Пока Кристиан Хорнер расхаживал по паддоку Джидды, показывая всем подряд фотографии того, откуда готовилось австралийское нападение, итальянцы с Auto Racer выкатили очередной анализ текущей формы Феррари. Спойлер: "этот год точно наш" под вопросом.

- SF-25 - самый амбициозный проект Феррари в рамках этого регламентного цикла и представляет собой глубокое развитие машины прошлого года. Казалось бы, план рабочий как швейцарские часы: взять все самое лучшее от хорошего болида 2024 года и сделать его еще лучше и устроить всем конкурентам глобальное тотокутуньо. Как вы понимаете, на деле все опять пошло не так.

- Известно, что только на тестах в Бахрейне кудесники из Маранелло поняли, что у SF-25 большие проблемы с балансом и работой задней части машины. SF-25 оказалась слишком чувствительной к уровню дорожного просвета. Частично, с помощью пластыря и подорожника, а также молитв римской католической церкви, то есть нового днища, Феррари смогла решить эту проблему, но только частично.

При полных баках алая колесница превращается во взорванную Камри после 15 владельцев и не может заставить аэродинамическую платформу работать правильно. Как только топливный бак начинает пустеть, то эта проблема исчезает и Феррари начинает показывать темп, сопоставимый с лидерами. Не случайно, что лучше всего Феррари себя чувствовала во время спринта в Китае, когда была настроена всего под 35 кг топлива.

- Еще одной проблемой красных является квалификационный темп, а точнее, его полное отсутствие. Причем инженеры из Маранелло работают над этой проблемой еще с прошлого года. Как вы можете заметить, работа идет максимально эффективно.

- Что касается страданий Льюиса, то ему не привыкать то причина кроется в "легковесной" задней части SF-25, к которой он никак не может адаптироваться. В первых гонках Льюис пытался работать с напильником, дабы переделать Феррари в Мерседес и адаптировать машину под себя, но от Льюиса также требуется адаптация с точки зрения пилотажа.

- Высокопоставленный инженер Феррари отметил, что SF-25 первая с 2022 года машина, которая максимально подходит именно под пилотаж Шарля Леклера. Радикально изменился не только баланс (больше в сторону передка), но и дизайн. То есть да, избавились от испанского ига семейства Сайнсов, но какой ценой? Ценой страданий Льюиса.

@pitlanewalk

Голландцы, а конкретно Роберт Дорнбос сообщают, что Лоуренс Стролл уже якобы успел обидеться на Эдриана Ньюи.

Мол, Ньюи сказал, что нет смысла тратить время на бедовый болид 2025 года — лучше бахнуть в сезоне-2026. А Лоуренс недоволен, что при ТАКОЙ ЗАРПЛАТЕ Ньюи не помогает спасать нынешний сезон после провала на старте.

Оцениваю достоверность такого слуха в лучшем случае на 2 из 5. Ну или Стролл-старший неадекват, непонятно как сколотивший состояние при таких методах работы и анализа.

@evkus

Кажется, более-менее есть определённость по году дебюта в Ф-1 двигателей от General Motors.

ФИА объявила, что GM официально получил статус моториста Ф-1 и станет поставщиком двигателей в 2029 году.

Интересно, правда, с каким настроем американцы работают над мотором, понимая, что в 2031-м регламент может сильно измениться.

@evkus

Интересное из моего свежего интервью с Кириллом Куцковым:

После победы в чемпионате мира с нами связывалась академия «Феррари»: прислали контракт, согласно которому не они бы нас поддерживали и продвигали по карьерной лестнице, а мы должны были бы платить за право входить в академию! Так что я считаю, что академии сделаны лишь для пиара.

Вот у меня есть однокомандник швейцарец Берреби — насколько я знаю, в следующем году он хочет подписать контракт с «Ред Булл», но платить-то будет он!

В общем, место в академии команды Ф-1 — это не всегда перспективно. Конечно, бывают и другие случаи, когда команды поддерживают по-настоящему. Мечтать можно обо всём, однако пока что работаем по ситуации.

Не сказать, что это прямо свежайшая информация, что академии Ф-1 — бизнес, а не филантропия, но тем не менее.

@evkus

Джонни Херберт посмотрел видео с унылым подиумом Ферстаппена и раскритиковал Макса за такое поведение.

Увидел, как Макс пьёт шампанское, не празднуя по-настоящему с Оскаром или Шарлем. Это непрофессионально и неуважительно для 4-кратного чемпиона мира. Иногда и при поражениях нужно быть любезным.

@evkus

А, так вот в чём проблема между Лоуренсом и Эдрианом)

Команда Cadillac представит свою ливрею 3 мая на глобальном мероприятии на Гран-при Майами.

Цель данного мероприятия состоит в том, что представить эксклюзивный первый взгляд на имидж и брендинг команды.

Также стоит отметить, что на это мероприятие будут присутствовать представители Формулы-1 и Голливуда.

@fast_racing_f1

Мы с вами гадали, из какой серии уйдёт "Макларен" после решения ворваться в чемпионат мира по гонкам на выносливость.

Что ж, итоговый ответ без сенсаций: по данным The Race, "Макларен" покинет Формулу-Е после сезона-2025/2026. Руководитель команды Иан Джеймс уже вовсю ищет новых спонсоров и инвесторов.

@evkus

Фернандо Алонсо нашёл Эдриана Ньюи на базе "Астона" и ведёт на разговор к Лоуренсу Строллу или на обучающий семинар к айтишникам.

@evkus

Андреа Стеллу спросили, насколько его гонщики и конкретно Оскар Пиастри готовы к жёсткой борьбе с Максом Ферстаппен — как говорится, с локтями наружу.

Мы хотим бороться в рамках правил, чисто. Мы всегда говорим, что наша цель — увидеть клетчатый флаг. Нет смысла из принципа доказать свою правоту и при этом не увидеть флага. Мне нравится выражение "с выставленными локтями", но мы не используем такое выражение в наших внутренних обсуждениях. Гонки — жёсткое дело. Но они должны быть чистыми и в рамках правил.

Я ради чего всю эту цитату привёл... Да просто чтобы напомнить, что свежие гайды ФИА как раз провоцируют "выставлять локти" — ровно так, как это сделал Пиастри на старте гонки в Джидде. Так что хочет Стелла или нет, а локотки убирать нельзя.

@evkus

Комиссия Ф-1 позаседала, но ни о чём не говорилась.

По силовым установкам на 2026 год это было очевидно. Как и сказал ранее Тото Вольф, ну давайте хоть тестов дождёмся, а там уже, если что, будем что-то менять с пропорцией мощности между ДВС и гибридом.

И даже о досках скольжения, не высекающих искр, не договорились. По данным The Race, команды сказали — проблема редкая, так что просто поливайте траву на обочине водой на трассах, где возникают такие проблемы.

В общем, эффективность встречи напоминает мне всякие-разные переговоры в мире в последние месяцы, всё в тренде.

@evkus

«А что говорит твои инженер?»

Средние оценки за Гран-при в Джидде от мировых СМИ. Как вижу, многие, как и я, поставили Максу восьмёрку.

Хэмилтон еле избежал нижней пятёрки.

@evkus

"Уважаемая команда, хочу представить вам нашу главную надежду в борьбе за чемпионство в личном зачёте".

@evkus

Ральф Шумахер вновь позволяет себе громкие прогнозы — на сей раз о перспективах Льюиса Хэмилтона вплоть до досрочного ухода на пенсию.

Знаю, что меня снова сильно раскритикуют, но если всё так продолжится до летней паузы, то есть опасность, что он скажет: "Я больше не хочу этим заниматься. Хочу жить своей жизнью. Мне 40, я богат. Больше не буду заниматься этим для себя, потому что больше не выступаю на должном уровне".

Надеюсь, у него с командой скоро наступит порядок. Но пока он не там, где надо.

@evkus

Если вам нечем заняться этим пятничным вечером, всегда можно прочитать 340 комментариев под двумя постами Эльмира (РАЗ, ДВА) про Кайла Ларсона и его аварию на тестах перед "Инди-500". Эльмир припомнил Кайлу прежние слова, что он лучше Ферстаппена — и понеслась.

Так что, повторюсь, если скучно, то занятие на полчаса я вам нашёл.

Главные соперничества Ф1:

Приятный для интриги сезона разбор гонки в Джидде: Макс был чуть быстрее Пиастри на обоих отрезках. Правда, как и сами авторы анализа, оговорюсь: на первом отрезке Оскару не надо было торопиться из-за штрафа Ферстаппена, а на втором — благодаря достаточному отрыву.

Фанат Формулы-1?

Закажи чехол с символикой любимой команды!

А для всех наших подписчиков - действует специальное предложение от SPORTCASE:

-25% по промокоду «EVKUS» на:

- чехол для телефона с индивидуальным дизайном

- мини-джерси для автомобиля в спортивном мерче

Оформить заказ можно здесь: SPORTCASE

Когда во время паузы читаешь предсезонную аналитику о фаворитах на титул в личном зачёте.

@evkus