К примеру, на Чебоксарском заводе резинотехнических изделий в 1942 году орденом Красной Звезды был награждён военный представитель завода Г. Е. Малашин, на электроаппаратном заводе в 1944 году три человека награждены орденами Красной Звезды, ещё трое — орденами Трудового Красного Знамени.

🔹 Республика дважды признана победительницей во Всесоюзном социалистическом соревновании областей, краёв и республик СССР и была удостоена переходящего Красного Знамени Государственного комитета обороны: в 1942 году — за высокие показатели в развитии животноводства, в 1943 году — за получение высокого урожая сельскохозяйственных культур.

🔹 По состоянию на 1947 год самой распространённой наградой среди тружеников тыла — медалью «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны 1941 — 1945 гг.» — награждены 5893 человека (по другим данным, 6554 человека).

🔹 Также, по данным на 1947 год, ордена Красного Знамени удостоены 32 человека, ордена Трудового Красного Знамени — 46 жителей, ордена «Знак Почёта» — 58 человек, ордена Ленина — 11 человек, ордена Красной Звезды — 67 человек. В «Почётную книгу трудовой славы и героизма Чувашской АССР» были включены имена 30 человек, внёсших вклад в Победу в тылу.
© РЕГНУМ

СИБУР начал производство катализатора для выпуска ТЭП и каучуков

▫️СИБУР начал строительство крупнейшего в России промышленного производства н-бутиллития, ключевого катализатора для выпуска термоэластопластов (ТЭП) и синтетических каучуков (СК), что позволит обеспечить технологическую независимость выпуска этих продуктов и откроет возможности для развития фармацевтической и агропромышленной отраслей, сообщается в пресс-релизе холдинга.

▫️"Развитие научно-исследовательской инфраструктуры позволяет нам значительно ускорять внедрение инноваций: если в 2022 году на стадии масштабирования находилось около четырех разработок, то сейчас на этой стадии более 15 проектов, и мы рассчитываем, что еще через 2 года, после открытия Центра научных исследований и масштабирования в Казани, их количество увеличится в разы. Н-бутиллитий — яркий пример собственной технологии, которую довели от пробирки до производства в промышленном масштабе, и теперь это даст понятные эффекты в виде обеспечения страны качественными шинами, долговечным дорожным покрытием, современными синтетическими материалами для строительства и не только. А в перспективе это еще и задел для развития других отраслей, где может использоваться н-бутиллитий — электроники, химикатов для сельского хозяйства, синтезе активных фармацевтических ингредиентов», — отметил Александр Петров, член правления и исполнительный директор СИБУРа.

▫️Проект будет реализован на площадке «Воронежсинтезкаучука» (ВСК) по уникальной технологии СИБУРа, превосходящей по эффективности зарубежные аналоги. Мощность установки составит 350 т в год, срок завершения проекта намечен на 2026 год. Объем инвестиций в создание нового производства составит несколько миллиардов рублей.

▫️Катализатор н-бутиллитий до 2022 года импортировался в основном из Европы. Запуск собственного производства позволит нивелировать риски, связанные со сложностью текущей логистической цепочки, отсутствием лицензиаров и доступностью данного спецкомпонента на местном рынке.

⚡️ Обеспечение независимости в цепочке производства

✨ В основе проекта — не имеющая аналогов в мире безотходная технология, разработанная специалистами научно-исследовательского центра «СИБУР Инновации». Используемая технология является наиболее надежной, эффективной и безопасной из всех известных отечественных и зарубежных технологий производства н-бутиллития за счет вдвое меньшего количества оборудования и сокращения числа производственных стадий, при этом обеспечивает получение компонента с характеристиками, не уступающими лучшим зарубежным аналогам. Опытные партии н-бутиллития собственного производства уже прошли успешные испытания на производственных площадках в Воронеже и Нижнекамске.

✨ С целью обеспечения независимости в цепочке получения синтетических каучуков СИБУР совместно с партнерами также разработали собственные технологии катализаторов для получения дивинила и изобутилена, которые уже успешно применяются в производстве.

✨ СИБУР активно развивает собственные компетенции и экспертизу в области отраслевой науки, импортозамещая критичные химические компоненты и разрабатывая инновационные решения. Все это является частью усилий компании по укреплению технологического суверенитета российской нефтегазохимии и достижению полной независимости отрасли от импорта до 2030 года. Объем инвестиций в развитие производств средне- и малотоннажной химии и собственных технологий превышает 70 млрд руб.

✨ «Создание новых производств малотоннажной химии в России — важный шаг на пути к укреплению технологического суверенитета и повышению конкурентоспособности отечественной продукции на мировом рынке. Создание производства н-бутиллития полностью соответствует целям государства в рамках национального проекта „Новые материалы и химия“, направленного на развитие передовых технологий и обеспечение устойчивого роста химической отрасли.

Мы уверены, что это даст новый импульс развитию российской промышленности и откроет новые возможности для фармацевтической и других отраслей,» — прокомментировал Михаил Юрин, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации.

✨ СИБУР является крупнейшим в России производителем синтетических каучуков и единственным производителем термоэластопластов. Применение н-бутиллития позволяет выпускать бутадиеновые (СКД-Л), бутадиен-стирольные каучуки (ДССК) и термоэластопласты (СБС). Использование бутадиен-стирольных каучуков в автомобильных шинах способствует экономии топлива и повышает безопасность поездок за счет лучших сцепных свойств шин на мокрой дороге. С помощью н-бутиллития также выпускают полибутадиеновые каучуки, которые идут в производство ударопрочного полистирола, который применяется, например, для литья корпусов холодильников и телевизоров.

✨ Термоэластопласты используются, прежде всего, в дорожном строительстве. За 2023 год в России было отремонтировано 31 тыс. км дорог и уложено 243 млн кв. м. асфальтобетона. Более половины новых и отремонтированных дорог содержит СБС-полимеры СИБУРа. Применение СБС снижает риски образования колеи и трещин и позволяет ремонтировать дороги минимум в два раза реже.

✨ Другие сферы применения СБС-полимеров — гибкие кровельные материалы, потребительские товары (обувные подошвы, игрушки, шланги и т.д.), клеи (мебель, асептическая упаковка, липкие ленты и этикетки, полиграфия и др.).
© ПЛАСТИНФО

От имплантов до автомобилей. Новые материалы изменят жизнь россиян

💎 Материаловедение сегодня играет важную роль в развитии медицины, энергетики, авиационной, машиностроительной отраслей. Как новые материалы и технологии изменят жизнь россиян уже в ближайшем будущем? Об этом рассказали участники круглого стола, который прошел в пресс-центре медиагруппы "Россия сегодня".

💎 Главным эффектом от внедрения актуальных разработок станет заметный рост качества жизни в России, отметила на круглом столе заведующая лабораторией физикохимии и механики металлических материалов Института металлургии и материаловедения им. А.А. Байкова РАН Мария Костина.

"Сейчас очень активно развивается биомедицина — это стоматологические импланты, умные протезы, для которых нужны прочные, надежные и легкие материалы. Мы будем ездить на отечественных поездах, не страдая от того, что зарубежная компания не поставила нам детали. Самые смелые мечты мы связываем с развитием наших электронно-вычислительных средств. Очень важно обеспечить надежность строительных конструкций. Облегченные стали пониженной плотности с высокой штампуемостью позволят сделать автомобили более легкими, а это снизит нагрузку на дороге и уменьшит количество ремонтов. Все это в итоге позволит нам заметно поднять качество нашей повседневной жизни", — подчеркнула она.

Подробнее со статьёй можно ознакомиться здесь:
© РИА_Новости

🎖Алдан - город трудовой доблести!

Как Алдан в годы войны добывал золото для расчетов по ленд-лизу.

🚧 Якутскому городу Алдан по решению президента Владимира Путина присвоено звание «Город трудовой доблести». В годы Великой Отечественной войны в этом городе не строили танки и самолеты, там не делали боеприпасы и не шили шинели. Даже госпиталей для раненых солдат там не было, да и кто повезет их в такую даль. Тем не менее этот маленький город, который отделяли от Москвы и от остальных мест боевых действий более семи тысяч километров, сделал невероятно много для Победы. Труженики Алдана добывали золото. То самое, которое обеспечивало поставки по ленд-лизу вооружений и продовольствия. А также – предоставление нашей стране зарубежных кредитов. Добытое золото направлялось на аффинажные заводы в Москву, а затем в качестве платежа за поставки по ленд-лизу отправлялось на подводных лодках из Владивостока в США.

🚨 С началом войны народное хозяйство Якутии стало перестраиваться на военный лад. Повсюду был введен новый трудовой режим – удлинен рабочий день, отменены очередные отпуска, введены обязательные сверхурочные работы. Трудовая дисциплина ужесточилась, был введен военный налог, а потом и карточная система снабжения населения продовольствием. И все это в условиях, когда почти все мужское население призывного возраста было мобилизовано на фронт. К лету 1942 года с приисков на фронт ушло до 90% мужчин.

Жительница Алдана Нина Боднева была в то время подростком. Она – дочь одного из семи алданцев, удостоенных звания Героя Советского Союза. И до сих пор помнит, как в один день на войну проводили больше сотни мужчин – соседей, отцов и братьев, школьных учителей. «Их сразу пошло сто человек, вот это я хорошо помню, – рассказала она журналистам. – Мама мне тогда так и сказала – сто человек. Всех же забрали».

🚨 Вместо мужчин добычей золота занялись женщины и пенсионеры, хотя это был физически очень тяжелый труд, который и мужчинам давался нелегко. В Алдане золотодобыча еще не была промышленной, и основными рабочими инструментами были кайло и тачка, которая в груженом состоянии весила под 90 кг. А план по добыче металла стремительно рос.

🚨 Старожилы вспоминают, что особенно сложным был победный 1945 год. Тогда из Москвы в Алдан пришло задание дать стране золота на 20% больше, чем годом ранее. Для работ пришлось дополнительно привлечь тысячи людей. Добровольцы ехали в Якутию отовсюду. Кайла и тачки взяли в руки вчерашние школьники. Вот что вспоминал один из рабочих:

«Про эти места у нас говорили с ужасом. Там даже машины не работали, глохли от холода. Но когда стали искать добровольцев, я согласился первым. Парень я был молодой. Шла война, и я считал, что должен быть там. Машины могут глохнуть, – думал я, – но кто-то должен добывать золото, так почему же не я?».

🚨 Несмотря на то, что алданцы работали в тяжелейших условиях, недоедали, мерзли и буквально валились с ног от усталости, они, тем не менее, еще и находили возможность помогать фронту. В годы войны развернулось всенародное движение сбора средств. Якутия внесла 27 млн руб., рабочие только Алданских приисков внесли 1 млн 277 тыс. руб. На эти средства была построена и передана войскам I Украинского фронта танковая колонна «Советская Якутия».

⚓️ Золото мало было добыть, его еще надо было переправить на большую землю. Главная тяжесть доставки грузов, перевозки людей, в том числе резервов для Красной армии, легла на Ленское и Северо-Якутское речные пароходства. Строительство автомобильной дороги федерального значения Невер-Якутск М-56 «Лена» к началу войны не было закончено.

🚍 Трасса Кадыкчан – Алдан протяженностью 750 км пересекала Верхоянский хребет и была необходима стране. Построить ее – значит получить ключи от алданских кладовых. Целых 16 месяцев строители в невероятно тяжелых условиях прокладывали эту дорогу. Топи, болота, отвесные скалы и лабиринты ущелий, зимой – морозы -60 градусов. Заместитель начальника «Союззолота» и «Главалмаззолото» при Совете Министров СССР Альберт Васильевич Лобов писал в своих воспоминаниях:

«В пути один из тракторов провалился в «наледь». Что это такое – до конца может представить себе только человек, который сам видел, как в 60-градусный мороз из проломленного на реке льда стремительно вытекает черная вода. Все кругом мгновенно заволакивается густым туманом, теряются все ориентиры. Очень быстро все намертво замерзает, поэтому спасать и вытаскивать надо незамедлительно».

🚨 В этих нечеловеческих условиях, когда были перебои с доставкой продуктов и пайки стали крайне низкими, а согреться было просто негде, люди доходили до истощения, болели, но «золотая» дорога была построена. И в самый тяжелый год войны на большую землю потекло алданское золото. А в 1942-1943 гг. была построена дорога Качикатцы-Томмот протяженностью 340 км, обеспечившая республике кратчайший выход на железнодорожную магистраль в условиях летнего времени.

🚨 Содержанием дорог занималось управление «АЯМтранс». В начале 1940-х в составе АЯМтранса было четыре автобазы, два ремпункта и авторемонтные мастерские. Предприятие пыталось применять радиосвязь для контроля за движением. Было установлено пять радиостанций. С началом войны на фронт были мобилизованы 150 водителей, со своими автомобилями. Те, кто остался, оказались настоящими рационализаторами. Когда в тяжелом 1943 году прекратились поставки горючего, они перевели автомобили на «древесную чурочку». То есть на автомобили поставили газогенераторные установки, которые на месте и собрали. В качестве топливной смеси для двигателей использовали генераторный газ, который получался в результате сжигания твердого топлива. В качестве него использовали дрова, угольные брикеты или торф.

🚨 В годы войны в Алдане добывали не только золото, но и другие полезные ископаемые. В 1941 году охотник Захаров, якут, обнаружил в Алданском районе месторождение слюды, после чего туда отправилась экспедиция «Сибгеологнеруд», которая открыла на Алдане богатейшее Эмельджакское месторождение слюды. Поэтому в годы войны в Алдане началось развитие слюдяной промышленности. Эмельджакское управление треста «Союзслюда» поставило в 1944 году на большую землю до половины всей добываемой в стране слюды-флогопита. Той самой, которая используется в кораблестроении и авиастроении, то есть имеет стратегическое значение для оборонной промышленности. Также слюда нужна для производства навигационного оборудования, оптических фильтров и нагревательных приборов.

💎 В годы войны в Алдане началась добыча и других полезных ископаемых. В том числе исландского шпата, не менее ценного, чем золото, и горного хрусталя. В 1944 году республика дала стране четверть общесоюзной добычи этого стратегического сырья.

💎 Но все же самым стратегически важным производством все равно оставалась золотодобыча. Смело можно сказать, что заслуга в создании и укреплении Антигитлеровской коалиции принадлежит не только советским дипломатам, но и советским золотодобытчикам. В годы войны СССР заплатил за поставки вооружения, оборудования, транспорта и продовольствия из США 1500 т золота.

🚨 Наши союзники по антигитлеровской коалиции проявляли большой интерес к кредитоспособности СССР, его золотому запасу и состоянию советской золотодобывающей промышленности. Американцы дважды приезжали в СССР в годы войны и посещали золотодобывающие производства с целью оценки платежеспособности по расчетам по ленд-лизу.

В 1941 году, когда государственный секретарь США Д. Ачесон побывал в Северном горнопромышленном управлении, в его присутствии были вскрыты опломбированные шлюзы золотоулавливающих промывочных приборов. Очевидцы рассказывали, что громадные груды тускло поблескивающих самородков настолько поразили его, что он снял шляпу и вдохновенно произнес слова полной уверенности в высокой финансовой платежеспособности СССР.

🚨 Золото было необходимо и внутри страны – для поддержания равновесия финансовой системы, регулирования денежного обращения и внешнеторговых операций. Труженики золотодобывающей промышленности с первого дня войны работали под лозунгом «Грамм добытого золота – еще один снаряд по врагу».

А золотодобывающая промышленность получила неофициальное название валютного цеха страны. Всего за годы войны на якутской земле была обеспечена треть общесоюзной добычи золота.
© МИР_24

Россия начала серийный выпуск мобильных убежищ от ядерного взрыва

☢ В Нижнем Новгороде началось серийное производство мобильных убежищ "КУБ-М".

☢ Россия впервые приступила к серийному производству мобильных убежищ модульного типа "КУБ-М", которые можно использовать для защиты людей от различных угроз, включая световое излучение ядерного взрыва и радиоактивное загрязнение местности; изготовление инновационных убежищ началось в нижегородском Дзержинске.

☢ "В Российской Федерации стартовало серийное производство инновационного модульного защитного сооружения "КУБ-М". Производственный процесс развернулся в городе Дзержинске, расположенном в Нижегородской области", - говорится в сообщении на сайте ВНИИ ГОЧС.

☢ Спасатели отмечают, что это событие стало итогом многолетних исследований и усилий ученых и экспертов в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций.

☢ Начало серийного производства модульного убежища представляет собой важный шаг к повышению безопасности граждан. В будущем подобные разработки приведут к созданию новых эффективных систем защиты населения", - резюмирует ВНИИ ГОЧС.

☢ Ранее ученые Всероссийского научно-исследовательского института по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций (ВНИИ ГОЧС) разработали мобильное убежище модульного типа "КУБ-М" для защиты людей не только от светового излучения ядерного взрыва, но и от радиоактивного загрязнения местности.

☢ В базовую комплектацию "КУБ-М" входят два модуля: помещения для укрываемых на 54 человека и технический блок. Вместимость убежища можно увеличить за счет установки дополнительных модулей. Ключевое преимущество "КУБ-М" перед другими защитными сооружениями гражданской обороны - мобильность. При необходимости его можно перевезти автомобильным или железнодорожным транспортном на новое место для возведения и подключить к уже имеющимся инженерным сетям.

☢ Подчеркивалось, что производство, транспортировка и установка "КУБ-М" более чем в два раза дешевле строительства стационарного убежища, а срок его изготовления и монтажа не превышает трех месяцев. Эти и другие особенности изделия могут значительно снизить финансовые издержки от возведения и эксплуатации стационарных защитных сооружений ГО.
© РИА_Новости
© ВНИИ_ГОЧС

🎖Воркута - город трудовой доблести🎖

🌋 Воркута согревала страну в годы Великой Отечественной войны

🌋 В годы Великой Отечественной именно «заполярная кочегарка», как ее тогда называли, заменила оккупированный нацистами Донбасс. В военное время там было открыто 10 новых шахт. Многократно возросла добыча угля.

📚 Страницы истории

🌋 Жители Воркуты во время Великой Отечественной войны проявили массовый трудовой героизм и самоотверженность, в сложнейших условиях вечной мерзлоты Заполярья в сжатые сроки построив угольные шахты и железную дорогу, по которой добывавшийся в Воркуте уголь все военные годы бесперебойно вывозился в Ленинград. Воркутинский уголь сыграл чрезвычайно важную роль в экономике Советского Союза военного времени.

🌋 Из постановления совещания при начальнике политотдела Воркутстроя по вопросу перестройки работы в связи с началом Великой Отечественной войны. 7 июля 1941 г.:

«...Совещание отмечает, что перестройке работы в условиях войны в ряде районов (II район, гражданстрой, Воркутинская железная дорога) и на стройках Воркуты не придают решающего значения и в силу этого не выполняется план капиталовложений, что явно противоречит задаче работы по-новому, по-военному.
Исходя из этого, обязать начальников районов, отделов, секретарей партийных и комсомольских организаций, а также председателей месткомов всю свою работу немедленно перестроить в соответствии с указаниями тов. Сталина, данными им по радио 3 июля 1941 г., мобилизуя всех трудящихся на всемерное перевыполнение производственных планов и изучение военного дела, памятуя, что воркутский уголь для страны имеет громадное значение.
Предложить секретарям первичных парторганизаций вести непримиримую борьбу со всеми настроениями мирного времени, паникерами и всеми проявлениями, мешающими в перестройке работы. Зам. начальника политотдела Воркутстроя А. Иванов.

🌋 «В связи с началом войны и необходимостью ускорения темпов строительства железной дороги и угольных шахт бюро обкома ВКП(б) 15 июля 1941 г. приняло постановление «О ходе выполнения плана железнодорожного строительства на линии Печора - Воркута» и 15 августа - «О ходе строительства шахт на Воркуте, Б. Инте, Кырте». Благодаря принятым мерам ускорились темпы строительства шахт, в установленный срок была закончена прокладка железной дороги до Воркуты. Первый поезд прибыл сюда 28 декабря 1941 года и в тот же день отправился с вагонами печорского угля. Всего до конца декабря по новой железной дороге было отгружено из Воркуты 65 вагонов (1011 т) угля».

🌋 ПЕРВЫЙ ЭШЕЛОН

«28 декабря 1941 года на железнодорожную станцию Воркута машинист Петр Петрович Дунаев привел первый поезд в наш город. Через несколько часов он же повел состав, груженный углем обратно. Состав пошел на Запад, где гремели залпы великой войны, к Ленинграду, в котором сотни тысяч мужественных советских людей стойко выдерживали вражескую осаду.

🌋 Первый эшелон с углем, отправленный воркутинскими горняками фронту, был невелик, всего несколько вагонов. Путь только осваивался, к тому же во всю о себе заявляла суровая наша зима. К составу прикрепили даже специальную теплушку для поездной бригады. Вдруг занос, авария? Осложнений можно было ждать любых. Потому то и поручили этот эшелон с ценнейшим, по тем временам, грузом наиболее опытному машинисту.
Петр Петрович Дунаев, как вспоминают знавшие его люди, был человеком уже в годах, но душой молод. Инициативный профессионал, в совершенстве знавший свое дело, он в годы войны приложил все силы, все свое умение при освоении новой железнодорожной магистрали. Дунаев знал: его труд и труд его товарищей – прямая помощь сражавшимся на войне против фашизма. Потом Дунаев провел и пятый состав с углем, и десятый и сотый. Каждый раз они все удлинялись и удлинялись, а вес их груза увеличивался. Но, тот первый, остался в памяти на всю жизнь. Остался в памяти и митинг, на котором собравшиеся говорили страстные слова о Победе, пели и плакали. …

Идут состав за составом с запада на восток по северной железной дороге и с востока на запад. Теперь это тысячи вагонов и миллионы тонн грузов. И тепловозные гудки, оглашающие окрестность, тундру и тайгу, - это приветствия через десятилетия ныне живущих Петру Петровичу Дунаеву и его товарищам».

🌋 За трудовые заслуги в годы Великой Отечественной войны работники комбината «Воркутуголь» награждались орденами и медалями Советского Союза, а предприятиям комбината присуждалось переходящее Красное Знамя Государственного Комитета Обороны.

© Полное или частичное использование материалов возможно только с письменного разрешения МБУ "Воркутинский муниципальный архив"

© МИР_24
© архив_Воркута.рф