Не нужон нам никакой Ньюи, просто машину перекрасить надо было.

@evkus

Итожим квалификацию...

Не верил я в Макса, да. Всю сессию, да по сути весь уикенд он жаловался на работу машины, и казалось, что ближе, чем на пару десятых, к "Макларенам" не подберётся. А поди ж ты! Как ни банально это звучит, в решающий момент Макс собрал всё воедино, а "Макларены" — нет.

Что у Норриса, что у Пиастри не было идеальных кругов — и вот результат. Не удаётся им пока так реализовывать преимущество машины, как это прежде делали Макс и Льюис. Тем лучше для интриги.

Леклер, вероятно, показал максимум "Феррари", а вот Расселл грубо ошибся на последнем круге. Того же Шарля мог спокойно обходить. Мог ли дотянуться до лидеров? Скорее нет, чем да. Но... наберусь смелости и скажу, что, возможно, Макс бы сегодня взял поул и на "Мерседесе".

Антонелли благодаря ошибке Джорджа недалеко, но пока "Мерседес" очевидно страдает из-за неопытности Кими, есть над чем работать.

Хаджар чудом переборол проблемы с ремнями, молодец. Хорошие квалификации и для Албона и с Берманом — как минимум британцу новое днище "Хааса" помогло, в отличие от Окона.

Сайнс и Халк продолжают адаптацию к новым машинам. У Карлоса вообще туго идёт, но и Халк должен всё-таки везти новичку побольше, чем половину десятой. Но вот пока не нравится ему рулевое управление "Кик-Заубера".

Цунода попал в суровую реальность — будет интересно его послушать, ведь в первом сегменте всё выглядело неплохо. Машина начала выходить из-под контроля, когда нужно было выжимать из неё все 120 %?

Впрочем, и Лоусон вернулся в "Рейсинг Буллз" не то что бы на белом коне.

Ну и совсем всё плохо у Окона, Дуэна и Стролла. Чем это грозит для Джека, все в курсе.

@evkus

Ох уж этот традиционный оптимизм вторых номеров "Ред Булл", что вот сейчас, вот буквально на следующем Гран-при они смогут справиться с машиной...

Позитив в том, что я начал понимать машину. С ней довольно трудно работать как следует, рабочее окно достаточно узкое, но теперь у меня есть уверенность, я знаю, что нужно делать в будущем.

Ну, ждём Бахрейна, получается.

@evkus

Как говорится, угадайте пилота по цитате. Прям пахнуло прошлым сезоном.

Мы пошли в разных направлениях при поиске настроек. У меня была сильная недостаточная поворачиваемость, я просто не смог с ней справиться.

Но вообще Льюис взял вину на себя и восхитился отличным пилотажем Шарля, да.

@evkus

Сайнс начнёт гонку не 12-м, а 15-м — штраф на три позиции за блокировку Хэмилтона.

@evkus

Если вас волнует, какие ещё меры примут ФИА и организаторы Гран-при Японии, чтобы не горела трава, то разочарую: их нет.

От идеи просто взять и спалить всю траву отказались — и некрасиво будет, и неэкологично. А больше ничего и не сделать. Так что просто польют траву посильнее и будут надеяться на дождь.

Если же пожары всё-таки будут возникать, то в зависимости от серьёзности и места трассы ждём VSC, сейфти-кара или даже красного флага. Хотя я не очень представляю, что это за пожар такой должен возникнуть, чтобы пришлось останавливать гонку.

Да-да, реакция "огонь" тут отлично подходит.

@evkus

Еще один ракурс той самой аварии Дуэна — наслаждайтесь открытой DRS, с которой Джек начал заходить в поворот.

@evkus

Вот так позднее торможение перед шиканой принесло Максу поул.

За видео как всегда спасибо Formula Addict.

@evkus

Олли Берман рассказал о хитрости, которая помогла ему пробиться в третий сегмент. Оказывается, ему помогли тренировки в iRacing, где в попытке отыграть лишнюю тысячную все стараются максимально "резать" трассу. В случае с финальным поворотом "Сузуки" такой подход с выбором максимально узкой траектории сработал идеально.

Каждый раз, когда я делал это, то отыгрывал всё больше и больше времени. И я думал, почему бы не попробовать ещё чуть больше. Я старался держаться как можно ближе к пит-уолл — не знаю, почему все так не делали. Я так делал с первой практики. Я думаю, что это была настоящая траектория из iRacing.

Правда, на последнем круге в Q3 Берман перестарался и цепанул-таки стену, что лишило его шанса подняться выше 10-го места. И все равно лайк за нестандартный подход. С интересом жду квалификации 2026 года.

@evkus

Инчиденты этого сезона.

Сегодня Макс вновь разгонял Хюлькенберга.

Инженер Ферстаппена:

Отличная работа, Нико нужен был этот слипстрим. Только что выбрался из нижней пятерки.

Может уже и в одну команду пора?

Пасмурно, был дождь.
Японцы поливают траву.

@first_places

Говорят, второе, четвёртое и так далее места вне траектории, на сыроватом асфальте. Как стартует Норрис?

Да нормально стартовал Ландо) Вообще удивительно спокойный старт, без борьбы Алонсо и Гасли вообще скучно было бы.

Ничего не могу с собой поделать — когда вижу белый "Ред Булл", на секунду ощущение, что это белый "Уильямс" и я где-то в 2015 году.

@evkus

Неплохой всё-таки трактор у Ферстаппена.

Когда говорят, что в его распоряжении какая-то совсем ужасная техника, которую он вытягивает наверх, мне как-то жалко становится пилотов, которые выступают на действительно самой слабой технике.

@evkus

О чём думал режиссёр, так показавший пит-стопы двух лидеров и их выезд из боксов?

К Ферстаппену ноль претензий по выезду Норриса в траву — Ландо правда думал, что Макс любезно повернёт левее?)

@evkus

Предсказуемое решение стюардов по Максу и Ландо. Не припомню, чтобы в такой ситуации защищали интересы того, кто едет чуть позади.

Антонелли забирает себе новый рекорд - теперь он самый юный гонщик, когда-либо лидировавший в гонке Ф1.

@vestnikformul

Если же вернуться к Ландо, то, конечно, мудрее было бы просто остаться за "Ред Булл" и попробовать сразу атаковать на трассе, используя DRS. А теперь вот опять эти две секунды отыгрывать.

@evkus