Четыре ключевых кризиса начала 2023 года, которые повлияют на нашу жизнь

📍География: Россия: #Донбасс, #Украина #Турция, #Иран, #Афганистан
▪️Кризис: экономический, политический, гуманитарный
▪️Обстоятельства: боевые действия, стихийные бедствия, санкции

———
📍СВО, ДОНБАСС
 
ТЕКУЩАЯ СИТУАЦИЯ Страны НАТО продолжают поставлять Украине западные образцы вооружений. Обстрел мирных жителей в городах и населённых пунктах Донбасса не прекращается.

ПРОГНОЗ НА 2023 ГОД Тенденция на поставку вооружений сохранится. Из-за обстрелов число раненых и погибших среди мирных жителей Донбасса будет увеличиваться. Из региона продолжится отток населения. Объемы гуманитарной помощи вырастут в несколько раз. Промышленным объектам будет нанесен дополнительный урон. Возрастает риск террористической активности в российских регионах, граничащих с Украиной, включая Крым, ДНР, ЛНР, Херсонскую и Запорожскую области.

К апрелю-маю ожидается продвижение российских сил на бахмутском и авдеевском направлениях.
 
📍ТУРЦИЯ
 
ТЕКУЩАЯ СИТУАЦИЯ Экономический спад и серия землетрясений ставят страну на грань политического кризиса. Растёт число недовольных действиями властей. Повышается риск террористической активности, особенно в курдских районах на юго-востоке страны.

ПРОГНОЗ 2023 ГОД Исход ситуации во много будет определяться итогами выборов 2023 года. С переизбранием Эрдогана возрастает риск стихийных протестов, которые могут перерасти в масштабный гражданский конфликт. В Европу хлынут тысячи беженцев.

В случае удержания власти, Эрдоган продолжит восстановление страны после масштабного стихийного бедствия, привлекая иностранную помощь. Но стабилизация экономики  может сделать внешнюю политику Анкары более агрессивной. Продолжится милитаризация страны. В 2023 году на оборону может быть потрачено $14,5 млрд, а к 2025 году — более $20 млрд. Вмешательство Турции в ближневосточные и черноморские конфликты усилится.

📍ИРАН

ТЕКУЩАЯ СИТУАЦИЯ На фоне затяжного кризиса и тупика в переговорах по ядерной сделке иранская валюта достигла 26 февраля рекордно низких показателей — 600 000 риалов за $1 США. Это вызвало панику в экономических кругах страны.

ПРОГНОЗ 2023 ГОД Санкционное давление на Тегеран сохранится, это повлияет на дальнейшее обесценивании национальной валюты и снижение уровня жизни людей. В стране будет нарастать протестный потенциал, поддерживаемый западными СМИ и социальными сетями. Уличная активность может возобновиться в любой момент и охватить крупные города и населенные пункты. Наибольший риск эскалации ожидается на северо-западе страны, где проживают местные курды и тюрки. В Иране продолжится все более бесконтрольный оборот оружия, поступающего главным образом из соседнего Ирака, что может сделать протесты более ожесточенными. Сохраняется риск воздушной атаки на военные и гражданские объекты Ирана.

📍АФГАНИСТАН
 
ТЕКУЩАЯ СИТУАЦИЯ Зима 2023 года стала одной из самых холодных для афганцев. От переохлаждения погибло более 160 человек. Работа гуманитарных организаций парализована из-за запрета талибов допускать на работу женщин.  Засуха и наводнения уничтожили значительные посевы урожая, а из-за низких температур в стране уже погибло 70 000 скота.
 
ПРОГНОЗ НА 2023 ГОД В гуманитарной помощи будет нуждаться две трети населения Афганистана. Ситуация с правами женщин и девочек будет ухудшаться, увеличится число случаев насилий над ними и их эксплуатации. Повысится активность террористических групп. В Кабуле и многих других городах страны может произойти серия терактов. Под угрозой будет безопасность региональных стран, включая Россию. Объемы наркотрафика увеличатся.

📱 @EruditPost

••Украинцы теряют гуманитарную помощь, а немцы — железную дорогу••

📍География: #Украина #Европа
▪️Кризис: экономический, гуманитарный
▪️Обстоятельства: боевые действия, пандемия COVID-19

———
С января 2023 года немецкая железнодорожная компания Deutsche Bahn перестала бесплатно перевозить гуманитарную помощь для Украины. Теперь желающие помочь должны оплатить полную стоимость транспортировки — за один контейнер €6 тыс. Государственные структуры Германии, включая Министерство транспорта, отказались финансировать доставку грузов. Спор так и не был разрешен до 2023 года.

Всего с февраля 2022 года Deutsche Bahn доставила 1,3 тыс. контейнеров гуманитарной помощи, компании это обошлось в €5 млн.

Кризис немецкой железной дороги

Из-за последствий пандемии COVID-19, нехватки инвестиций и персонала немецкая железнодорожная отрасль переживает сложный период. В последние месяцы растут случаи задержек и даже отмен перевозок, в том числе для транспортных компаний, которые используют немецкую железнодорожную систему.

Еще при Меркель в 2020 году была представлена 10-летняя инвестиционная программа. В железнодорожную сеть Германии должны были вложить €86 млрд. Центральная роль отводилась Deutsche Bahn. По соглашению, правительство Германии должно было выделить €62 млрд, а Deutsche Bahn - €24 млрд., при этом дивиденды компания полностью реинвестировала в бизнес.

На этом фоне на севере Германии были запущены проекты по модернизации железнодорожной инфраструктуры. В 2021 году Федеральное правительство вновь пообещало инвестировать в железные дороги больше, чем в дорожную инфраструктуру. Но дебаты на этот счет продолжались и разгорелись с новой силой в начале 2023 года.

Нынешний министр транспорта Германии Фолькер Виссинг сделал ставку на развитие дорожной инфраструктуры вопреки общему курсу правительства на зеленую повестку. В начале марта он представил результаты исследований, согласно которым грузовой автомобильный транспорт показал рост на 54%, в то время как грузовые перевозки по железной дороге увеличились всего на треть. На этом фоне он вновь повторил свое требование ускорить строительство автомагистралей.

Четыре немецкие железнодорожные грузовые ассоциации: Allianz pro-Schiene, De Güterbahnen, GDL и VPI объединились против него в коалицию. Они считают, что к 2035 году грузовые перевозки по железной дороге могут вырасти до 35%, если правительство исполнит взятые на себя обязательства. Но в процентном соотношении такой показатель не будет учитываться министром транспорта Германии. Так что Виссинг откажется от своих планов только под серьезным давлением со стороны зеленых - массовые информационные кампании и протесы экоактивистов.

Налог на Украину и дорогие товары

Немецкие железные компании продолжают бороться за свое выживание. На кону рабочие места занятых в железнодорожной отрасли. При этом от них требуют сохранить бесплатные перевозки гуманитарных грузов для Киева, своего рода "налог на Украину".

Хотя гораздо больше немцев должен волновать вопрос цены на товары, которые будут перевозиться автотранспортом. Из-за подорожания бензина людям придется больше платить при том, что в странах ЕС уровень безработицы уже составляет более 6% и по оценкам будет расти.

———
📱 @EruditPost

•• Комиссия ООН не может обвинить Россию в геноциде на Украине ••

📍География: #мир #Украина
▪️Кризис: гуманитарный
▪️Обстоятельства: боевые действия

———
Комиссия ООН проводила расследования нарушений прав человека на Украине с конца февраля 2022 года по январь 2023 года, и пришла к заключению, что Россию нельзя обвинить в геноциде в зоне конфликта.

«Мы не обнаружили, что на территории Украины был геноцид», — сказал на пресс-конференции в Женеве глава следственной группы Эрик Мёсе.

Но он отметил, что «есть некоторые моменты, которые могут вызвать вопросы относительно преступлений... но мы еще не пришли к однозначным выводам».

Комиссия работала в 56 городах и населенных пунктах, также выезжала в Эстонию и Грузию. Было опрошено 348 женщин и 247 мужчин.

Надо отметить, комиссия ООН не собирала данные в Херсоне после того как в город вошли вооруженные силы Украины. Факты издевательств, насилия над людьми и убийства остались вне поля зрения следствия.

В начале апреля Совет ООН по правам человека примет решение о продлении мандата еще на год.

———
📱 @EruditPost