Следы на пит-лейне на месте аварии Шварцмана.

Хорошо видна разница между обычной траекторией и вылетом Роберта.

@RACEBROS

Из свежего блокнота Джо Сейвуда меня больше всего заинтересовали два момента.

1) Многие потенциальные боссы команд не хотят идти в "Альпин". Ну, банально потому, что им не хочется поддакивать Флавио Бриаторе и оправдывать его решения.

2) Stake вряд ли будет титульным спонсором "Ауди" — эта роль может перейти к нефтяникам BP (про их сотрудничество давно объявлено, но не про статус титульного спонсора). Stake ищет способы остаться в Ф-1, но не каждая команда готова ассоциироваться с онлайн-казино.

2.1) MoneyGram вряд ли продлит контракт с "Хаасом", но у команды уже есть интересные кандидаты на замену.

@evkus

Пару дней назад вышло, можно сказать, программное интервью Маттиа Бинотто про будущее "Ауди". В принципе ничего сенсационного, но любопытные моменты перечислю:

— Как уже прежде говорил, не ждёт, что в 2026-м мотор "Ауди" будет лучше всех. Но уверен, что глобально их концепция правильная. Бинотто тоже "слышал слухи", что лучше всех будет "Мерседес".

— Считает, что после недавнего 600-го Гран-при "Заубера" команда уже смотрит в будущее и внутри считает себя "Ауди", как бы она ни называлась в протоколах.

— База: расширяют, строят новый симулятор. Ауэротруба в порядке, но нужны новые более современные методики работы с ней.

— Хаб в Англии нужен скорее не для постоянной работы там британских инженеров, а как возможность для них без нервов начать работу в новой команде, параллельно решая вопросы с жильём, образованием детей, работой членов семьи в Швейцарии. Открытие хаба — через несколько недель. Сначала там будет порядка 20 сотрудников.

— Цель до конца сезона — борьба за очки в каждой гонке, обретение стабильности. При этом место в Кубке конструкторов не принципиально.

@evkus

Рейтинг гонщиков Формулы-1 от Флавио Бриаторе:

На мой взгляд, на вершине Ферстаппен, а за ним Пьер, Шарль и ещё несколько. Скорость или есть, или нет. У Пьера она есть.

Мы посадили за руль Франко Колапинто. У него тоже есть скорость. Первая гонка вышла трудной. Ему ещё не хватает умения справляться с давлением. Если у тебя есть скорость, но ты врезаешься в стену, то она бесполезна.

@evkus

Похоже, в этом сезоне Формулы-1 ввели какое-то правило, что если вы делаете спецкомбинезоны, то они должны быть белыми.

@evkus

Передние крылья "Макларена" до изменения требований к жёсткости и после.

Да, вы правы: внешне ничего не изменилось. Но вот доля разных материалов, применявшихся при их изготовлении, могла поменяться, чтобы увеличить жёсткость.

@evkus

Вот еще, и, наверное, хватит 😊

Здесь уже совсем наглядное сравнение было-стало.

#tech #spanishgp
@first_places

Медиадень сегодня в Барселоне тухленький, сплошные "сенсации".

Бортолето говорит, что нет, он не собирается отправлять Антонелли в стену.

Хэмилтон отрицает конфликт с гоночным инженером.

На ситуацию с гибкими крыльями все отвечают "посмотрим".

А, ну разве что Расселл рассказал, что счёт, который пришлось оплатить Албону, был не слишком крупный.

Шок да и только.

@evkus

О как. Судьи Ф-2 вдруг поняли, что потакать Алексу Данну нельзя, и припомнили ему прежние грехи (прежде всего, аварию в квалификации в Монако).

Теперь вот дали +3 позиции на решётке обеих гонок Ф-2 в Барселоне за пинок Виктора Мартинса на въезде на пит-лейн. Правда, я не очень понял, почему Виктор так медленно ехал, но, возможно, вы мне объясните. Или Данн настолько не сбросился до 80 км/ч?

До этого у него было +10 за аварию с тем же Мартинсом на старте основной гонки в Монако.

@evkus

Не слишком ли гнутся крылья у этого голубя? ФИА, разберись.

@evkus

Первая практика Гран-при Испании — всё.

Норрис ощутимо быстрее всех, так что можете начинать кричать, что директива ФИА по крыльям ничего не дала. Ну, или ударила по соперникам "Макларена")

Если серьёзно, напомню, что на тренировках отрыв "Макларена" обычно больше, чем в квалификации, да и в целом делать выводы после первой практики не стоит.

В любом случае отметим вновь высокий темп "Рейсинг Буллз" и Бермана.

Явно по какой-то особенной программе работал "Мерседес" — если не путаю, они обошлись без "софта".

В целом в средней группе всё плотненько, отстают только "практиканты" и Колапинто. Франко, потихоньку пора собираться.

@evkus

Вернёмся к странной аварии Мартинс-Данн. Повторюсь, Данна мне не жалко, но что всё-таки делал Мартинс? Что за замедления такие куда сильнее необходимого?

Реально ж аварийную ситуацию создал на пустом месте.

@evkus

Самый молодой обладатель поула в истории Формулы-2 напоминает Лиаму Лоусону, что ну не стоит выступать средненько и регулярно проигрывать Хаджару.

А то мало ли что может произойти в конце сезона...

@evkus

Кто там говорил, что у "Феррари" проблема с инженерно-конструкторской мыслью?

@evkus

С такими высказываниями Льюису скоро запретят въезд в Италию

@pitlanewalk

Итоги второй практики в Барселоне.

"Макларен" всё ещё впереди — Пиастри собрал шикарный круг. Но если держать в уме традиционный отрыв "Макларена" на тренировках, то "Мерседес" и Ферстаппен не так далеко, а у Леклера была ошибка — в общем, опять плотная группа преследователей.

Опять сильно уступают напарникам Цунода и Хэмилтон.

Как обычно силён у себя дома Алонсо — посмотрим, сохранится ли такая форма дальше.

Похоже, в Барселоне вновь прибавляет "Альпин", но только одной машиной — форма Колапинто становится уже пугающе слабой. Он словно бы, извините, в де Вриса превращается. Что там напишут аргентинские болельщики в соцсетях?

Вроде неплохи новинки "Кик-Заубера" — Халк недалеко от десятки и существенно опережает Бортолето, которому новое днище и всё остальное поставят только завтра.

С учётом вероятной прибавки от "Хааса" вновь получается очень плотно. За исключением, повторюсь, Колапинто.

@evkus

А вот и подиум Хюлькенберга на горизонте) Жаль, конечно, что после условно 12-го места в квалификации, слабого старта и езды всю гонку в трафике этот гоночный темп мы так и не увидим.

Но если серьёзно, то, видимо, обновление работает: как и надеялись в "Кик-Заубере", машина стала не просто быстрее, но и проще в управлении, стабильнее.

@evkus

Тем временем Джордж Рассел сказал, что техническая директива FIA явно замедлила McLaren, «и это хорошая новость». Похожие настроения и у Хельмута Марко, который заявил, что машины Red Bull «давно не были так быстры в пятницу».

Оскар Пиастри тоже считает, что и Mercedes, и Ferrari, и Ферстаппен очень близки к ним и завтра в квалификации будет очень плотная битва за поул. В то же время он подчеркнул, что им тоже ещё есть, что попробовать, и McLaren тоже может прибавить.

Чувствую, завтра будет весело.