Латвийская железная дорога лишилась прибыли без грузов из России
Латвийское правительство поддержало увеличение основного капитала ж/д компании «LDz» в размере €32,4 млн, компенсацию расходов предприятия на обеспечение железнодорожных пассажирских перевозок в размере €14,2 млн и авансовый платеж финансового баланса в размере €13 млн. Власти Латвии вынуждены вливать средства для спасения компании от банкротства.
Компания «LDz» в 2013 г. приносила государству прибыль в €80 млн. Однако в 2019 г. латвийские железные дороги с трудом остались в плюсе. За первые 6 месяцев 2020 г. из-за обвала грузопотока объем перевозимых компанией грузов снизился на 47,2% по сравнению с 2020 г. – до 11,563 млн тонн. Основную часть грузопотока по латвийской ж/д формируют партнеры из России – 70,4% всех перевозок. Снижается спрос на углеводородные ресурсы в Европе, это напрямую повлияло на спрос на уголь и нефтепродукты.
#ЕС #Латвия #Экономия #Ж_Д_перевозки
@eurasiamoldova
Латвийское правительство поддержало увеличение основного капитала ж/д компании «LDz» в размере €32,4 млн, компенсацию расходов предприятия на обеспечение железнодорожных пассажирских перевозок в размере €14,2 млн и авансовый платеж финансового баланса в размере €13 млн. Власти Латвии вынуждены вливать средства для спасения компании от банкротства.
Компания «LDz» в 2013 г. приносила государству прибыль в €80 млн. Однако в 2019 г. латвийские железные дороги с трудом остались в плюсе. За первые 6 месяцев 2020 г. из-за обвала грузопотока объем перевозимых компанией грузов снизился на 47,2% по сравнению с 2020 г. – до 11,563 млн тонн. Основную часть грузопотока по латвийской ж/д формируют партнеры из России – 70,4% всех перевозок. Снижается спрос на углеводородные ресурсы в Европе, это напрямую повлияло на спрос на уголь и нефтепродукты.
#ЕС #Латвия #Экономия #Ж_Д_перевозки
@eurasiamoldova
Железнодорожное сообщение между странами ЕАЭС может быть восстановлено в 2021г.
В Евразийской экономической комиссии рассчитывают на восстановление пассажирского железнодорожного сообщения между странами-членами ЕАЭС в первом квартале 202г., - заявила помощник руководителя Коллегии ЕЭК Ия Малкина.
"Комиссия плотно работает над данным вопросом, для унификации подходов в государствах ЕАЭС в плане обеспечения безопасности возобновления полноформатного железнодорожного пассажиро-транспортного сообщения были выработаны соответствующие рекомендации коллегии", - сказала Малкина.
разработан проект методических рекомендаций, в которых указан подход к восстановлению железнодорожного сообщения на таможенной границе и территории ЕАЭС в период неблагоприятной эпидемиологической ситуации, связанной с пандемией COVID-19.
#ЕАЭС #ж_д_сообщение
@eurasiamoldova
В Евразийской экономической комиссии рассчитывают на восстановление пассажирского железнодорожного сообщения между странами-членами ЕАЭС в первом квартале 202г., - заявила помощник руководителя Коллегии ЕЭК Ия Малкина.
"Комиссия плотно работает над данным вопросом, для унификации подходов в государствах ЕАЭС в плане обеспечения безопасности возобновления полноформатного железнодорожного пассажиро-транспортного сообщения были выработаны соответствующие рекомендации коллегии", - сказала Малкина.
разработан проект методических рекомендаций, в которых указан подход к восстановлению железнодорожного сообщения на таможенной границе и территории ЕАЭС в период неблагоприятной эпидемиологической ситуации, связанной с пандемией COVID-19.
#ЕАЭС #ж_д_сообщение
@eurasiamoldova
Молдова с 12 февраля полностью прекратит ж/д сообщение из-за убытков
ГП "Железная дорога Молдавии" (ЖДМ) с 12 февраля полностью прекращает движение местных и пригородных поездов, - заявлено на заседании парламентской комиссии. в настоящее время в Молдавии ходят лишь три пригородных поезда - Кишинев-Унгены, Кишинев-Бендеры и Бельцы-Окница. "Более 70% перевозимых на этих поездах пассажиров - это сотрудники самой компании", - сказал представитель ЖДМ на парламентских слушаниях.
"Пассажирские перевозки внутри страны оборачиваются ЖДМ ежемесячным ущербом в 9-12 млн леев (около 600-800 тыс. долларов в месяц). Предприятие несет убытки. Нас никто не финансирует. Эти поезда устарели и представляют опасность для пассажиров. Наступает летнее время, они начинают загораться и подвергают рискам людей", - заявил представитель ЖДМ.
#Молдова #ж_д
@eurasiamoldova
ГП "Железная дорога Молдавии" (ЖДМ) с 12 февраля полностью прекращает движение местных и пригородных поездов, - заявлено на заседании парламентской комиссии. в настоящее время в Молдавии ходят лишь три пригородных поезда - Кишинев-Унгены, Кишинев-Бендеры и Бельцы-Окница. "Более 70% перевозимых на этих поездах пассажиров - это сотрудники самой компании", - сказал представитель ЖДМ на парламентских слушаниях.
"Пассажирские перевозки внутри страны оборачиваются ЖДМ ежемесячным ущербом в 9-12 млн леев (около 600-800 тыс. долларов в месяц). Предприятие несет убытки. Нас никто не финансирует. Эти поезда устарели и представляют опасность для пассажиров. Наступает летнее время, они начинают загораться и подвергают рискам людей", - заявил представитель ЖДМ.
#Молдова #ж_д
@eurasiamoldova
Евразийская экономическая комиссия приняла рекомендации по борьбе с COVID-19 на ж/д транспорте
Возобновляемое с 8 февраля железнодорожное сообщение с Белоруссией будет осуществляться при соблюдении профилактических мер по COVID-19, включая разделение потоков пассажиров и термометрию, сообщает Роспотребнадзор.
"ЕЭК приняла методические рекомендации по недопущению распространения COVID-19 на железнодорожном транспорте, с 8 февраля их будут применять при возобновлении на взаимной основе сообщения с Белоруссией", - сообщили в ЕЭК.
"Рекомендуемые профилактические меры предусматривают организацию температурного "входного" контроля, обеспечение сотрудников средствами индивидуальной защиты органов дыхания и перчатками, обработку рук антисептиком, соблюдение принципов социального дистанцирования и разделение потоков движения пассажиров", - уточнили в пресс-службе.
#ЕАЭС #ЕЭК #Ж_д
@eurasiamoldova
Возобновляемое с 8 февраля железнодорожное сообщение с Белоруссией будет осуществляться при соблюдении профилактических мер по COVID-19, включая разделение потоков пассажиров и термометрию, сообщает Роспотребнадзор.
"ЕЭК приняла методические рекомендации по недопущению распространения COVID-19 на железнодорожном транспорте, с 8 февраля их будут применять при возобновлении на взаимной основе сообщения с Белоруссией", - сообщили в ЕЭК.
"Рекомендуемые профилактические меры предусматривают организацию температурного "входного" контроля, обеспечение сотрудников средствами индивидуальной защиты органов дыхания и перчатками, обработку рук антисептиком, соблюдение принципов социального дистанцирования и разделение потоков движения пассажиров", - уточнили в пресс-службе.
#ЕАЭС #ЕЭК #Ж_д
@eurasiamoldova
Между ЛНР и ДНР возобновили железнодорожное сообщение
Железнодорожное сообщение между самопровозглашенными Луганской и Донецкой народными республиками возобновилось с 1 июля после более чем годового перерыва, сообщили в государственном унитарном предприятии "Луганская железная дорога".
"С 1 июля 2021 года возобновилось железнодорожное сообщение между Луганской народной республикой и Донецкой народной республикой", - говорится в сообщении, возобновили движение пассажирские поезда Ясиноватая – Луганск и Луганск – Ясиноватая. Также между ЛНР и ДНР будет курсировать ряд пригородных поездов.
Железнодорожное сообщение между республиками Донбасса было приостановлено в марте 2020 года из-за угрозы коронавируса.
#Украина #ЛНР_ДНР #ж_д
@eurasiamoldova
Железнодорожное сообщение между самопровозглашенными Луганской и Донецкой народными республиками возобновилось с 1 июля после более чем годового перерыва, сообщили в государственном унитарном предприятии "Луганская железная дорога".
"С 1 июля 2021 года возобновилось железнодорожное сообщение между Луганской народной республикой и Донецкой народной республикой", - говорится в сообщении, возобновили движение пассажирские поезда Ясиноватая – Луганск и Луганск – Ясиноватая. Также между ЛНР и ДНР будет курсировать ряд пригородных поездов.
Железнодорожное сообщение между республиками Донбасса было приостановлено в марте 2020 года из-за угрозы коронавируса.
#Украина #ЛНР_ДНР #ж_д
@eurasiamoldova
Чем объясняется угольная блокада Украины?
„Укрзалізниця‟ украла у Российских железных дорог двадцать локомотивов - этим объясняется нежелание РЖД попускать на территорию Украины даже поезда с углём из Казахстана (дело вовсе не в обстрелах Донбасса и турецких «Байрактарах»).
«В октябре 2020 года председатель правления украинской государственной ж/д компании „Укрзалізниця‟ Владимир Жмак заявлял, что компания разрушена полностью, 95% локомотивов непригодны к работе.
„Украинские партнёры‟ начали решать в привычном ключе. И холдинг „Российские железные дороги‟ потерял больше 20 магистральных локомотивов, их присвоило ПАО „Украинская железная дорога‟, не считая замена новых тележек российских грузовых вагонов на украинские 50-летней давности.
Но налаженная в лучших традициях украинской государственности система экспроприации дала сбой. РЖД не изъявила желания стать донором, и транспортировка грузов в украинском направлении начала резко сокращаться. В том числе и угля.
#Украина #Россия #ж_д
@eurasiamoldova
„Укрзалізниця‟ украла у Российских железных дорог двадцать локомотивов - этим объясняется нежелание РЖД попускать на территорию Украины даже поезда с углём из Казахстана (дело вовсе не в обстрелах Донбасса и турецких «Байрактарах»).
«В октябре 2020 года председатель правления украинской государственной ж/д компании „Укрзалізниця‟ Владимир Жмак заявлял, что компания разрушена полностью, 95% локомотивов непригодны к работе.
„Украинские партнёры‟ начали решать в привычном ключе. И холдинг „Российские железные дороги‟ потерял больше 20 магистральных локомотивов, их присвоило ПАО „Украинская железная дорога‟, не считая замена новых тележек российских грузовых вагонов на украинские 50-летней давности.
Но налаженная в лучших традициях украинской государственности система экспроприации дала сбой. РЖД не изъявила желания стать донором, и транспортировка грузов в украинском направлении начала резко сокращаться. В том числе и угля.
#Украина #Россия #ж_д
@eurasiamoldova
Власти Латвии намеренно отказались от спасения своей железной дороги
За первые десять месяцев нынешнего года через порты Латвии прошли суммарно 33,835 млн тонн грузов, что на 9,3% меньше, чем за соответствующий период 2020 года. Больше всего перевалено насыпных грузов – 15,532 млн тонн (минус 11,6% к показателю за соответствующий период прошлого года), угля – 593 тыс. тонн (минус 81,6%). Наливных грузов обработано 7,544 млн тонн (минус 22,5%), в основном это нефтепродукты – 6,99 млн тонн (минус 24%).
Столь плачевные показатели обусловили продолжающиеся сокращения штатов латвийских железнодорожников. Государственное AО Latvijas dzelzceļš («Латвийская железная дорога», ЛЖД) известило, что расстанется ещё с 684 работниками. Причина – «необходимость урезания издержек».
«Схема простая: государство доводит предприятия до банкротства и за копейки отдаёт их в руки "эффективных частных собственников".
#ЕС #Латвия #Ж_Д
@eurasiamoldova
За первые десять месяцев нынешнего года через порты Латвии прошли суммарно 33,835 млн тонн грузов, что на 9,3% меньше, чем за соответствующий период 2020 года. Больше всего перевалено насыпных грузов – 15,532 млн тонн (минус 11,6% к показателю за соответствующий период прошлого года), угля – 593 тыс. тонн (минус 81,6%). Наливных грузов обработано 7,544 млн тонн (минус 22,5%), в основном это нефтепродукты – 6,99 млн тонн (минус 24%).
Столь плачевные показатели обусловили продолжающиеся сокращения штатов латвийских железнодорожников. Государственное AО Latvijas dzelzceļš («Латвийская железная дорога», ЛЖД) известило, что расстанется ещё с 684 работниками. Причина – «необходимость урезания издержек».
«Схема простая: государство доводит предприятия до банкротства и за копейки отдаёт их в руки "эффективных частных собственников".
#ЕС #Латвия #Ж_Д
@eurasiamoldova
Строительство Трансафганской железной дороги «Термез – Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар» становятся все более ясными
Новое афганское правительство утвердило маршрут железной дороги, которая свяжет Узбекистан (г. Термез) и Пакистан (г. Пешавар) через территорию Афганистана.
Специалисты в сфере транспортных перевозок называют Трансфганскую железную дорогу стройкой века. Ведь Афганистан очень удобно расположен, занимая выгодное географическое положение между регионами Южной Азии, Центральной Азии и Средним Востоком. Отсюда – его огромнейший транзитно-транспортный потенциал. К примеру, за 2012-2020 гг. по железной дороге «Галаба (Узбекистан) – Мазари-Шариф (Афганистан)» было перевезено 26 млн тонн грузов или около 3,2 млн тонн ежегодно.
Что касается проектируемой железной дороги «Термез – Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар», то её протяжённость составляет около 573 км, а предварительная стоимость – около 4,8 млрд долларов, строительство можно завершить в течение 4-5 лет.
#Афганистан #ж_д
@eurasiamoldova
Новое афганское правительство утвердило маршрут железной дороги, которая свяжет Узбекистан (г. Термез) и Пакистан (г. Пешавар) через территорию Афганистана.
Специалисты в сфере транспортных перевозок называют Трансфганскую железную дорогу стройкой века. Ведь Афганистан очень удобно расположен, занимая выгодное географическое положение между регионами Южной Азии, Центральной Азии и Средним Востоком. Отсюда – его огромнейший транзитно-транспортный потенциал. К примеру, за 2012-2020 гг. по железной дороге «Галаба (Узбекистан) – Мазари-Шариф (Афганистан)» было перевезено 26 млн тонн грузов или около 3,2 млн тонн ежегодно.
Что касается проектируемой железной дороги «Термез – Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар», то её протяжённость составляет около 573 км, а предварительная стоимость – около 4,8 млрд долларов, строительство можно завершить в течение 4-5 лет.
#Афганистан #ж_д
@eurasiamoldova