В России придумали, как улучшить работу газотурбинных установок

🧯Устройство для подготовки жидкого топлива к сжиганию в газотурбинной установке для нефтяных месторождений разработали ученые ТПУ. По их данным, новый способ подготовки в четыре-десять раз ускоряет формирование топливовоздушной смеси по сравнению с традиционными методами. Это позволит уменьшить габаритные размеры установок. Сотрудники лаборатории тепломассопереноса и центра "Опытное производство" Томского политехнического университета (ТПУ) поставили перед собой задачу разработать новый способ распыления топлива в камере сгорания газотурбинной установки, чтобы уменьшить ее габариты. Существующие установки имеют достаточно крупные размеры, что затрудняет их транспортировку между нефтяными месторождениями, рассказал один из авторов изобретения, доцент Исследовательской школы физики высокоэнергетических процессов ТПУ Дмитрий Антонов.

"Мы пытаемся внедрять новые и перспективные виды топлива для использования в гражданских наземных газотурбинных установках. Чтобы изучить возможность их использования в камере сгорания установки, мы создали огневой стенд и протестировали на нем новый способ распыления топлива за счет эффектов взрывного парообразования", — пояснил он.

🧯По его словам, чтобы подготовить топливовоздушную смесь к сжиганию, нужно сначала поместить смесь жидкого топлива и воды в нагревательную установку — цилиндрическую камеру с компрессором. Камера нагревается с помощью нагревательных элементов, расположенных вокруг жаровой трубы, и в ней происходит мелкодисперсное распыление и испарение смеси".

"Традиционно в гражданских наземных газотурбинных установках топливо подается в камеру сгорания при распылении из форсуночных устройств или с помощью испарительных систем. Основное преимущество нашей разработки — мелкодисперсное распыление топлива при движении по разогретой до высоких температур камере сгорания. Это позволяет повысить энергоэффективность, полноту сгорания топлива и увеличить площадь поверхности теплообмена", — рассказал Антонов.

🧯Разработанный в ТПУ способ позволяет в четыре-десять раз уменьшить время на подготовку смеси по сравнению с традиционными методами. Это открывает возможности по уменьшению габаритных размеров установок, добавил ученый.

🧯Еще один полезный эффект разработки в том, что она позволит решить экологические проблемы топливосжигания. Исследователи установили, что новый способ подготовки топлива снижает выбросы вредных оксидов серы и азота до 20 процентов.

🧯На устройство и способ подготовки жидкого топлива получен патент (RU2807268C1).

🧯 В будущем ученые планируют с помощью новой установки провести серию экспериментов по сжиганию композиционных топлив и изучить влияние их компонентов на условия формирования и характеристики топливовоздушной смеси.
Работа выполнялась при поддержке программы "Приоритет-2030".
© РИА_НОВОСТИ

🎖Кемерово -город трудовой доблести🎖

🏆 как Кемерово помогало родине в годы Великой Отечественной войны?

💫 Кемерово получило звание «Город трудовой доблести». В годы Великой Отечественной он давал фронту уголь, металлы и самую разную военную продукцию. В то время как сотни тысяч кадровых промышленников Кузбасса призвали в Красную Армию, у станков остались женщины, старики и подростки.

💫 Далекое от линии фронта Кемерово в Великую Отечественную из небольшого сибирского города превратилось в один из основных промышленных центров. Сюда эвакуировали 38 предприятий: из Москвы, Ленинграда, Харькова. Целые угольные тресты перевезли из Донбасса.

"Крыши не было, не ждали когда будет она над головой, устанавливали временные покрытия. И все, уже в декабре 1941-го наша продукция шла на фронт», – рассказала заведующая музеем Кемеровского механического завода Ленина Агеева.

🌟 Война и экономика

💫 Как ВОВ повлияла на СССРКемеровский механический завод в 1941-м объединили с эвакуированным заводом из Ногинска. Здесь делали самые разные боеприпасы.

💫 В цехах и шахтах бок о бок трудились и дети, и пенсионеры. Многие школьники сменили парты на станки. Официально они работать не могли, но в такое сложное время делали исключения. Мария Сорокопуд пришла на завод взрывчатки «Прогресс» в 14 лет, в 1943-м.

«При столовой был свинарник. Меня туда устроили свиней кормить. Кормили их, ухаживали. А летом в столовой помогала крапиву перебирать», – рассказала жительница Кемерова Мария Сорокопуд.

💫 Такие истории найдутся почти в каждой кемеровской семье. Без кузбасского угля и железнодорожные эшелоны, и заводы Урала просто бы встали. Вклад Кемерова трудно переоценить. И теперь наряду с Новокузнецком он стал вторым в регионе «Городом трудовой доблести.

«Более 820 тысяч жителей региона проголосовало за присвоение Кемерову этого высоко звания. Это больше, чем самих жителей Кемерова», – сказал губернатор Кемеровской области Сергей Цивилев.

💫 Высокое звание отметили всем городом. Фронтивики, ветераны труда, а также дети войны возложили цветы к памятнику «Труженикам тыла». В парке Кемерова работали полевые кухни, и о Великой Победе напоминал один из главных символов – реактивная установка «Катюша».

«Пять классов кончил дневной школы во время войны, 14 лет мне было, и на азотный завод пошел работать в ремонтно-механический цех. Всю войну там работал», – поделился житель Кемерова Виктор Калиниченко.


🌟 Уже после войны в Кемерове появилось крупнейшее за Уралом химическое предприятие «Азот». В сентябре здесь заработал новый цех по производству водорода. Оборудование для цеха доставляли в Кемерово из нескольких стран мира, несмотря на ограничения из-за коронавируса.
© МИР_24

В Подмосковье будут выпускать высокотехнологичную продукцию взамен зарубежных аналогов

Губернатор Подмосковья дал старт предприятию по производству чипов и микросхем

🔹 Крупное импортозамещающее производство, на котором ежегодно будут выпускать 200 млн чипов, 110 млн диодов, транзисторов и микросхем для гражданской авиационной техники, телекоммуникационного оборудования и автомобильной электроники, открыли в Подмосковье. Старт производству дал губернатор Московской области Андрей Воробьев, сообщает пресс-служба регионального правительства.

🔹 Новый производственный корпус площадью 10 тыс. квадратных метров открыли на заводе «Арсенал». Интеллектуальные и производственные мощности предприятия позволяют выпускать высокотехнологичную продукцию взамен зарубежных аналогов.

«Знаю, что на заводе очень дружная команда, и мне приятно вместе с вами нажать эту символическую кнопку, которая даст старт производству столь важной продукции», — заявил Андрей Воробьев.



🔹 Он выразил надежду на то, что микроэлектроника станет конкурентоспособной и будет нести в себе что-то новое.

«Это очень важно всегда, наш президент говорит, что одним из главных приоритетов России является обеспечение технологического суверенитета. Поэтому мне особенно приятно находиться в кругу тех, кто своими конкретными делами вносит лепту в его достижение. Спасибо вам большое», — глава региона.

🔹 В производственном корпусе расположились R&D подразделения, современное кристальное производство, которое на заводе называют сердцем микроэлектроники, высокотехнологичные автоматизированные сборочные производства полупроводниковой электронной компонентной базы, а также СВЧ модулей и кабельных сборок космического применения.

🔹При реализации проекта его создатели воспользовались финансовой поддержкой от Фонда развития промышленности Московской области в размере 80 млн рублей по программе «Конверсия».

🔹 В пресс-службе губернатора отметили, что в регионе активно развивается радиоэлектронная промышленность. В прошлом году производство электроники выросло более чем на 50%, а по итогам 9 месяцев этого года — на 25%. Наибольший прирост показывает производство полупроводниковых приборов, диодов и транзисторов.
© Газета.ру

В России придумали, как ускорить разработку двигателей для танкеров

🔸Расчетный программный комплекс для проектирования и анализа эффективности парогазовых установок для морских судов разработали ученые ПИШ СПбГМТУ. По их мнению, разработка ускорит оснащение судов большого водоизмещения высокоэффективными энергетическими установками отечественного производства, сообщили в пресс-службе вуза.

🔸 Сегодня 96 процентов морских судов в мире оснащены дизельными двигателями. Однако в России морские дизели большой мощности не производятся, и это мешает развитию отечественного гражданского флота.

🔸 Чтобы быстро решить эту проблему, на судах большого водоизмещения нужно установить комбинированные газотурбинные двигатели требуемой мощности, считают ученые Передовой инженерной школы Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (ПИШ СПбГМТУ).

🔸 Сотрудники ПИШ СПбГМТУ в рамках договора с одним из индустриальных партнеров университета разрабатывают главные энергетические установки с парогазовой установкой, которые состоят из газотурбинных двигателей, котла-утилизатора, паротурбинной установки и генераторов отечественного производства, сообщил заведующий кафедрой судовых турбин и турбинных установок СПбГМТУ Александр Смирнов.

"Расчетный термический КПД разработанной нами парогазовой установки составляет около 48 процентов. Его дальнейшее увеличение возможно за счет роста температуры продуктов сгорания на выхлопе газотурбинных установок. В сочетании с преимуществом в массогабаритных показателях это позволит таким двигателям успешно конкурировать с комбинированными главными энергетическими установками высокой мощности на базе дизельных двигателей, которыми могут оснащаться суда большого водоизмещения, например, танкеры-газовозы", — рассказал он.

🔸 Исследователи разработали модель для анализа эффективности работы такой парогазовой установки на различных режимах эксплуатации. В нее входят программное обеспечение расчета параметров тепловой схемы комбинированной парогазовой установки и программный комплекс, использующий математические модели газотурбинной установки и парового турбоагрегата.

"Использование нашей модели поможет разработчикам перспективных судовых турбинных двигателей снизить трудоемкость концептуального и эскизного проектирования и сократить затраты на этих этапах. Это ускорит оснащение судов большого водоизмещения высокоэффективными отечественными главными энергетическими установками, которые сегодня очень нужны для развития танкерного флота России", — подчеркнул Александр Смирнов. 

🔸 Он отметил, что разработка уже успешно используется в учебном процессе при подготовке бакалавров, специалистов и магистров турбинного профиля для судовой энергетики.

🔸 Работа ведется в рамках программы государственной поддержки университетов РФ "Приоритет-2030".
© РИА_Новости

Tech Week в Технопарке "Сколково" - крупнейшее мероприятие об инновационных технологиях в бизнесе

▫️26-28 ноября 2024 года в Технопарке "Сколково" состоится бизнес-конференция Tech Week, организованная Корпорацией "Синергия". Это крупное событие об инновационных технологиях в бизнесе, которое дает экспертам установить полезные знакомства с потенциальными клиентами и партнерами, протестировать новые бизнес-гипотезы, а компаниям возможность презентовать свои продукты.

▫️ Формат конференции будет отличаться от традиционных мероприятий, - помимо лекционной части внимание будет уделено и практическому аспекту. Так, завершающий день Tech Week 2024 будет посвящён прикладному обучению. Эксперты индустрии помогут разработать прикладные стратегии для роста бизнеса через воркшопы и разбор кейсов. В результате интенсивной групповой работы участники получают конкретные навыки и применимые бизнес-инструменты.

▫️ Главным треком на мероприятии станет программа центральной сцены, на которой участники смогут узнать от топ-менеджеров и руководителей крупных компаний стратегии поддержания конкурентоспособности в 2025 году. Помимо основного трека участники смогут посетить поток посвященный HR, маркетингу, управлению, финансам, аналитике, розничной торговле, цифровой безопасности и цифровизации.

▫️ Ожидается, что конференцию посетят более 3500 представителей бизнес-сообщества России, включая предпринимателей, руководителей компаний, инвесторов, стартаперов и профильных специалистов.
© RG.ru

🎖Бологое - город трудовой доблести

🎓 Город Бологое – центр Бологовского района Тверской области с численностью населения 20234 чел. Город основан в 1917 году. Станция Бологое - крупный железнодорожный узел Октябрьской железной дороги. Расположен примерно посередине железнодорожного пути из Санкт-Петербурга (319 км) в Москву (331 км).

🎓 ЦЕЛЬ ФАШИСТСКОЙ ГЕРМАНИИ
В стратегических планах фашистского командования железнодорожный узел Бологое входил в число наиболее важных объектов. На Бологое была нацелена армия фельдмаршала фон Бока, которая шла со стороны Старой Руссы. Захватив этот важный железнодорожный узел, фашисты собирались вбить «клин» между Москвой и Ленинградом по Октябрьской железной дороге и использовать Бологое как плацдарм для наступления на Москву.
Линия Северо-Западного фронта, созданного в первые месяцы войны, защитила Бологое от оккупации. Но в конце июля выходит приказ немецкого командования «уничтожить Бологое с воздуха».

🎓 ФАШИСТСКИЕ НАЛЕТЫ БОМБАРДИРОВЩИКОВ НА БОЛОГОЕ
1-2 ИЮЛЯ 1941 ГОДА
Первые бомбы на Бологое были сброшены 1 и 2 июля 1941 г. Одна из них попала в подъезд здания только что построенной городской школы, другие разорвались у здания райисполкома и железнодорожной поликлиники. Бомбы были небольшие и не причинили большого вреда. Такие одиночные налеты продолжались вплоть до 22 июля.

🪖 22 июля 1941 года
Особенно тяжелым по размерам разрушения был налет 22 июля 1941 г. В этот день фашисты бомбили район главного железнодорожного парка и нефтебаков. В своих воспоминаниях в то время первый секретарь РК ВКП (б) В.В. Васильев писал об этом:

«Боеприпасы-снаряды рвались, ухая как на фронте, осколки летели на большое расстояние, оглушительные взрывы сотрясали воздух, от взрыва цистерн с горючим черный дым вздымался над городом, языки пламени полыхали в разных концах железнодорожного парка»

Начались регулярные массированные налеты вражеской авиации на Бологое. 26 июля 1941 г. среди бела дня, развернутым строем на железнодорожный узел было направлено 70 боевых единиц, которые обрушили свой смертоносный груз на город и железнодорожный узел. Бомбежки продолжались до 19 февраля 1944 г. В этот день фашисты бомбили на ст. Поплавенец мирный поезд, который шел в Ленинград. Во время этой бомбежки погиб машинист П.В. Мартынов. Фашистское командование прекрасно понимало важные стратегическое значение железнодорожного узла Бологое.
За годы войны было совершено 527 налетов фашисткой авиации, в которых участвовало 1092 самолета. На узел и город было сброшено свыше 3,5 тысяч бомб.

🪖 Март 1943 года
Особенно страшным по бомбовым ударам был март 1943 года. Видя то, что железнодорожный узел Бологое действует, принимает эшелоны с фронта и отправляет на фронт, фашистское командование вызывает авиационную дивизию из Франции. Летчикам ассам этой дивизии дается приказ: «Уничтожить «проклятое» Бологое». Слова «проклятое Бологое» не раз фигурировали в фашистских приказах.

💡 Десять черных дней марта – так в истории города и района запомнились страшные дни с 13 по 23 марта 1943 года. Для города Бологое и его жителей эти дни были самими тяжелыми, трагическими и героическими днями Великой Отечественной войны 1941-1945 годов.

💡 Бологое в годы Великой Отечественной войны стал стратегическим узлом, через который шло железнодорожное сообщение четырех фронтов – Ленинградского, Калининского, Северо-Западного и Волховского. Немецкая авиация начала бомбить город и станцию уже на десятый день войны. Вплоть до марта 1943 года немцы, уверенные в своей силе, удары авиации нацеливали на то, чтобы парализовать работу станции и узла в целом, но после поражения в Сталинградской битве, Гитлер понял, что Красная Армия быстро развернет дальнейшее наступление и чтобы парализовать железнодорожное сообщение и остановить наши войска, он отдает приказ стереть Бологое с лица земли.

💡 Для станции и города Бологое 1943 год по бомбовым ударам был особенно страшным. Видя, что железнодорожный узел Бологое действует, принимает эшелоны с фронта и отправляет составы на фронт, фашистское командование вызывает авиационную дивизию из Франции. Дается приказ: «Уничтожить «проклятое» Бологое». 10 дней и 10 ночей с 13 по 23 марта 1943 года в небе над городом и узлом висят бомбардировщики. Враг обрушил всю силу металла и огня с воздуха: фугасные, осколочные, зажигательные бомбы всех размеров. Разрушены были подъездные пути, парки, депо, вокзалы. Горели составы, были выведены из строя паровозы, гибли люди. За эти 10 черных дней и ночей на Бологое было сброшено 1811 бомб. В эти дни бологовцы понесли самые большие потери в годы войны. Но, несмотря ни на что, искореженные рельсы и вагоны оттаскивались в сторону, расчищались пути, восстанавливали рельсовое полотно. После бомбежек более чем на два часа железнодорожный узел не закрывался. Город жил! А значит, именно 23 марта 1943 года является днем малой Победы бологовцев над фашистами, которые рапортовали фюреру, что станции Бологое и Медведь стерты с лица земли.
Это трагические и памятные дни, в которые бологовцы с честью выполнили свой профессиональный и человеческий долг и обеспечили беспрерывную работу узла.

🎖 ПОДВИГ
Далеко за пределами города Бологое стало известно о подвиге 22 июля 1941 года бойцов истребительского батальона И.Д. Богданова, А.Я. Дашкевича, И.И. Суслова. В момент некоторой растерянности и паники, когда нужно было рассредоточить и вывести из-под огня один из составов с боеприпасами, а поездной бригады не оказалось на месте, три молодых человека, не имея прав управления локомотивами, встали за реверс паровоза и вывели состав с взрывоопасным грузом на безопасное место. За бесстрашие и героизм Богданов, Дашкевич и Суслов были награждены орденами Красного Знамени.
День и ночь через Бологое шли воинские эшелоны с людьми, техникой, боеприпасами, продовольствием, фуражем. В самом начале войны Октябрьская магистраль оказалась разорванной на четыре изолированные друг от друга части. Через Бологое снабжались всем необходимым Волховский, Северo-Западный, Калининский и Ленинградский фронты. По единственно свободной Виндаво-Рыбинской железной дороге из тыла, с Урала и Сибири, Бологое получало все не¬обходимые для передовых, и наоборот, в глубокий тыл через Бологое отправляли эвакуированных, беженцев и раненых.
© БологовскийМО
© ОК.ру

Росатом нарастит объем производства углеродных волокон в 15 раз к 2030 году

🖌 Объемы производства планируется увеличить за счет повышения прочности волокон.

🖌 Композитный дивизион Росатома (ЮМАТЕКС) планирует увеличить прочность российских углеродных волокон с текущих 4,9 гигапаскаля (ГПа) до 7 ГПа к 2030 г. Это решение должно привести к увеличению объемов их производства почти в 15 раз.
Об этом сообщил первый заместитель гендиректора Росатом наука А. Дуб на IV Конгрессе молодых ученых.

🖌 А. Дуб отметил, что есть значительные перспективы в этом направлении.
На данный момент производимое волокно обладает прочность 4,9 ГПа.

🖌 К 2030 г. планируется достичь 7 ГПа в рамках данного производства, что позволит значительно увеличить объемы производства.

🖌 Научно-исследовательский центр композитного дивизиона Росатома, основанный в 2013 г., активно занимается разработками в области получения полиакрилонитрильных волокон, углеродных волокон, полимерных связующих и композиционных материалов на их основе.
Он стал ключевым звеном в разработке инновационных технологий производства углеродных волокон и связанных с ними полимерных композитов.
Специализированные материалы и полуфабрикаты, разработанные данным центром, находят применение в авиации, космической индустрии, автомобилестроении и других высокотехнологичных отраслях.
Например, из углеродного волокна, произведенного Росатомом, создаются крылья и элементы хвостового оперения нового российского среднемагистрального пассажирского самолета МС-21.

🖌 IV Конгресс молодых ученых проходит с 27 по 29 ноября 2024 г. на федеральной территории Сириус.
Это событие - крупнейшая платформа для диалога между передовой и фундаментальной наукой, представителями государственной власти и реальным сектором экономики.

🖌 В 2024 г. в конгрессе ожидается участие более 7 тыс. человек из 40 стран.

🖌 В рамках деловой программы планируется проведение круглых столов, экспертных сессий и панельных дискуссий, также организованы выставочные зоны крупнейших российских компаний, ведущих университетов и научно-образовательных центров.
В дни конгресса также проводятся форум молодых ученых стран БРИКС и конкурс молодых инноваторов БРИКС.
© Нефтегаз.ру