Инженигеры

Convair R3Y-2 Tradewind "летающая лодка" с турбовинтовым двигателем, спроектированная и построенная компанией Convair в 1950-х годах. Самолет была разработана по заданию ВМС США, имел длинный тонкий корпус, четыре двигателя Allison T40-A-10 и мог перевозить 24 тонны груза, 103 пассажира или 92 носилки. Он установил трансконтинентальный рекорд для гидросамолетов в 1954 году, развив скорость 649 км/ч. Однако самолет столкнулся с проблемами связанными с надежностью, что привело к прекращению его производства в 1958 году. Было построено всего 11 самолетов.

🔥14

1.55K views10:03

Инженигеры

❤31👍18

1.58K views12:04

Инженигеры

👍37

1.5K views14:04

Инженигеры

0:52

This media is not supported in your browser

VIEW IN TELEGRAM

#моделизм

🔥38👍6❤3

1.65K views16:02

Инженигеры

Bleriot 125 (1930 г.)

❤15🔥12👍2

1.5K views05:01

Инженигеры

В 1980-х годах компания Williams X-Jet, попыталась стать пионером в области небольших аппаратов вертикального взлета и посадки создав аппарат оснащенный модифицированным турбовентиляторным авиационным двигателемWR-19-7. Аппарат, получивший обозначение X-Jet и прозванный «Летающей кафедрой» за внешний вид, перевозил одного человека, управлялся наклоном по направлению движения и изменением мощности двигателя. X-Jet мог двигаться в любом направлении, разгоняться до 97 км/ч, зависать и вращаться вокруг своей оси, оставаться в воздухе до 45 минут. X-Jet был оценен армией США, но был признан уступающим по вертолетам, что привело к прекращению его разработки.

Компания Williams International разработала и другие системы VTOL, включая реактивный летательный пояс в 1969 году и предшественника X-Jet, WASP I (Williams Aerial Systems Platform), в 1970-х годах.

Техническая информация и чертежи Williams X-Jet доступны в Патентном ведомстве США, а транспортное средство защищено патентом США номер 4 447 024.

🔥13👍2

1.51K views06:02

Инженигеры