Андреа Стеллу спросили, насколько его гонщики и конкретно Оскар Пиастри готовы к жёсткой борьбе с Максом Ферстаппен — как говорится, с локтями наружу.

Мы хотим бороться в рамках правил, чисто. Мы всегда говорим, что наша цель — увидеть клетчатый флаг. Нет смысла из принципа доказать свою правоту и при этом не увидеть флага. Мне нравится выражение "с выставленными локтями", но мы не используем такое выражение в наших внутренних обсуждениях. Гонки — жёсткое дело. Но они должны быть чистыми и в рамках правил.

Я ради чего всю эту цитату привёл... Да просто чтобы напомнить, что свежие гайды ФИА как раз провоцируют "выставлять локти" — ровно так, как это сделал Пиастри на старте гонки в Джидде. Так что хочет Стелла или нет, а локотки убирать нельзя.

@evkus

Комиссия Ф-1 позаседала, но ни о чём не говорилась.

По силовым установкам на 2026 год это было очевидно. Как и сказал ранее Тото Вольф, ну давайте хоть тестов дождёмся, а там уже, если что, будем что-то менять с пропорцией мощности между ДВС и гибридом.

И даже о досках скольжения, не высекающих искр, не договорились. По данным The Race, команды сказали — проблема редкая, так что просто поливайте траву на обочине водой на трассах, где возникают такие проблемы.

В общем, эффективность встречи напоминает мне всякие-разные переговоры в мире в последние месяцы, всё в тренде.

@evkus

«А что говорит твои инженер?»

Средние оценки за Гран-при в Джидде от мировых СМИ. Как вижу, многие, как и я, поставили Максу восьмёрку.

Хэмилтон еле избежал нижней пятёрки.

@evkus

"Уважаемая команда, хочу представить вам нашу главную надежду в борьбе за чемпионство в личном зачёте".

@evkus

Ральф Шумахер вновь позволяет себе громкие прогнозы — на сей раз о перспективах Льюиса Хэмилтона вплоть до досрочного ухода на пенсию.

Знаю, что меня снова сильно раскритикуют, но если всё так продолжится до летней паузы, то есть опасность, что он скажет: "Я больше не хочу этим заниматься. Хочу жить своей жизнью. Мне 40, я богат. Больше не буду заниматься этим для себя, потому что больше не выступаю на должном уровне".

Надеюсь, у него с командой скоро наступит порядок. Но пока он не там, где надо.

@evkus

Если вам нечем заняться этим пятничным вечером, всегда можно прочитать 340 комментариев под двумя постами Эльмира (РАЗ, ДВА) про Кайла Ларсона и его аварию на тестах перед "Инди-500". Эльмир припомнил Кайлу прежние слова, что он лучше Ферстаппена — и понеслась.

Так что, повторюсь, если скучно, то занятие на полчаса я вам нашёл.

Главные соперничества Ф1:

Приятный для интриги сезона разбор гонки в Джидде: Макс был чуть быстрее Пиастри на обоих отрезках. Правда, как и сами авторы анализа, оговорюсь: на первом отрезке Оскару не надо было торопиться из-за штрафа Ферстаппена, а на втором — благодаря достаточному отрыву.

Фанат Формулы-1?

Закажи чехол с символикой любимой команды!

А для всех наших подписчиков - действует специальное предложение от SPORTCASE:

-25% по промокоду «EVKUS» на:

- чехол для телефона с индивидуальным дизайном

- мини-джерси для автомобиля в спортивном мерче

Оформить заказ можно здесь: SPORTCASE

Когда во время паузы читаешь предсезонную аналитику о фаворитах на титул в личном зачёте.

@evkus

Овальные версии болидов "Индикар", конечно, немножко неказисты.

@evkus

В Формуле-1 внезапно обнаружили, что гонкам не хватает зрелищности из-за того, что обычно у большинства получается проехать с одним пит-стопом. У The Race есть информация, как это пытаются изменить.

1) Этот пункт уже известен — "Пирелли" повезёт на следующие Гран-при более мягкие составы резины.

2) Также в "Пирелли" думают вернуться к идее, когда выбранные на Гран-при составы идут не подряд, чтобы у "софта" было большее преимущество по темпу по сравнению с консервативной стратегией "медиум"-"хард".

3) Наконец, в Ф-1 задумались над повышением скорости на пит-лейне. Например, если в Имоле повысить лимит с 80 км/ч до 100 км/ч, то на пит-стоп вместо 29 секунд уйдёт всего 24 — огромная разница! Но это пока только задумка, и есть у меня сомнения, что ФИА легко согласится на пусть и небольшое, но снижение безопасности.

@evkus

Перес-Чжоу в "Кадиллаке"? Ну, когда я при размышлениях про 11-ю команду Формулы-1 в качестве аргументов "за" приводил появление ещё двух вакансий в Ф-1, то явно рассчитывал не на этих двух кандидатов.

К молодым талантам не отнести, и в целом есть ощущение, что свой потенциал, большой или малый, они уже показали.

Ну, Перес хороший выбор для "Кадиллака", но Чжоу... Это прям повторение тактики "Хааса", когда они в итоге выкинули Гутьерреса уже через сезон.

@evkus

Неделя ожидания спецливрей стартовала...

Хотя от "Феррари" запросто можем и не дождаться.

@evkus

"Ауди" продолжает по максимуму задействовать опыт из инженеров из других стран перед приходом в Ф-1.

Ранее немцы объявили о создании дополнительного инженерного хаба в а Англии, а теперь стало известно о сотрудничестве с компанией "Мекахром", которая несколько десятилетий помогала "Рено" строить моторы Формулы-1.

Сейчас контакты "Мекахрома" с гоночными подразделениями "Рено"/"Альпин" постепенно завершаются, а вот "Ауди" не повредит ни инженерный опыт французов, ни изготовление каких-то деталей на мощностях проверенного подрядчика.

При этом боссы "Мекахрома" объявили, что ведут переговоры с ещё одним мотористом. "Кадиллак", "Ред Булл"?

@evkus

А как насчёт такой ливреи "Мерседеса"?)

@evkus

В конце той недели задался на "Чемпионате" вопросом — почему в Ф-1 не используют какие-то аналоги VAR или ИИ для помощи судей?

Например, что мешает с помощью "гоночного VAR" не на глаз проверять, наехал Норрис на белую линию на выезде из боксов или нет? Почему не рисуют графику, которая бы наглядно всё показывала, как в футболе или теннисе?

Почему Amazon не может сделать какую-нибудь систему, через которую прогонят все-все спорные эпизоды в истории Ф-1 с вердиктами судей согласно современным рекомендациям? И когда происходит новый спорный эпизод а-ля Ферстаппен-Пиастри, то быстро вносятся все повторы, телеметрия, и ИИ выдаёт — мол, по его мнению, всё вот так? Кто был впереди на апексе, вписывался в поворот или нет... Опять же, делается графика для трансляций.

Или я кругом не прав и не понимаю, почему все эти технологии не подойдут Ф-1?

@evkus

Вот и Маша, и вы в комментариях напомнили, что в Абу-Даби в 2023-м предпринимали первые осторожные попытки хоть как-то задействовать ИИ. Почему дальше дело не пошло? И чтобы не только границы трассы.

На всякий проговорю: нет, финальное решение не за ИИ, а всё ещё за судьями. Но и они, и заодно болельщики получили бы важные и интересные данные и инфографику.

@evkus