки в Барселоне проблема была не в них, а в машине. Ну и Албону не стал снижать за контакт с Лоусоном. Уж больно странным мне показался штраф.

Не стал снижать и Колапинто. Он очень бодро начал квалификацию, а последующая проблема с машиной — не вина Франко.

Максу можно было ставить абсолютно любой балл, как и видно из нашей таблички. Я всё же рассудил, что баллы от 1 до 3 — это для каких-то сплошь аварийных уикендов, абсолютная беспросветность. Но и выше 4 ставить за Гран-при, когда человек безумным манёвром зарабатывает себе штраф и теряет пять мест, нельзя.

@evkus

Шикарный в этот раз опрос экспертов на канале Fast Racing — практически на каждый вопрос по Гран-при Испании между участниками нет согласия. Вот такое я люблю, а не когда все 7 человек отвечают примерно одинаково.

И прекрасный бонусный вопрос, получит всё-таки Макс дисквалификацию или нет. Я ответил, что нет (с учётом моего умения прогнозировать — плохие новости для его болельщиков; насчёт позиции самого Макса не уверен).

После гонки в Испании многие напоминают, что это лучший результат Халка с Гран-при Италии 2019 года.

На правах фан-аккаунта Нико напомню, что на самом деле гонка в Монце была так себе. На старте Халк обогнал Риккардо, но уже по ходу первого отрезка поехал медленнее и был вынужден пропустить Дэна назад. Я уж думал, что вот он, очередной упущенный подиум, но "обошлось" — Риккардо тогда приехал четвёртым.

Как же хорош в те сезоны в "Рено" был Риккардо — и как резко всё пропало после перехода в "Макларен"...

Так что если сравнивать то и нынешнее пятые места, то ощущения от них совершено разные.

@evkus

Вот мы все говорим, что "Уильямс" в Барселоне провалился — а между тем они единственные, кто проехали в квалификации быстрее, чем год назад.

Что там год назад было? Албон вообще выезжал?

@evkus

Гениальное)

Итальянские таксисты обиделись на Вольфа из-за его комментариев о Ферстаппене

«Мы ездим как „Мерседес“, потому что они едут со скоростью 45 км/ч, как и мы», — заявил Никола ди Джакоббе из компании Filt-Cgil.

Комментатор Sky Дэвид Крофт рассказал, что ему известно о скандальном поведении Лэнса Стролла в боксах после квалификации Гран-при Испании,

Насколько я знаю, он бросил шлем — так сильно, что тот был повреждён! Было много криков и ругательств.

Лэнс и прежде бил по стенам боксов, но обычно по перегородкам, которые не вредили его здоровью. Слышал, что такое у него бывало в "Астон Мартин".

Как же, наверное, любит команда сына владельца...

@evkus

Оказывается, Карлос Сайнс чуть не закончил домашний Гран-при эпичной аварией буквально через сотню метров после старта.

@evkus

Двигатель Кими Антонелли не подлежит ремонту после того, как он сломался в гонке в Испании, а причины его неисправности до сих пор неизвестны!

Джеймс Эллисон, технический директор команды Mercedes, подтвердил, что им следует ожидать новую силовую установку на Гран-при Канады:

"Мы до сих пор не знаем, что сломалось в силовой установке. В Бриксуорте они разберут её, поймут, что сломалось, и выработают рекомендации для всей группы гоночных двигателей, не только в нашей команде, но и в командах клиентов. И, надеюсь, мы не увидим повторения этого до конца сезона".

"Мы могли бы установить новый силовой агрегат в следующий гоночный уик-энд без штрафов, потому что мы все еще не достигли максимально допустимого количества [...]. Но да, конечно, не очень приятно, когда силовая установка выходит из строя до истечения срока его службы".

@fast_racing_f1

Средние оценки от мировых СМИ за Гран-при Испании.

Макс не последний только потому, что иностранцы решили оценить Стролла чисто за квалификацию.

@evkus

Количество ретро на этой фотографии зашкаливает.

Пока понятия не имею, зачем нужны личные сообщения каналу, но пусть будут)

Хотя я по идее и так почти все комментарии отслеживаю. Но вдруг забаню кого случайно или вы какую-то серьёзную ошибку заметили — пишите.

Жаловаться в личку на оппонентов в комментариях не стоит — повторюсь, я и так их отслеживаю.

Похоже, ждём Стролла за рулём в Монреале.

По крайней мере Другович выложил фото с подписью "Дорога в Ле-Ман", намекнув, что от выступлений на марафоне не отказывается.

Ну, либо все вместе договорились, что страховать будет Боттас.

@evkus

А вот Вальтери Боттас рассказал, что в Ред Булле его точно ждать не стоит (по состоянию на сегодняшний день), так как внутри команды есть один человек, который по какой-то причине не является большим фанатом финна и вообще не лучшего мнения о нем.

Ваши предположения, кто это может быть?

@pitlanewalk

По данным The Race, в "Астон Мартин" практически уверены, что Лэнс Стролл сможет выступить на Гран-при Канады. Именно поэтому Другович в Ле-Мане.

При этом формальное подтверждение от "Астона" поступит только на следующей неделе — после финальных проверок со стороны врачей.

@evkus

Тем временем Томас Махер пишет, что главный кандидат на роль руководителя команды Alpine вовсе не Хорнер, а Стив Нильсен. И надо сказать. что для Alpine F1 это действительно отличный вариант.

У Нильсена удивительная карьера в Формуле-1 — он работал почти везде. Свою карьеру он начал водителем грузовика в компании, сотрудничавшей с Формулой-1. В 1986-м присоединился к тестовой команде Lotus. В 1991-м перешёл в Tyrrell на роль помощника менеджера, в 1995-м оказался в Benetton, где подчинялся всё тому же Бриаторе.

Потом были снова Tyrrell, Honda, Arrows и опять Benetton. Он уже стал спортивным директором, и занимал эту должность в двух последующих реинкарнациях команды, Renault F1 и Lotus Renault GP. В 2012-м перешёл в Caterham, в 2013-м в Toro Rosso.

Затем была Williams, где Нильсен проработал спортивным директором до 2017 года, когда перешёл на должность с аналогичным названием в самой Формуле-1. А в 2023-м Стив снова стал спортивным директором, но уже в FIA. Нильсен покинул FIA в декабре 2023-го, а спустя пару месяцев стал консультантом Формулы-1.

Так как последняя его роль не подразумевает доступа к технической документации, можно предположить, что обязательный отпуск Нильсену не нужен, он может сразу приниматься за дело. По некоторой информации, Бриаторе уже провёл с ним встречу на Гран-при Испании, и обсуждался именно вопрос руководства командой. Для Alpine он сейчас кандидат номер один.

Ну всё, Монтойя нашёл причину проблем "Феррари": это Леклер.

Про отсутствие титулов с 2008 года, разумеется, умолчим. И будем делать ставку на пилота, которому перед стартом следующего сезона исполнится 41 год.

@evkus

Уф, довольно серьёзные проблемы со здоровьем у 76-летнего Кеке Росберга, который до сих пор ощущает последствия перенесённого коронавируса.

Понимания, что такое "долгий коронавирус", до сих пор по сути нет. Но многие люди сильно от него страдают — и я тоже. У меня едва осталась какая-то энергия. Раньше у меня был список вещей, которые ещё надо сделать, а теперь тоже есть список — но с вещами, которые я выполнять больше не способен.

Вдобавок к этому у Кеке садится зрение( Поэтому он давно не появляется в паддоке.

Здоровья!

@evkus

Зелёный блокнот Джо Сейвуда в этот раз скучноватый, поэтому совсем тезисно перескажу:

— Сейвуд не ждёт увольнения Вассёра из "Феррари" до сезона-2026. Вот если провалятся и там...;

— Доходили слухи, что Перес может оказаться в "Альпин", но по достоверности сказать сложно;

— Лэнс Стролл вряд ли собирается уходить из Ф-1;

— Ф-1 не слишком хочет возвращать Гран-при Турции из-за гонений оппозиции в стране.

@evkus

Скоро