Радикальное обновление техники "Феррари", как и обещали. Надеюсь, теперь Льюис не будет жаловаться на проблемы.

@evkus

Сайнс играет с огнём)

Комментируя свой штраф в 10 тысяч евро за опоздание на гимн Гран-при Японии, сказал — Shit happens (оцените игру слов, да).

Повод ли это для нового штрафа за сквернословие?

@evkus

Пока вы призываете покарать "Макларен", разборы показывают, что сильнее всего заднее антикрыло отгибается у "Мерседеса". Правда, в исследовании очевидное слабое место — его автор сравнивал онборды на разных трассах. Вероятно, других не было, но я обязан это проговорить.

У Макса спросили — мол, ну ты же шутил, что за рулем "Макларена" оторвался бы на Гран-при Японии так далеко, что оказался бы где-то в Токио?

Ответ Макса — нет, это не шутка, а честный ответ.

Грамотные психологические игры с пилотами "Макларена".

@evkus

О, Халк с максимальной поддержкой в Бахрейне.

@evkus

Шарль Леклер предсказуемо разнёс слухи, что он выступил с программным заявлением перед Вассёром и инженерами насчёт работы с настройками и больше не будет использовать регулировки, которые более-менее подходили бы и Хэмилтону.

Не очень понимаю, откуда пошли эти слухи. Я сказал лишь то, что могу повторить и сейчас — и в этом нет никакого негатива. Я нашел направление в работе с настройками, которое считаю очень интересным. Но так происходит каждый год. Абсолютно нет ничего из того, что было написано в прессе — что у нас с Льюисом совсем разные направления в работе с настройками или что команда собирается идти в другую сторону. Ничего такого.

Да, по обновлениям "Феррари" — они будут. Дебют нового днища никто откладывать не собирается. Но Леклер не ждёт, что с ним команда одним махом выйдет на уровень "Макларена". Станет ближе — это да. При хорошем исходе.

@evkus

Юки тут осознал, что болид "Ред Булл" не так прост, как кажется со стороны или даже на симуляторе) Но всё ещё заверяет, что ему ок, он справится.

В Бахрейне станет понятнее.

Снова в Формуле-1 обсуждают роль симулятора — позитивную или негативную. Вот у "Ред Булл", оказывается, шалит не только аэродинамическая труба, но и симулятор — словно его тоже давным-давно построили военные. О проблемах рассказал Хельмут Марко:

Каждый раз, когда симулятор обещает отличное время круга, на практике на гоночной трассе всё идёт не так. Так было два года назад в Монте-Карло, так вышло и в этот раз. Я сказал Максу, что нужно полагаться на свой опыт, а не на данные симулятора.

🔧 В общем, если вы на симуляторе подбираете настройки для выступлений в Ф-1, будьте осторожны. А вот если хотите просто проехать для себя, то в телеграм-канале Dudarev Motorsport рассказывают об оборудовании, которое выбирают настоящие гонщики, сами тестируют новинки и делятся рекомендациями.

📲 Подписывайтесь, если хотите прокачаться в гонках — даже если пока только виртуальных: @dudarevmotorsport_tg

P.S. Уважаемый Хельмут и "Ред Булл" — вас, видимо, это тоже касается.

Кажется, Ландо Норрис немного обиделся на слова Макса, что тот бы доминировал за рулём "Макларена".

Он может говорить, что хочет. Мне все равно. Считаю, что мы с Оскаром хорошие пилоты. Возможно, в некоторых вещах он лучше, но не во всём. Он может в любой день прийти и протестировать нашу машину — с нетерпением буду ждать возможности увидеть разочарование на его лице, когда он вылезет из кокпита.

Ну то есть ответ типа — ой, да наша машина тоже сложная в управлении. Отчасти могу поверить, ведь в "Макларене" сказали, что действительно особо не учитывают пилотажные предпочтения своих гонщиков. И мы действительно регулярно видим ошибки Оскара и Ландо.

@evkus

Теперь когда будете выбирать в магазине макароны или пасту, помните, что Barilla — это уже не просто фирма, связанная с экс-пилотом "Минарди" Паоло Бариллой, но и официальный партнёр Формулы-1!

Я, кстати, в своё время делал большой материал про Бариллу на "Чемпионате".

@evkus

Лоусон краток

@first_places

Авторитетный обозреватель Ф-1 Марк Хьюз рисует кошмарную ситуацию с двигателями 2026 года:

Из пяти автопроизводителей один, похоже, в хорошей форме, про ещё одного информации очень мало, выбор ещё одного в пользу биотоплива, по слухам, получился неконкурентоспособным (четыре остальных выбрали синтетическое топливо), а два оставшихся моториста, кажется, далеко позади.

Более того, многие ключевые компоненты и топливо были омологированы, что потенциально замораживает очень нездоровый уровень конкурентоспособности.

Ну, про хорошую форму все сразу подумают о "Мерседесе" — а кто остальные?

Мало информации про "Ред Булл", "Хонду" или "Феррари"?

К отстающим запишем "Ауди"? Кто зря поставил на биотопливо?

А так — попахивает сезоном-2014.

@evkus

Активное гугление подталкивает к подозрению, что по пути с биотопливом могли пойти "Феррари" и Shell.

То есть расклад может быть таким:

"Мерседес" — отличники-передовики
"Хонда" или "Ред Булл" — мало информации
"Феррари" — страдает из-за биотоплива
"Ауди" и кто-то из пары "Хонда"/"Ред Булл" — отстающие.

@evkus

Между тем итоги первой практики в Бахрейне.

Беглый взгляд в протокол моментально даёт понять, что делать серьёзные выводы не приходится. Пыльная трасса, нерепрезентативные условия для квалификации и гонки, обилие новичков...

Новички все плотненько в конце, только Стролл к ним затесался. Ну и Антонелли проехал всего три круга из-за проблем с машиной.

@evkus

Предсказуемый итог сегодняшней встречи представителей ФИА, Ф-1 и мотористов в Бахрейне — никакого отказа от новых двигателей в 2026 году не будет.

Более того, по итогам встречи есть большие сомнения, что в чемпионат когда-нибудь вернутся моторы V10. Без гибрида автопроизводителям это неинтересно, а с гибридом такие двигатели окажутся даже тяжелее, чем сейчас.

Считается, что против какой-либо резкой корректировки правил выступили "Мерседес", "Ауди" и "Хонда" — всё предсказуемо. А после их выступлений ФИА уже не было смысла активно продвигать собственную идею с атмосферным V10. Более реальный вариант — изменение пропорции между ДВС и гибридом с грядущих 55:45 в сторону повышения роли обычного двигателя. Но не ранее 2029 года.

При этом, как я уже прежде писал, у многих есть большие опасения насчёт сильной разницы в эффективности новых двигателей — мотористы договорились встретиться ещё и обсудить делали, как можно будет помочь отстающим и при этом не допустить роста расходов. Тут всё адекватно.

Вообще перед этой встречей я начитался разных аналитиков, что новые правила Ф-1 получились ну прям так себе. Много компромиссов, спорные решения, вероятный рост разрывов между командами... С другой стороны, низкие ожидания лучше, чем наоборот.

@evkus

У Алонсо отвалился руль

Итоги второй практики в Бахрейне.

"Макларен" — явный фаворит уикенда, хотя у меня нет ощущения, что "Феррари" показала максимум. Первые круги на "софте" были слабыми, а потом уже резина не свежая, так что поглядим.

Вряд ли на максимуме проехал и Ферстаппен, так что отрыв "Макларена" должен стать меньше. Но он, конечно, есть. Вероятно, достаточный даже на случай неидеальных кругов в квалификации.

В средней группе вновь в порядке "Рейсинг Буллз", "Хаас" и "Уильямс" (вопрос, показал ли максимум Албон, раз он ниже Сайнса).

Всё плохо у Цуноды и, увы, Халка. Причём у Нико почти все круги так себе складывались. Что же до Юки, то пока болид остаётся слишком сложным для "неФерстаппена".

@evkus

Юки Цунода продолжает что-то подозревать.

Трудно сказать, где мы сейчас. Я чувствую потенциал, но было трудно его извлечь. Это была не самая приятная пятница. Надеюсь, оставшаяся часть уикенда будет лучше. Я сам должен быть лучше. Я сохраняю оптимизм, и я уверен, что мы многое изменим за ночь.

@evkus

Забавный Норрис — по его словам, ощущения от пилотажа сегодня были ужаснейшие. Мол, всю информацию с тестов можно отправить в мусорное ведро, всё по-другому. Жара, огромный износ задних шин...

Вместе с тем Ландо всё-таки признал — мол, да, относительно остальных наш темп хороший.

Однако Норрис считает, что конкуренты использовали менее агрессивные режимы двигателей, так что отрыв от того же "Мерседеса" на самом деле заметно меньше.

@evkus