Пандемия практически остановила работу метро в Нью-Йорке, но не в бедных районах. У жителей нет другого выбора: иначе на работу не добраться. К тому же, нет средств, чтобы спокойно оставаться дома.

Автобусы этого города в Индонезии собирают до 250 кг пластика в день и 7,5 тонн в месяц. Затем его продают компаниям по переработке мусора, а вырученные средства вкладывают в общественный транспорт и посадку зелёных насаждений по всему городу.

Губернатор края закрыл все велошеринговые компании, включая Lucky Bike, которые ввели бесплатный тариф для работников медицинских и городских служб.

Поезда обходятся дешевле, не оставляют за собой углеродного следа, не требуют постоянных ремонтов и позволяют снизить электрификацию железнодорожного транспорта.

Водители-подрядчики не являются постоянными сотрудниками компаний и сейчас не получают никакой поддержки от властей и работодателей.
Таксисты Uber и Lyft давно пытаются добиться изменений в законе и требовать страховок или выплат по временной безработице: пока что власти молчат в ответ на петиции и требования водителей.

Мадрид перенял парижский опыт и организовал свои “балконные кинотеатры” при помощи экрана на колёсах, который перемещается по районам и транслирует любимые фильмы горожан.